示出來：（1）情緒（ 2）身體（ 3）行為。情緒征兆表現(xiàn)為過于自信、拒絕、懷疑、偏執(zhí)、興奮、不易平靜或者具有攻擊性。身體上的壓力可能會(huì)導(dǎo)致易于疲勞，同時(shí)會(huì)引起行為能力明顯降低，對批評(píng)非常敏感，好爭辯，傲慢并且對人有敵意。飛行員需要了解并認(rèn)識(shí)壓力的表現(xiàn)形式。

生活中有很多技巧可以減輕自我壓力或幫助別人來更好的處理這些壓力所造成的影響。下面列出的所有技巧雖不能完全作為壓力的解決辦法，但是可以在一定程度上幫助飛行員來緩解壓力：
1.
更好地了解什么是壓力；

2.
做一個(gè)客觀的自我評(píng)估。

3.
對問題的解決辦法做一個(gè)系統(tǒng)的規(guī)劃； 圖 1-10壓力與表現(xiàn)

4.保持一種可以緩解壓力的健康生活方式；
5.
練習(xí)行為管理的技巧；

6.
建立并保持良好的支持網(wǎng)絡(luò)。

良好的駕駛艙壓力管理體系源于良好的生活壓力管理。但生活中許多用于緩解壓力的技巧可能在飛行中并不實(shí)用。因此當(dāng)壓力出現(xiàn)時(shí)，飛行員必須要身心放松地去理性面對和思考。以下檢查單列出了駕駛艙壓力管理的一些方法：
1.避免飛行過程中注意力分散。
2.
適當(dāng)減少駕駛艙工作量以減輕壓力強(qiáng)度。營造一個(gè)可以輕松做出決策的良好的環(huán)境氛圍。通常，起飛以及著陸階段容易產(chǎn)生較強(qiáng)的壓力。兩個(gè)階段之間飛行員操作活動(dòng)較少，相應(yīng)的也是壓力較低的階段。從巡航階段到著陸階段的過渡過程通常也是工作量較大的時(shí)候，如果不能做好安排，壓力會(huì)明顯增大。合理安排并將駕駛艙職責(zé)做好分工，給各項(xiàng)操作項(xiàng)目安排好順序可以避免這些事情影響到飛行員的操縱能力，從而飛行員可以對出現(xiàn)的各種狀況保持清醒的認(rèn)識(shí)，從而更好地應(yīng)對。

3.
出現(xiàn)問題時(shí)要保持冷靜。如果時(shí)間不是特別緊迫，應(yīng)遵循先分析再?zèng)Q斷的原則：認(rèn)真思考，方案比對，采取措施，事后評(píng)估。如果發(fā)生緊急狀況，保持冷靜并使用航空決策程序（ ADM）來應(yīng)對緊急狀況。該程序以飛行員的訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，能對緊急狀況做出迅速準(zhǔn)確的反應(yīng)。定期對緊急程序的操作進(jìn)行訓(xùn)練，可以幫助飛行員在面對突發(fā)狀況時(shí)減少壓力。

4.
飛行員需要對飛機(jī)的正常操縱控制以及緊急程序的操作相當(dāng)熟練。同時(shí)，保持飛行操作的熟練性以建立信心。

5.
了解并尊重個(gè)人的實(shí)際能力限制。研究表明，遇到結(jié)冰狀況時(shí)，經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員比沒有經(jīng)驗(yàn)的飛行員更容易抓住機(jī)會(huì)進(jìn)行處理。對于飛行經(jīng)歷少，飛行經(jīng)驗(yàn)不足的飛行員，遇到“可能會(huì)飛入結(jié)冰區(qū) ”這類問題時(shí)，對于結(jié)冰的可能性和嚴(yán)重性的認(rèn)識(shí)，沒有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)做支撐，因此只能根據(jù)他們平時(shí)的訓(xùn)練以及最近所學(xué)的理論知識(shí)為基礎(chǔ)來做出決策。經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員可能會(huì)根據(jù)已有的知識(shí)以及豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)對當(dāng)前的情況做出分析評(píng)估。由于飛行員之前已有解決此類問題的經(jīng)驗(yàn)，再次面對該問題時(shí)會(huì)更容易面對。如果飛行員沒有對所有主要因素進(jìn)行評(píng)估，就主觀地做出決定，跨過了很多思考的中間環(huán)節(jié)，這種決策很可能會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤。

6.飛行過程中不要分散太多精力在小錯(cuò)誤上，應(yīng)在著陸之后再對其進(jìn)行分析研究。

7.