圖 7.6-1現(xiàn)代直升機通信系統(tǒng)組成
機內(nèi)通話系統(tǒng)用于直升機內(nèi)部的通話，包括內(nèi)話系統(tǒng)和旅客廣播系統(tǒng)。內(nèi)話系統(tǒng)可使駕駛艙與客艙之間建立通信聯(lián)絡(luò)。在維修期間。維護人員可以通過勤務(wù)內(nèi)話完成機艙內(nèi)部與外部的通話。旅客廣播系統(tǒng)用于飛行員向旅客播放通告。
機內(nèi)通話系統(tǒng)主要包括內(nèi)話系統(tǒng)和旅客廣播系統(tǒng)。
機組成員之間通過飛行內(nèi)話系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)；其他工作人員之間使用客艙內(nèi)話系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)；維修人員之間則使用勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)。飛行員通過廣播系統(tǒng)向乘客播放通知；
每個機組成員都有自己的音頻控制板，駕駛艙音頻設(shè)備有頭帶耳機。
內(nèi)話系統(tǒng)用于機組人員之間的通信聯(lián)絡(luò)。地面維修人員將耳機連接于機身連接點，也可以與駕駛艙人員聯(lián)絡(luò)。廣播（PA）系統(tǒng)的用途是為乘客提供信息，飛行員按下音頻控制板上的 PA按鈕（有些需按下并保持），才能向旅客播放通知。
無線電通信系統(tǒng)包括 VHF系統(tǒng)、HF系統(tǒng)、選擇呼叫系統(tǒng)。VHF通信系統(tǒng)通過無線電信號完成通信任務(wù)。其最大作用距離可達 200海里。例如，該系統(tǒng)可與空中交通管制一起工作完成交通管制，他還用于與其它直升機的通話聯(lián)絡(luò)。HF通信系統(tǒng)可以完成長距離的通信任務(wù)，因為 HF無線電信號采用電離層的反射進行傳播。選擇呼叫系統(tǒng)用于供地面塔臺通過高頻或甚高頻通信系統(tǒng)對指定直升機或一組直升機進行呼叫聯(lián)系。
事故調(diào)查設(shè)備包括駕駛艙話音記錄器和緊急定位發(fā)射機。駕駛艙話音記錄器（CVR）記錄所有機組人員的通話信號，在意外事件發(fā)生之后，用其記錄的信號進行事故原因的調(diào)查。緊急定位發(fā)射機（ELT）可以幫助搜尋人員，確定失事直升機的位置。
7.6.2甚高頻通信系統(tǒng)
VHF通信系統(tǒng)用于與地面臺或直升機之間實現(xiàn)短距離的話音與數(shù)據(jù)通信。（參照圖 7.6-2）

圖 7.6-2甚高頻通信系統(tǒng)的功能
VHF通信系統(tǒng)的工作頻率范圍是 117.975MHz – 137MHz。
注意：121.5MHz是國際上規(guī)定的緊急頻率。在航空器上緊急定位發(fā)射機使用這一頻率。所以通信系統(tǒng)不用。
通信頻道的間隔一般為 25KHz，共有 760個頻道。然而，隨著直升機數(shù)量的增多，需要更多頻道。因此，現(xiàn)代系統(tǒng)使用的頻道間隔為 8.3KHz，大約有 2000個頻道可以使用。
現(xiàn)代直升機上一般都裝有兩套獨立的 VHF系統(tǒng)。左（L）系統(tǒng)通常用于正駕駛的話音通信，右（R）系統(tǒng)用于副駕駛的話音通信。
每一套 VHF通信系統(tǒng)都具有收發(fā)機和天線。兩部天線分別安裝于機身不同的部位。并且機型不同其安裝的位置不同。
一般情況下，一部甚高頻控制盒上有兩個頻率讀數(shù)，分別由其相應(yīng)的選擇旋鈕控制。一個轉(zhuǎn)換開關(guān)用來選擇使用其中的一個頻率，同時另一個頻率備用。每個頻率窗口上方有一個燈指示哪個頻率正在工作。（參照圖 7.6-3）

圖 7.6-3甚高頻控制盒