時間：2011-08-28 11:07來源：藍(lán)天飛行翻譯 作者：航空 點(diǎn)擊：次
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高度表指針的移動稍有滯后，但是，為了切合實(shí)際，我們認(rèn)為高度表給出的是實(shí)時的變化指示，也就是說俯仰姿態(tài)立即需要改變。由于高度表在平飛時提供最恰當(dāng)?shù)母┭鲂畔�，因此被視為俯仰的主用儀表。 1.4.1.3 升降速度表（ VSI） 升降速度表為直升機(jī)提供間接的俯仰姿態(tài)指示，應(yīng)將其與其它俯仰儀表一同使用以獲得更高的精準(zhǔn)度。平飛時儀表指示為零。指針任何偏離零位的移動都表示需要立即改變俯仰姿態(tài)使指針回零。在平飛時，始終將升降速度表和高度表一同使用。如果看到升降速度表指針移動，立即采取恰當(dāng)?shù)男拚胧┦怪羔樆亓�。如果修正及時，通常高度改變會很小甚至沒有改變。如果升降速度表指針不在零位，則高度表會指示高度增加或減小。 升降速度指針剛開始是瞬時移動，它指示的是直升機(jī)升降運(yùn)動的趨勢。進(jìn)行修正后，升降速度表指針需要在一定的時間延遲后才能達(dá)到最終的指示位置。這種時間因素通常稱為儀表滯后。這種滯后與俯仰變化的速度和幅度成正比例關(guān)系。如果采用柔和的操縱技巧并且俯仰姿態(tài)調(diào)整不大，就能盡可能避免儀表滯后現(xiàn)象，而升降速度表也就更容易判讀。 可以先將操縱桿回中立，等俯仰姿態(tài)穩(wěn)定后，再根據(jù)其它俯仰儀表的指示重新調(diào)整俯仰姿態(tài)。這種方法可以最大限度地避免操縱量過大。 升降速度表偶爾會未完全校準(zhǔn)。這就可能出現(xiàn)即便直升機(jī)在平飛而儀表卻指示輕微的爬升或下降的情況。如果不能將儀表完全校準(zhǔn)，在使用升降速度表進(jìn)行俯仰操縱時應(yīng)考慮到此誤差。例如，如果在直升機(jī)平飛時，升降速度指示為 100英尺/分鐘（ FPM）的下降率，則以此指示作為平飛的基準(zhǔn)。與此讀數(shù)有任何偏差都表示姿態(tài)發(fā)生了變化。 1.4.1.4 空速表 空速表為直升機(jī)提供間接的俯仰姿態(tài)指示。在一定的功率和俯仰姿態(tài)下，空速保持不變。如果空速增加，則表示機(jī)頭太低，需要增大姿態(tài)。如果空速減小，則表示機(jī)頭過高，需要減小姿態(tài)�？账傺杆俑淖儽硎靖┭鲎藨B(tài)變化很大，空速變化慢則表示俯仰姿態(tài)變化不大。空速表的指示滯后微乎其微。如果在改變姿態(tài)時，在實(shí)施操縱與空速改變之間出現(xiàn)一些滯后，很可能是駕駛桿的操縱滯后引起的。通常來講，無意間的俯仰姿態(tài)變化造成的速度偏差也會導(dǎo)致高度變化。例如：由于姿態(tài)過小造成的速度增加會導(dǎo)致高度減小。修正俯仰姿態(tài)能使空速和高度都恢復(fù)。 1.4.2
圖 8-4用于坡度操縱的飛行儀表有：地平儀、航向指示器以及轉(zhuǎn)彎指示器。 |
