圖 7.1-1典型的備用儀表電子顯示器容易實(shí)現(xiàn)綜合顯示，故又稱為電子綜合顯示儀。它有如下優(yōu)點(diǎn)：
.顯示靈活多樣，可以顯示字符、圖形、表格等，采用不同的顏色顯示。

.容易實(shí)現(xiàn)信號(hào)的綜合顯示，減少了儀表數(shù)量，儀表板布局簡(jiǎn)潔，便于觀察。

.電子式顯示器的顯示精度高。

.采用固態(tài)器件，壽命長(zhǎng)，可靠性高。

.價(jià)格不斷下降，性能價(jià)格比高。

.符合機(jī)載設(shè)備數(shù)字化的發(fā)展方向。

總之，航空儀表的發(fā)展過(guò)程是從機(jī)械指示發(fā)展到電子顯示，信號(hào)處理單元從純機(jī)械到數(shù)字、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，儀表的數(shù)量經(jīng)歷了從少到多，又從多到少的發(fā)展過(guò)程。在某種意義上講，駕駛艙顯示儀表是飛機(jī)先進(jìn)程度的重要標(biāo)志之一。
在直升機(jī)上，老式的空速表是模擬式測(cè)量?jī)x表，指針在刻度盤上連續(xù)的指示出空速值。飛行員要想得到空速值就必須根據(jù)指針在刻度盤上的位置計(jì)算出來(lái)，這需
要一定的時(shí)間。然而，如果飛行員關(guān)心空速的變化趨勢(shì)時(shí)，則可以很快地通過(guò)指針的擺動(dòng)方向判斷出來(lái)，如圖 7.1-2(a)所示�？梢�(jiàn)，飛行員使用模擬式測(cè)量?jī)x表具有獲得準(zhǔn)確數(shù)值慢，獲得數(shù)值變化趨勢(shì)快的特點(diǎn)。
現(xiàn)在空速指示在主飛行顯示器（PFD）上顯示，它是典型的數(shù)字式儀表。從圖
7.1-2(b)中可以很清楚地看到，此時(shí)的空速值是 30KNOTS�？梢韵胂�，如果數(shù)據(jù)僅以純數(shù)字的形式顯示，那么，對(duì)于數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)的判斷同樣需要一定的時(shí)間。因此，現(xiàn)代航空儀表均采用數(shù)字技術(shù)，而數(shù)據(jù)以數(shù)字和模擬兩種方式顯示，這樣，飛行員即可以較快地得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，又可以較快地獲得該數(shù)據(jù)的變化趨勢(shì)，這是現(xiàn)代數(shù)字式儀表的特點(diǎn)。

圖 7.1-2典型的模擬和數(shù)字顯示器無(wú)論分離式儀表顯示數(shù)據(jù)的格式，還是屏幕儀表顯示數(shù)據(jù)的格式都遵循基本 “T”型格式。

7.1.3航空儀表顯示數(shù)據(jù)的基本 “T”型格式
1.分離式儀表顯示數(shù)據(jù)的基本 “T”型格式
如圖 7.1-3所示。該儀表板是正駕駛員的飛行儀表板，從儀表板上粗黑線框出的形狀可以看出，左邊的馬赫 -空速表，中間的姿態(tài)指引儀（ADI），右邊的氣壓式高度表，下邊的水平狀態(tài)指示器（HIS）或稱航道羅盤構(gòu)成了 “T”型格式。按照這種格式，主要飛行參數(shù)的顯示為：
空速姿態(tài)氣壓高度
航向
即使小型直升機(jī)駕駛艙中的飛行參數(shù)也以上述格式顯示。這種固定的格式可

以為飛行員提供方便。

圖7.1-3分離式儀表顯示數(shù)據(jù)的基本 “T”型格式
2.電子式儀表顯示數(shù)據(jù)的基本 “T”型格式
如圖 7.1-4所示。該顯示器稱為主飛行顯示器（PFD）。從顯示器上粗黑線框出的形狀同樣可以看出，左邊的空速帶，中間的姿態(tài)指示球，右邊的氣壓式高度帶，下邊的航向帶也構(gòu)成 “T”型格式。