頭部元件
進油
頭部殼體
堵塞指示銷
濾芯
濾芯出油
濾杯
圖 12-37液壓油濾基本構造液壓系統(tǒng)油濾內部往往設有旁通活門、堵塞指示器和自封活門的特殊功能部件 ,以增強油濾工作可靠度并改善油濾的維護便利性。當油濾隨著使用時間增長而逐漸被堵塞時，濾芯進口和出口壓

差增大，旁通活門在此壓差作用下打開，確保下游油路的油液供應。堵塞指示銷可指示油濾的堵塞情況，提醒維護人員及時更換濾芯。在維護實施后，應將此指示銷按壓復位。自封活門可在卸下濾杯時自動將進口油路和出口油路堵塞，便于濾芯的更換操作。
三油濾的安裝位置
在液壓系統(tǒng)中，油濾通常安裝在以下三個主要部位（如圖 12-43所示）：

1.
油泵出口，即壓力油濾，用于保護工作系統(tǒng)，濾掉油泵工作時產生的金屬屑，保護工作系統(tǒng)組件。

2.
系統(tǒng)回油管路，即回油濾，安裝在進入油箱前的管路上，用于過濾掉工作中產生的雜質，防止油箱中油液受污染，保護油泵；回油濾可使系統(tǒng)回油路產生一定的背壓，增強傳動系統(tǒng)運動的平順性。

3.
油泵殼體回油管路，即油泵殼體回油濾，其作用是濾除泵磨損產生的金屬屑。如該油濾堵塞，油泵潤滑冷卻油液不足，油泵的滑靴和斜盤間的摩擦增大，油溫升高。因此，從此處提取油樣進行分析，可判斷油泵的早期故障。

壓力油濾
泵殼體回油濾
圖 12-38油濾安裝位置示意圖另外，在液壓系統(tǒng)某些精密元件（如液壓伺服閥）的進口油路上也裝有精濾，用于確保進入該元件油液的清潔度，提高元件工作可靠性。
12.6.2密封
在液壓系統(tǒng)的使用和維護中，最難解決的、也是遇到最多的問題就是漏油。漏油不但影響系統(tǒng)的工作效率，嚴重時可能危及飛機的安全。所謂密封，就是阻擋油液從兩個配合零件表面的間隙中流出。密封裝置就是利用密封材料制
成的密封件，如常用的橡膠圈等。一密封材料密封材料分為彈性的和塑性的。彈性材料一般是合成橡膠，塑性材料一般為皮革，另外還有
一些軟金屬材料也作為密封材料，而轉動部件的端面（如軸向式柱塞泵）則常用碳作為表面材料。目前液壓系統(tǒng)向高溫、高壓方向發(fā)展，對密封提出了更高的要求。并且一般液壓附件的壽命也往往取決于密封裝置的壽命。合成橡膠是一種聚合材料，這種材料在室溫下至少能伸長到原來的 2倍，而當它一旦解除受力，便會基本上恢復到原來的長度。表 12-1所示為某些橡膠的特性。