圖 12-12擺缸式軸向柱塞泵的工作原理圖
3柱塞泵壓力－流量特性曲線
柱塞泵的壓力流量特性如下圖所示：當(dāng)系統(tǒng)壓力尚未超過規(guī)定值 P1時(shí)，液壓泵始終處于最大供油狀態(tài)（斜盤角度不變段），但由于它的泄流損失和填充損失是隨著出口液壓增大而增大的，所以系統(tǒng)壓力增大時(shí)，泵的流量仍稍有降低。系統(tǒng)壓力大于 P1（額定壓力，即泵內(nèi)壓力補(bǔ)償活門調(diào)定壓力）時(shí)，流量開始顯著降低（斜盤角度變化段），直到壓力增大到 P2，流量即下降到零，油泵處于功率消耗最小的卸荷狀態(tài)。
流量

圖 12－13柱塞泵壓力－流量特性曲線
在液壓系統(tǒng)工作時(shí)，柱塞泵的工作壓力在 P1至 P2間變化。由于 P1與 P2非常接近，即柱塞泵工作時(shí)壓力近似恒定，其流量則隨著工作系統(tǒng)工作狀態(tài)的變化而改變。此種變量控制方式被稱為恒壓變量控制。
12.3.3液壓泵的壓力控制
液壓泵通常由直升機(jī)的主減來驅(qū)動，因此只要主減工作，液壓泵便不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，然而系統(tǒng)各工作部分（如起落架收放系統(tǒng)等）是間歇工作的。所以必須對泵的輸出最高壓力加以限制并希望液壓泵在工作系統(tǒng)不工作時(shí)消耗的功率盡量少，這就是泵的限壓和卸荷問題。一定量泵限壓
定量泵一般都采用安全閥（溢流閥）來限制系統(tǒng)的壓力（如圖 12－14所示）。當(dāng)系統(tǒng)的壓力升到高于某個(gè)調(diào)定壓力值時(shí)，安全閥打開，將多余的液流排回油箱，限制系統(tǒng)壓力繼續(xù)上升。安全閥的調(diào)定壓力通常高于正常系統(tǒng)壓力 10～20％。
卸荷閥
圖 12-14定量泵限壓回路
可見，當(dāng)安全閥打開時(shí)，即工作部分不工作時(shí)，系統(tǒng)壓力最高，液壓泵輸出的功率為最大。油液流經(jīng)安全閥，將液壓功率轉(zhuǎn)換成熱量，導(dǎo)致油溫升高，系統(tǒng)性能下降，并嚴(yán)重影響油泵的使用壽命。二定量泵的卸荷
為克服定量泵限壓的缺點(diǎn)，可考慮在工作系統(tǒng)不工作時(shí)為液壓泵卸荷。所謂卸荷，就是在工作系統(tǒng)不需要液壓功率時(shí)（工作系統(tǒng)不工作），使液壓泵的輸出功率處于最小狀態(tài)的控制方式�，F(xiàn)代飛機(jī)液壓系統(tǒng)通常采用自動卸荷閥給液壓泵卸荷。
安全閥
卸荷閥
圖 12-15定量泵卸荷回路
自動卸荷回路的原理是利用卸荷閥感受工作系統(tǒng)壓力，當(dāng)工作系統(tǒng)不工作時(shí)，系統(tǒng)壓力上升，當(dāng)達(dá)到卸荷閥開啟壓力時(shí)，卸荷閥打開，卸掉泵出口壓力，此時(shí)單向活門將工作系統(tǒng)與油泵隔離開，油泵壓力下降到近似為零，油泵處于輸出功率最小的卸荷狀態(tài)（系統(tǒng)壓力和油泵輸出壓力變化規(guī)律如圖 12－16所示）。為保證卸荷閥失效時(shí)系統(tǒng)的安全性，定量泵卸荷回路中必須設(shè)置安全閥。