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1.12.9.2
失速告警系統(tǒng)
失速告警系統(tǒng)給飛行員提供的信息非常關(guān)鍵。這個(gè)系統(tǒng)有多個(gè)種類(lèi)，既包括復(fù)雜的失速告警傳感器，也包括簡(jiǎn)單的失速告警電門(mén)。積冰以不同的方式影響這些系統(tǒng)，造成失速警告失效，使情況更加危險(xiǎn)。即使航空器失速告警系統(tǒng)在積冰時(shí)仍然保持工作，但它可能完全沒(méi)有用處，因?yàn)榇藭r(shí)機(jī)翼失速的原因不是迎角過(guò)大，而是它探測(cè)不到的翼型積冰。
1.12.9.3
風(fēng)擋
駕駛艙前窗積冰會(huì)嚴(yán)重影響飛行員的視線(xiàn)。允許積冰條件下運(yùn)行的航空器一般都有風(fēng)擋防冰措施，以幫助飛行員在飛行積冰時(shí)看清航空器外面的景象。一種風(fēng)擋電加溫系統(tǒng)能夠提供給飛行員有限的視線(xiàn)范圍。另一種系統(tǒng)通過(guò)風(fēng)擋的底部安裝的噴管給風(fēng)擋噴射防冰液來(lái)防止積冰的產(chǎn)生。在那些安裝了復(fù)雜的風(fēng)擋以防止鳥(niǎo)擊和過(guò)大壓力載荷的高性能航空器上，加熱組件通常是一層導(dǎo)電薄膜或細(xì)導(dǎo)線(xiàn)組，電流通過(guò)它們對(duì)風(fēng)擋進(jìn)行加熱，防止冰的形成。
1.12.9.4
天線(xiàn)積冰
由于天線(xiàn)尺寸細(xì)小、形狀突起，通常沒(méi)有內(nèi)部防冰除冰設(shè)備，因此更容易積冰。在積冰環(huán)境下飛行時(shí)，積冰可能會(huì)使天線(xiàn)不斷振動(dòng)，造成無(wú)線(xiàn)電信號(hào)受到干擾，甚至損壞天線(xiàn)。折斷的天線(xiàn)，除了造成通信導(dǎo)航系統(tǒng)失效，還可能破壞航空器的其它部位。
1.13小結(jié)
航空器積冰造成了很多飛行事故，起飛過(guò)程中的事故多是由于沒(méi)有在地面上對(duì)關(guān)鍵區(qū)域采取正確的防冰除冰措施。
如果飛行員不具備積冰條件飛行資格，或航空器沒(méi)有裝備相應(yīng)的防冰除冰設(shè)備，則應(yīng)該避開(kāi)所有的積冰環(huán)境。有資格的飛行員可以在符合航空器審定的積冰環(huán)境中安全地運(yùn)行，但是決不能輕視積冰。即使只是少量積冰，對(duì)飛行中的航空器來(lái)說(shuō)也是非常危險(xiǎn)的。飛行員應(yīng)該十分熟悉航空器飛行手冊(cè)（ AFM）或飛行員操作手冊(cè)（ POH）中關(guān)于積冰環(huán)境下運(yùn)行的所有內(nèi)容，而且嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。正確地操作防冰除冰系統(tǒng)，以及注意積冰條件下的各種空速限制都是十分重要的。有一些積冰條件是任何航空器都不允許進(jìn)入的，比如說(shuō)過(guò)冷大水滴（ SLD）。這些水滴存在于云中或云下，溫度低于冰點(diǎn)，直徑大于 50微米。持續(xù)在其中飛行是極其危險(xiǎn)的。飛行員應(yīng)該十分熟悉 AFM或 POH中涉及積冰條件的相關(guān)內(nèi)容，包括航空器上能夠幫助飛行員在云中發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的一些特殊線(xiàn)索。
第 1 章飛行儀表
1.1介紹
當(dāng)儀表顯示的精確程度使飛行員不需要持續(xù)對(duì)地面進(jìn)行目視觀(guān)察時(shí)，飛機(jī)也隨之成為了一種更加實(shí)用的運(yùn)輸方法。飛行儀表對(duì)于安全飛行非常重要，飛行員必須對(duì)儀表有全面的認(rèn)識(shí)。目視飛行規(guī)則（ VFR）下所需要的基本飛行儀表包括空速表（ ASI）、高度表、磁羅盤(pán)。除了這些，儀表飛行規(guī)則下（ IFR）所需要的儀表還包括陀螺轉(zhuǎn)彎率指示器、側(cè)滑指示器、可調(diào)節(jié)氣壓的高度表、時(shí)鐘、陀螺俯仰坡度指示器（地平儀）以及陀螺方向指示器（陀螺半羅盤(pán)或者其他相同效果的設(shè)備）。
在儀表氣象條件（ IMC）下飛行的飛機(jī)都配備了能夠提供姿態(tài)和方向基準(zhǔn)的儀表。借助于導(dǎo)航設(shè)備，飛機(jī)可以在有限的或沒(méi)有外部目視參考的條件下，完成起飛到著陸的精密飛行。
本章涉及到的儀表都是 CCAR-91部要求使用的設(shè)備，它們分為 3組：全靜壓儀表、羅盤(pán)系統(tǒng)和陀螺儀表。本章在最后討論了儀表飛行規(guī)則（ IFR）下飛行前準(zhǔn)備中，這些系統(tǒng)的注意事項(xiàng)。本章還對(duì)其它一些航空電子設(shè)備進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹，例如電子飛行信息系統(tǒng)（EFIS）、近地警告系統(tǒng)（ GPWS）、地形提示和警告系統(tǒng)（ TAWS）、空中交通預(yù)警與防撞系統(tǒng)（TCAS）、平視顯示器（ HUD）等等。這些系統(tǒng)正越來(lái)越多地運(yùn)用在通用飛機(jī)上。
1.2全靜壓系統(tǒng)
動(dòng)壓或沖壓空氣壓力是通過(guò)一個(gè)開(kāi)口的管子直接指向飛機(jī)周?chē)南鄬?duì)氣流而測(cè)量得出的。這個(gè)管子就叫皮托管。皮托管連接到使用動(dòng)壓來(lái)工作的飛行儀表上，例如空速表（ ASI）。
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