圖 7.6-7駕駛艙話音記錄器功能簡圖
7.6.5緊急定位發(fā)射機（ELT）
在直升機發(fā)生意外著陸和落入水中之后，緊急定位發(fā)射機幫助搜尋營救人員查找直升機的下落。如圖 7.6-8所示。

圖 7.6-8緊急定位發(fā)射機在水中工作在直升機上有兩種類型的 ELT。第一種類型是一種固定的發(fā)射機，它一般安裝于直升機后部。第二種類型是便攜式的發(fā)射機。如圖 7.6-9所示。

圖 7.6-9兩種緊急定位發(fā)射機
便攜式 ELT以兩個國際上規(guī)定的緊急頻率發(fā)射無線電信號。一個信號是 VHF頻段的 121.5MHz，另一個信號是 UHF頻段的 243MHz。兩個無線電信號都用掃頻音調(diào)信號調(diào)制。UHF和 VHF頻率的接收范圍大約為 200海里，所以，如果直升機失事在這一范圍內(nèi)，營救人員就可以找到直升機。
在一些直升機上裝有固定式 ELT，它通過靠近垂直安定面的小天線向外發(fā)射 121.5MHz和 243MHz的信號。另外，它還發(fā)射一個 406MHz的附加信號，這一信號衛(wèi)星可以收到，它可以在全球范圍內(nèi)確定直升機的位置。該信號包括直升機的型號、尾翼上的標(biāo)志信息和失事前的位置，如圖 7.6-10所示。ELT靠內(nèi)部電池供電，它至少能工作 48小時。

圖 7.6-10固定式緊急定位發(fā)射機的作用
當(dāng)電池落入水中或電池線脫開時，便攜式 ELT工作。當(dāng)內(nèi)部 g開關(guān)探測到直升機縱軸的加速度大于 5G時，固定 ELT將自動激勵。另外，它還可以通過駕駛艙頂板的控制板人工啟動。在測試時應(yīng)該注意：在一個小時的第一個 5分鐘內(nèi)，只能接通 ELT開關(guān)最多 15秒。否則，產(chǎn)生的任何發(fā)射信號都將立刻啟動搜索和營救工作。在測試期間，當(dāng) VHF通信系統(tǒng)調(diào)諧在 121.5KHz時，可以聽到掃頻音調(diào)信號。
第 7.7節(jié)導(dǎo)航系統(tǒng)
7.7.1導(dǎo)航系統(tǒng)的組成
導(dǎo)航是指引導(dǎo)直升機從某地沿預(yù)定的航線安全、準(zhǔn)確地飛達目的地的過程。按照機載設(shè)備的功能分，直升機導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計、工作原理等與固定翼直升機基本一致，可分為無線電導(dǎo)航系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)、交通管制系統(tǒng)，最新型的直升機還可以選裝飛行管理系統(tǒng)。如圖 7.7-1所示。

圖 7.7-1導(dǎo)航系統(tǒng)組成
1．無線電導(dǎo)航系統(tǒng)
無線電導(dǎo)航系統(tǒng)利用來自地面臺或空中的無線電信號幫助飛行員引導(dǎo)直升機沿正確航路飛行。用于航路導(dǎo)航的兩個最基本的系統(tǒng)是 ADF和 VOR。ADF是最早的航路導(dǎo)航系統(tǒng)，也叫自動定向機；VOR是甚高頻全向信標(biāo)，最普遍使用的一個航路導(dǎo)航系統(tǒng)。目前，全球定位系統(tǒng) GPS也已經(jīng)安裝在直升機上，它可以精確地為直升機定位。
用于引導(dǎo)直升機安全著陸的系統(tǒng)稱為儀表著陸系統(tǒng)，用 ILS表示。它可以在惡劣的環(huán)境下為直升機提供著陸引導(dǎo)。它由航向、下滑和指點信標(biāo)系統(tǒng)組成。
2.
雷達系統(tǒng)

雷達系統(tǒng)包括無線電高度表（LRRA）、測距機（DME）和氣象雷達（WXR）。分別用于測高、測距和直升機周圍的環(huán)境監(jiān)測，其收發(fā)機的工作頻率均在 1GHz以上。

3.
交通管制與警告系統(tǒng)

交通管制由機載空中交通管制（ATC）應(yīng)答機和地面交通管制臺共同完成。

4.
飛行管理系統(tǒng)（FMS）

飛行管理系統(tǒng)是以飛行管理計算機為核心的高級區(qū)域?qū)Ш�、制�?dǎo)和性能管理系統(tǒng)，它的出現(xiàn)不但減輕了駕駛員的工作負擔(dān)，而且使直升機以最佳的路線安全、經(jīng)濟地飛達目的地。

7.
7.2無線電導(dǎo)航系統(tǒng)

1.自動定向機（ADF）系統(tǒng)
ADF是自動定向機，它是一個近程無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。它從地面臺接收無線電信號，其頻率范圍：190kHz-1750kHz。ADF接收機計算出直升機到地面臺的相對方位角（RB），即以直升機機頭方向為基準(zhǔn)順時針轉(zhuǎn)到直升機與地面臺連線之間的夾角。該計算結(jié)果在無線電磁指示器（RMI）和導(dǎo)航顯示器（ND）上顯示。
ADF接收機還從地面臺接收由音頻信號調(diào)制的莫爾斯電碼信號，并將其輸出到音頻系統(tǒng)，用于對地面臺的識別。如圖 7.7-2所示。