廠家為了使每一片槳葉與主葉片相匹配，將測(cè)試葉片與主葉片安裝在可以轉(zhuǎn)動(dòng)的測(cè)試臺(tái)上，測(cè)試葉片相對(duì)于主葉片所需要進(jìn)行的校裝度數(shù)會(huì)標(biāo)于翼根的下表面，通常以 “分”為單位，被稱為三角迎角，以符號(hào) △I表示，例如一片葉片的預(yù)先軌跡校裝度數(shù)為 +3分時(shí)，就會(huì)表示為 △I=3，而負(fù)值則為 △I= -3。
在將一片需要預(yù)先軌跡校裝的葉片安裝到主槳轂上后，系統(tǒng)按照前面所述使用定位銷和固定裝置校裝中立，并將傾斜盤和葉片通過(guò)校裝裝置轉(zhuǎn)到預(yù)先要求的位置，然后葉片按照 AMM所要求進(jìn)行調(diào)整，并且參照預(yù)先軌跡校裝度數(shù)進(jìn)行對(duì)變距拉桿的調(diào)整。通常在槳轂上有一個(gè)游標(biāo)尺，一半在槳轂上，一半在槳葉軸套上，這樣可以便于對(duì)槳葉角的校裝，而且不需要其它的設(shè)備。
快速 /檢查校裝需要按照 AMM來(lái)進(jìn)行，通常包括安裝所要求的定位銷并檢查葉片的槳葉角。

圖 2-98槳葉軸套和心軸上的游標(biāo)尺十一．典型的尾槳操縱的校裝程序尾槳操縱系統(tǒng)的校裝基本上和主旋翼的一樣，只不過(guò)尾槳的操縱只有總距的變化，因此尾槳葉片的槳葉角的校裝比較簡(jiǎn)單，詳細(xì)的操作程序需要參考 AMM進(jìn)行。
●腳蹬中立；

●系統(tǒng)內(nèi)曲柄，包括復(fù)合搖臂中立；

●自駕系統(tǒng)中立；

●鋼索張力正確；

●尾槳葉片中立；