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將被告之執(zhí)行復(fù)飛，除非在地面上建立了規(guī)定的目視參考。
進(jìn)近結(jié)束后，雷達(dá)服務(wù)自動(dòng)地終止�！簣D 11-11』
圖 11-11 ILS RWY 7 Troy, AL.
1.8.5 從等待定位點(diǎn)的計(jì)時(shí)進(jìn)近
當(dāng)許多飛機(jī)正在等進(jìn)近許可指令時(shí)，要進(jìn)行一個(gè)從等待定位點(diǎn)的計(jì)時(shí)進(jìn)近。雖然管制員沒有特別地說明 “計(jì)時(shí)進(jìn)近正在進(jìn)行中， ”，但是計(jì)時(shí)離開向臺(tái) FAF（非精密進(jìn)近），或外指點(diǎn)標(biāo)或代替向臺(tái)外指點(diǎn)標(biāo)的定位點(diǎn)（精密進(jìn)近）指示著正在使用計(jì)時(shí)進(jìn)近程序。
由于代替了等待，管制員可能使用雷達(dá)引導(dǎo)飛機(jī)至五邊進(jìn)近航道以建立飛機(jī)之間的間隔，確保了 FAF和外指點(diǎn)標(biāo)或用于代替外指點(diǎn)標(biāo)和機(jī)場(chǎng)之間適當(dāng)?shù)臅r(shí)間次序。將提供給每個(gè)在進(jìn)近排序中的飛行員應(yīng)該離開進(jìn)近等待點(diǎn)飛至機(jī)場(chǎng)的時(shí)間。當(dāng)收到離開等待點(diǎn)的時(shí)間時(shí)，飛行員應(yīng)該調(diào)整飛行路徑盡可能接近指定時(shí)間來離開定位點(diǎn)。
當(dāng)遇到下來情況時(shí)，可能要執(zhí)行計(jì)時(shí)進(jìn)近。
1.
機(jī)場(chǎng)有塔臺(tái)工作，并且有多個(gè)進(jìn)近正在執(zhí)行。
2.
保持飛行員和中心或進(jìn)近管制之間的直接通訊直到通知飛行員聯(lián)系塔臺(tái)。
3.
如果有不止一個(gè)的復(fù)飛程序可用，沒有一個(gè)要求反航道程序。
4.
如果只有一個(gè)復(fù)飛程序可用，遇到下列情況：
a)未要求反航道程序；和
b)報(bào)告的云底高和能見度等于或大于 IAP規(guī)定的最高盤旋最低標(biāo)準(zhǔn)。
5.
當(dāng)允許進(jìn)近時(shí)，飛行員不應(yīng)該執(zhí)行程序轉(zhuǎn)彎。
1.8.6 進(jìn)近向平行跑道
程序允許 ILS儀表進(jìn)近至兩條或三條平行跑道。平行進(jìn)近是一個(gè) ATC程序，可允許平行 ILS進(jìn)近至有兩條中心線至少間隔 2500英尺跑道的機(jī)場(chǎng)。當(dāng)正在進(jìn)行平行進(jìn)近時(shí)，飛行員將被告之可以進(jìn)近至兩條跑道。
對(duì)于下面的跑道可允許同時(shí)進(jìn)近：
1.
跑道中心線之間間隔從 4300到 9000英尺之間；
2.
配有五邊監(jiān)控管制員；
3.要求雷達(dá)監(jiān)控以確保飛機(jī)和臨近平行進(jìn)近航道之間的間隔。進(jìn)近程序圖包括注釋 “允許跑道 14L和 14R同時(shí)進(jìn)近 ”來辨認(rèn)相應(yīng)跑道。當(dāng)被告之同步平行進(jìn)近正在進(jìn)行中時(shí)，飛行員必須立即通知進(jìn)近管制故障或不工作的組件。
平行進(jìn)近操作要求飛行員提高處境意識(shí)。與臨近正在執(zhí)行同時(shí)平行進(jìn)近的飛機(jī)的接近程度要求嚴(yán)格遵守所有的 ATC指令和進(jìn)近程序。飛行員應(yīng)該特別注意下面的進(jìn)近圖信息：進(jìn)近的名稱和編號(hào)、航向道頻率、向臺(tái)航道、下滑道截獲高度、 DA/DH、復(fù)飛說明、特別注釋/程序和指定的跑道位置和與臨近跑道的接近程度。飛行員也需要進(jìn)行嚴(yán)格的無線電訓(xùn)練，包括持續(xù)監(jiān)控通訊和避免長(zhǎng)時(shí)間、不必要地?zé)o線電通話。
1.8.7
平行進(jìn)近機(jī)動(dòng)
ATC可能允許平行進(jìn)近機(jī)動(dòng)至兩條間隔小于等于 1200英尺的平行跑道中的任一跑道并在隨后的臨近跑道上進(jìn)行直接進(jìn)近著陸。允許正在進(jìn)行平行進(jìn)近機(jī)動(dòng)的飛機(jī)進(jìn)行規(guī)定的非精密進(jìn)近并在臨近平行跑道上著陸。例如， “允許 ILS左 7跑道進(jìn)近，機(jī)動(dòng)至右 7跑道。”只要跑道或跑道環(huán)境可見時(shí)，飛行員可以開始平行進(jìn)近機(jī)動(dòng)。臨近跑道的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)將基于非精密標(biāo)準(zhǔn)，因此高于原來跑道的精密最低標(biāo)準(zhǔn)，但一般地低于公布的盤旋最低標(biāo)準(zhǔn)。
1.8.8
盤旋進(jìn)近
當(dāng)有必要在機(jī)場(chǎng)上空盤旋、機(jī)動(dòng)著陸時(shí)，或當(dāng)進(jìn)近圖上規(guī)定沒
圖 11-12盤旋進(jìn)近區(qū)域
有直接進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)用列于進(jìn)近圖 “盤旋”下的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。『圖 11-12』
公布在儀表進(jìn)近圖上的盤旋最低標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在盤旋區(qū)域上最小越障高度為 300英尺�！簣D 10-28』在盤旋進(jìn)近期間，飛行員應(yīng)該保持目視所要著陸的跑道并且不要低于盤旋最低標(biāo)準(zhǔn)飛行直到到達(dá)進(jìn)行五邊下降著陸的位置。重要的是要記住盤旋最低標(biāo)準(zhǔn)是唯一的最低標(biāo)準(zhǔn)。如果云底高允許，接近 VFR起落航線高度飛行。這使得機(jī)動(dòng)更安全并使得著陸跑道視景更標(biāo)準(zhǔn)。
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