|
1.2.3
飛行員操作手冊(cè)/飛機(jī)飛行手冊(cè)（POH/AFM）
POH/AFM包含操縱極限、性能、正常和應(yīng)急程序、和各飛機(jī)的其它各種操縱信息。飛機(jī)的制造商已做了相當(dāng)多的試飛實(shí)驗(yàn)，收集并證實(shí)了飛機(jī)手冊(cè)中的信息。飛行員應(yīng)該參考它來獲得與計(jì)劃飛行相關(guān)的信息。
1.3儀表飛行規(guī)則（ IFR）飛行計(jì)劃
如 CCAR-91部規(guī)定的，除非已經(jīng)申請(qǐng)了一個(gè) IFR飛行計(jì)劃，否則不能在 IFR條件下的控制空域內(nèi)飛行。飛行員應(yīng)該在預(yù)計(jì)離場時(shí)間前至少 30分鐘申請(qǐng) IFR飛行計(jì)劃以防止從 ATC接收離場許可指令而可能出現(xiàn)的延誤。
圖 11-1飛行計(jì)劃表格舉例。
1.3.1 飛行中申請(qǐng)
IFR飛行計(jì)劃可以在空中的各種條件下申請(qǐng)，包括：
1.在進(jìn)入控制空域 IFR條件飛行前的控制空域外的飛行。
2.在控制空域內(nèi)的航路上預(yù)期要進(jìn)入 IFR氣象條件的 VFR飛行。任一情況中，可以直接向 ARTCC申請(qǐng)飛行計(jì)劃。直接向 ARTCC申請(qǐng)的飛行員報(bào)告當(dāng)前的位置和高度，并且一般只提交給 ARTCC的飛行
計(jì)劃信息。要注意由于交通飽和常常會(huì)阻止 ARTCC人員通過無線電接受飛行計(jì)劃。
1.3.2 取消 IFR飛行計(jì)劃
任何時(shí)候，飛行員在 VFR條件下的飛行時(shí)可以通過向管制員或空對(duì)地導(dǎo)航臺(tái)宣布 “取消我的 IFR飛行計(jì)劃”來取消 IFR飛行計(jì)劃。在取消 IFR飛行計(jì)劃后，飛行員應(yīng)該改變到相應(yīng)的空地頻率、指令的應(yīng)答機(jī)編碼和 VFR高度/飛行高度層。
當(dāng) IFR飛行計(jì)劃取消后， ATC間隔和信息服務(wù)（包括雷達(dá)服務(wù)，如適用）就中止了。如果需要 VFR雷達(dá)咨詢服務(wù)，飛行員必須特別請(qǐng)求。
當(dāng)按照 IFR飛行計(jì)劃飛到一個(gè)有正在運(yùn)營的塔臺(tái)的機(jī)場時(shí)，著陸后，飛行計(jì)劃會(huì)自動(dòng)地取消。
1.
4許可
ATC許可指令使得飛機(jī)在控制空域內(nèi)指定的空中交通條件下飛行，目的是為了提供已知飛機(jī)之間的間隔。
1.4.1
例如：
申請(qǐng)一個(gè)短距離、相對(duì)低空和在空中交通密度小的區(qū)域的飛行可能接收到如下的指令：
“賽斯那 1230 Alpha，允許直飛 Doeville機(jī)場，巡航 5000。”
許可指令中的 “巡航”意思是允許飛行員在從最小 IFR高度直到 5000英尺（包含 5000英尺）
間的任何高度飛行，并且在這個(gè)空域區(qū)間的任一高度改平。按照飛行員的判斷，在這個(gè)高度區(qū)間內(nèi)可以進(jìn)行爬升或下降。然而，一旦飛行員報(bào)告離開了高度區(qū)間內(nèi)的某一高度，飛行員在沒有得到 ATC許可指令的情況下不能回到那個(gè)高度。
當(dāng) ATC結(jié)合一個(gè)未公布的航路一起發(fā)布了一個(gè)巡航指令時(shí)，將會(huì)指定一個(gè)合適的穿越高度來確保離地高度直到飛機(jī)到達(dá)一個(gè)有可用高度信息的定位點(diǎn)、航路點(diǎn)或航路。穿越高度確保了到航路點(diǎn)的 IFR越障高度，在這一點(diǎn)上，飛機(jī)進(jìn)入了公布的航路或 IAP航段。
一旦申請(qǐng)了飛行計(jì)劃， ATC將宣布相應(yīng)的許可指令，例如下面的： “賽斯那 1230 Alpha允許經(jīng) Crossville徑向線 055，Victor 18至 Skyline機(jī)場，保持 5000。在 1330前沒有起飛，指令無效。 ”或者更復(fù)雜的指令，例如：
“賽斯那 1230 Alpha允許經(jīng) Victor 77到 Wichita Mid-continent機(jī)場，起飛后左轉(zhuǎn)，直飛 Oklahoma市 VOR.在 Oklahoma City 徑向線 277西邊等待，回到航線上之前，在等待航線內(nèi)爬升到 5000 。保持 5000到 CASHION交叉點(diǎn)。爬升并保持 7000。離場管制頻率將是 121.05，應(yīng)答機(jī) 0412。”
許可傳送機(jī)構(gòu)可能發(fā)布下面的 “縮寫指令 ”，其中包含一個(gè)離場程序（ DP）： “賽斯那 1230 Alpha，允許按照申請(qǐng)飛至 La Guardia，RINGOES 8離場 Phillipsburg過渡，保持 8000。離場管制頻率將是 120.4，應(yīng)答機(jī) 0700。”這個(gè)指令可以容易地速記如下：
“CAF RNGO8 PSB M80 DPC 120.4 SQ 0700.”這個(gè) DP指令中包含的信息利用指令速記簡縮（參見附錄 1）。飛行員在接受指令之前應(yīng)該知道指定的導(dǎo)航設(shè)施的位置，還有航路和點(diǎn)到點(diǎn)時(shí)間。 DP使得飛行員能夠在申請(qǐng) IFR飛行計(jì)劃之前學(xué)習(xí)并理解離場的詳細(xì)信息。它提供了建立通訊和導(dǎo)航設(shè)備及在請(qǐng)求 IFR許可之前準(zhǔn)備好離場的必要信息。
| 
