使用 “彎板器 ”和量角器對(duì)調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整。量角器連接到槳葉后緣,彎板器安裝在調(diào)整片上,維護(hù)人員用力扳動(dòng)彎板器上的把手來(lái)改變調(diào)整片的位置。彎板器必須與需要進(jìn)行調(diào)整的調(diào)整片尺寸長(zhǎng)度是一致的,這樣調(diào)整時(shí)整個(gè)調(diào)整片都被扳動(dòng),而不會(huì)造成波紋效果。禁止使用手或者像鉗子一類(lèi)的工具扳動(dòng)調(diào)整片,因?yàn)檫@樣不能實(shí)現(xiàn)整個(gè)調(diào)整片的統(tǒng)一調(diào)整,而且有可能損壞調(diào)整片,破壞直升機(jī)錐體及振動(dòng)。當(dāng)完成了調(diào)整工作之后,應(yīng)該注意檢查在調(diào)整片連接到槳葉后緣處有無(wú)裂紋。
圖 3-21槳葉 “彎板器 ”和“量角器 ”一些小型直升機(jī),在槳葉后緣并沒(méi)有裝有調(diào)整片。進(jìn)行錐體調(diào)整時(shí),直接在指定位置的槳葉后緣進(jìn)行向上或者向下扳動(dòng)的調(diào)整。
由于錐體調(diào)整并不能消除所有低頻振動(dòng),因此必須慎重考慮錐體調(diào)整方法的采用。如果進(jìn)行了正確的錐體檢查及調(diào)整后,并且槳葉軌跡已達(dá)到要求,低頻振動(dòng)仍然存在,那么應(yīng)該對(duì)整個(gè)槳轂頭及飛行控制系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)檢查,而不是盲目地繼續(xù)進(jìn)一步錐體調(diào)整。
圖 3-22槳葉后緣直接作為調(diào)整片五尾槳葉錐體應(yīng)用于主槳葉錐體檢查中的方法也可以應(yīng)用于尾槳葉錐體檢查中。實(shí)際工作中一般都采用頻閃檢查法和電子檢查法。
尾槳葉片一般沒(méi)有槳葉后緣調(diào)整片,所以錐體調(diào)整一般通過(guò)改變變距桿長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。在尾槳錐體檢查工作中,由于尾槳葉片離地面很近,所以需要特別小心不要傷害到地面工作人員。同時(shí)由于工作區(qū)域在直升機(jī)尾部,不在飛行員視線范圍內(nèi)。
這樣就需要在場(chǎng)有一名安全員,可以同時(shí)被飛行員和工作者觀察到。當(dāng)飛行員給出
開(kāi)始工作的許可后,安全員傳遞開(kāi)始信號(hào)給工作者。
六錐體檢查程序操作者應(yīng)根據(jù)維護(hù)手冊(cè)對(duì)直升機(jī)進(jìn)行錐體檢查。以下所敘述的工作程序是概括
了所有錐體檢查操作中的普通共性部分內(nèi)容,僅作為參考。地面錐體 ---檢查整個(gè)槳葉傳動(dòng)機(jī)構(gòu),確定所有維護(hù)工作都已完成。 ---如果采用頻閃或者電子方法,其檢查設(shè)備按照廠家說(shuō)明書(shū)或者維護(hù)手冊(cè)的相關(guān)規(guī)定來(lái)安裝。檢查設(shè)備的所有連線必須牢固固定在機(jī)體上,正確安排導(dǎo)線束的走向,不至于造成對(duì)操縱系統(tǒng)的阻礙和損傷。 ---實(shí)施完整的飛行前檢查程序,確定直升機(jī)處于適航狀態(tài)。 ---在駕駛艙有一名合格的飛行員操縱,這樣一旦直升機(jī)產(chǎn)生地面共振或者其它類(lèi)似的問(wèn)題,可以迅速將直升機(jī)提升至懸停。 ---只有當(dāng)直升機(jī)正常工作時(shí),飛行員給出可以開(kāi)始進(jìn)行檢查工作的許可后,工作人員才可以開(kāi)始錐體檢查,否則不允許擅自開(kāi)始工作。 ---一旦檢查工作完成,獲取數(shù)據(jù)并紀(jì)錄,直升機(jī)應(yīng)馬上關(guān)車(chē)。 ---對(duì)檢查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后,如果需要,正確進(jìn)行錐體調(diào)整。調(diào)整可以包括改變變距拉桿長(zhǎng)度,調(diào)整后應(yīng)正確鎖定變距拉桿。 ---地面錐體檢查程序可以重復(fù)實(shí)施,直至錐體符合維護(hù)手冊(cè)中的規(guī)定。飛行中錐體 ---詳細(xì)檢查槳轂頭及槳葉狀態(tài),尤其是在進(jìn)行了錐體調(diào)整工作后。 ---進(jìn)行完整的飛行前檢查程序。 ---如果需要在飛行中攜帶檢查設(shè)備,應(yīng)對(duì)設(shè)備及其連接導(dǎo)線進(jìn)行仔細(xì)檢查。導(dǎo)線應(yīng)被固定在機(jī)體上,并且不會(huì)造成對(duì)直升機(jī)控制的任何阻礙和損傷。 ---一般飛行錐體是指檢查直升機(jī)處于懸停及不同向前飛行速度的狀態(tài)下的錐體情況。注意:任何檢查操作都應(yīng)首先得到飛行員的許可,才開(kāi)始進(jìn)行。 ---檢查完成后,調(diào)整工作一般是通過(guò)調(diào)整槳葉后緣調(diào)整片來(lái)完成,注意使用正確的調(diào)整工具。 ---調(diào)整片被調(diào)整后,應(yīng)檢查其固定根部是否出現(xiàn)裂紋。 ---飛行中錐體檢查程序可以重復(fù)實(shí)施,直至達(dá)到滿(mǎn)意的錐體結(jié)果。 ---某些情況下如果進(jìn)行了錐體調(diào)整后,還需要進(jìn)行直升機(jī)自轉(zhuǎn)檢查。在安全的高度上使直升機(jī)進(jìn)入自轉(zhuǎn)狀態(tài),當(dāng)自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之后,記錄下轉(zhuǎn)速、高度、外界空氣溫度。與維護(hù)手冊(cè)中的相關(guān)圖表進(jìn)行對(duì)比,檢查自轉(zhuǎn)速度是否在限制范圍內(nèi)。 ---所有錐體檢查工作完成后,將所有檢查設(shè)備從直升機(jī)上拆除。
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