圖 12-16  MFD底部的四個軟鍵分別是：機場（A），跑道（B），頻率（C）和進近方式（D）

1.9.2  避讓飛機
圖 12-17 使用TIS范圍的飛機周圍區(qū)域。

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如同在PFD上顯示輸入的地圖一樣，電子飛行顯示設(shè)備還能在MFD上顯示裝有應答機的飛機。但是由于系統(tǒng)的限制，并不是顯示所有的飛機。有些TIS設(shè)備僅顯示工作范圍內(nèi)8個沖突目標。TIS正常的工作范圍是飛機以下3500英尺至飛機以上3500英尺的高度范圍之內(nèi)。水平方向限制是7NM，如『圖12-17』所示。不了解系統(tǒng)限制的飛行員只能依靠聲音警告，提示有飛機接近。
除了向機外目視搜尋飛機，飛行員還應利用比如TIS之類的其他電子顯示交通訊息。這種革新的交通警告設(shè)備綜合加強了觀察和避讓的統(tǒng)一性，但是，它仍然是一種輔助設(shè)備，并不取代飛行員的責任。TIS之類的設(shè)備向飛行員提供了附近飛行物的視覺參考，在移動地圖上顯示成一個標記，并包含高度，垂直變化趨勢，和飛行方向等相關(guān)信息�！簣D12-18』
重要的是，要記住:大多數(shù)系統(tǒng)只允許顯示一定數(shù)量的飛機目標。所以，系統(tǒng)并不顯示附近的所有飛機，它僅顯示最近的飛機。另外，系統(tǒng)不顯示沒有安裝應答機的飛機。例如，沒有安裝應答機的PIPER CUB在附近飛行時，就不會有顯示。TIS覆蓋范圍有時是零散的，在美國的某些區(qū)域甚至沒有。人們使用交通咨詢軟件來增強情景意識，不是用來作為避讓飛機的唯一手段。
圖 12-18  TIS上典型的飛機顯示。

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任何東西都無法取代飛行員對周圍天空的密切觀察。