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1.14.3 發(fā)動機起動后
1.
主電門打開，隨著陀螺儀開始旋轉注意監(jiān)聽陀螺儀發(fā)出的聲音是否正常。對于出現(xiàn)的停頓或者異常聲音必須在起飛前進行調查解決。
2.
吸入計或者電子指示器：檢查陀螺儀儀表的電源。某些飛機上會將吸入計應用在儀表上。如果陀螺儀為電力驅動，檢查發(fā)電機以及變極器的操作是否正常。
3.
磁羅盤：檢查卡片是否可以自由移動并且確認羅盤碗已盛滿液體。通過比較指示航向與飛機停止時或者正在直線滑行時的已知（跑道航向）航向來確定羅盤精確性。遠程指示羅盤也應該與已知航向進行比較來確定精確性。注意羅盤卡片對起飛跑道航向的修正。
4.
航向指示器：羅盤旋轉允許在啟動發(fā)動機后 5分鐘開始�；星�，或者正在直線滑行時，調定航向指示器與磁羅盤航向保持一致。檢查從動旋轉羅盤的從動性并與磁羅盤的指示做比較。如果安裝了電子飛行儀表系統(tǒng)，查詢飛行手冊中的相應的操作程序。
5.
地平儀：允許在上述相同的時間用于陀螺儀來啟動旋轉。如果水平指標筆直地指向天地線位置并且保持在指示飛機姿態(tài)的正確位置，或者如果指標開始振動在飛機到達所需姿態(tài)后同時緩慢停止，則儀表工作正常。如果安裝了電子飛行儀表系統(tǒng)，查詢飛行手冊中的相應的操作程序。
6.
高度表：當高度表調定到當前報告的高度表調定值時，注意在已知機場標高以及高度表指示之間的任何變化。如果指示不在機場標高 75英尺范圍內，則高度表的準確性不能保證，關于標高以及可能的修正措施的相關問題咨詢維修站。由于停機坪標高或者停機庫區(qū)域的標高可能會與機場標高有明顯的不同，在起動發(fā)動機的區(qū)域再次檢查確認誤差是否超過 75英尺。起飛前對儀表進行檢查時，如果沒有可用的高度表調定值時，調定高度表到公布的機場標高。
1.
升降速度表：儀表讀數(shù)應該為零。如果儀表讀數(shù)不為 0，輕敲儀表面板使其歸 0。如果安裝了電子飛行儀表系統(tǒng)，查詢飛行手冊中的相應的操作程序。
2.
發(fā)動機儀表：檢查讀數(shù)正常。
3.
無線電設備：檢查操作正常并調定到預計值。
4.
除冰以及防冰設備：檢查操作。
1.14.4
滑行和起飛
1.
轉彎協(xié)調：滑行轉彎過程中，檢查儀表上小飛機以獲得適當?shù)霓D彎指示�；剞D球或者側滑指示器可以自由移動�；剞D球或者側滑指示器的移動方向應該與轉彎方向相反。轉彎儀表應該指示轉彎方向。當直線滑行時，儀表上的小飛機應該為水平。
2.
航向指示器：起飛前，再次檢查航向指示器。如果磁羅盤以及偏離記錄卡片指示準確，在飛機與滑行道或者跑道進行校準之后，航向指示器應該顯示已知的滑行道或者跑道方向（誤差 5°以內）。
3.
地平儀：直線滑行過程中如果水平指標不能保持在天地線位置，或者滑行轉彎時針尖誤差超過 5°則儀表準確性不可靠。對于特殊的飛機在地面時可以參照天地線指標調整儀表上的小飛機。對于一些前三點式起落架飛機，在地面上時使用機頭稍微放低的姿態(tài)，在正常巡航速度時將保持水平飛行姿態(tài)。
1.14.5
發(fā)動機關停
1.
1介紹
當關停發(fā)動機時，注意儀表指示的任何異常情況。
第 1 章飛機姿態(tài)儀表飛行 —使用指針式儀表
姿態(tài)儀表飛行定義為通過使用儀表而不是外部目視參考來控制飛機的空間位置。當今的飛機一般裝配的是指針式儀表或數(shù)字式儀表。指針式儀表系統(tǒng)是機械的，它的指示直接代表所測得的量，例如鐘表上的秒針。相反的，數(shù)字式儀表系統(tǒng)是電子的，完全通過數(shù)字化進行傳輸。雖然大多數(shù)生產廠家提供帶數(shù)字式儀表的飛機，但是指針式儀表目前更為普遍。本章是為了使飛行員熟悉指針式飛行儀表的使用。
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