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這層保護(hù)層致密致硬，非常耐磨損、摩擦、腐蝕和溫度的影響，又是良好絕緣體，硬阿洛丁處理是改進(jìn)的硫酸處理。硬阿洛丁降低了零件的疲勞強(qiáng)度，但可以通過進(jìn)行密封處理得到改進(jìn)。 3，密封處理
剛完成阿洛丁的氧化膜是多孔的，所以需要密封處理提高抗腐蝕能力。密封處理是將零件浸入在熱水中，這避免了除鉻溶劑引起的顏色變化。另一種替代方法是將零件浸入到鉀或鈉除鉻溶劑與水的熱混合液中。對于硫酸膜最終會變成黃綠色，而對于硬阿洛丁處理的厚膜會變成深綠色。二鎂合金防護(hù)
鎂合金是在制造時使用鉻酸處理來保護(hù)的。國際 DTD911標(biāo)準(zhǔn)給出處理的詳細(xì)內(nèi)容。鉻酸處理在表面產(chǎn)生一層膜，與鎂合金成為一體，與沉淀涂層有很大區(qū)別。這層防護(hù)對腐蝕保護(hù)起很大作用，同時吸附表面噴涂。
鎂合金也可以進(jìn)行硬阿洛丁處理，表面會出現(xiàn)較厚的耐磨層。鉻酸處理和硬阿洛丁處理可以用環(huán)氧環(huán)脂涂層來密封，這樣可以用于腐蝕形環(huán)境。
鉻酸處理是將零件浸入加熱的化學(xué)溶劑中，一段時間后，再用清水沖洗，在表面就會形成防腐氧化膜。三鋼的防腐
現(xiàn)在鋼材料是通過鍍鉻或鍍鎳來防腐的。
電鍍的基本原理是：將需要電鍍的零件作為陰極，將鍍料作為陽極，并放入合適的電解液中。鍍料的酸鹽添加到電解液中，目的為了產(chǎn)生少量的氣體而且改進(jìn)電鍍的質(zhì)量。直流從陽極流向陰極，使得鍍離子沉淀在陰極表面，陽極慢慢的溶解，補(bǔ)充電解液的鍍離子的含量。有時，在鍍鉻時可以使用非溶解性陽極，鉻離子來自電解液本身。
在電鍍過程中，電解液要進(jìn)行攪動，防止氫氣泡留在零件上，使鍍層變脆。電鍍完成后，零件要在清水中徹底洗凈并晾干。電鍍時間取決于電鍍的類別和需要鍍層的厚度。
5.9.2直升機(jī)油漆和保護(hù)性噴涂
一介紹
航空器噴漆目的是防護(hù)蒙皮和結(jié)構(gòu)免于腐蝕并提供美觀效果。通常由廠家提供噴涂方案。單一方案不能滿足航空器所有部件要求。發(fā)動機(jī)區(qū)域較熱，需要耐高溫漆。機(jī)身下部蒙皮與結(jié)構(gòu)會接觸到污染液，可能比其它地方需要更強(qiáng)防護(hù)。耐火液壓油可以損壞油漆表面。
一個噴涂方案的實(shí)施效果很大程度上取決于 ①表面處理和準(zhǔn)備狀況 ②噴涂車間的條件 ③油漆是否符合相關(guān)規(guī)格等。
二油漆油漆分為底漆和面漆。
1．底漆
底漆附在航空器內(nèi)外表面，防止金屬腐蝕，并為面漆提供附著力。
底漆必須：
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在室溫固化
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提供長期耐腐蝕性和多種材料的黏著性
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化學(xué)耐液壓油、滑油和燃油
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承受低溫
預(yù)處理底漆，又叫做刻蝕或清洗漆，對表面輕微腐蝕，為其它漆提供基礎(chǔ)。清洗漆干得很快并且 1個小時后可以重新噴刷。它們不會產(chǎn)生危害性廢物，并很容易剝掉。上底漆的相對濕溫度要在 30%～75%之間。
1)．內(nèi)部底漆
在部件組裝前對具體零件或組件的施工時所用。它們通常不被刮去。持續(xù)作用于整架航空器服役期。內(nèi)部漆經(jīng)常與水、潤滑油和液壓油接觸。環(huán)氧底漆經(jīng)常選做內(nèi)部漆，因?yàn)樗鼈兲峁┖玫母街Α⒑玫目垢g和好的耐油性。環(huán)氧底漆也可以用于烤漆。
烤漆的耐磨性非常好，對于機(jī)體和發(fā)動機(jī)不受烤爐高溫影響的零件可以實(shí)施烤漆方案。爐溫通常低于 125℃，對鋁合金影響不大。常規(guī)是零件清潔后噴涂底漆，再放入烤爐一段時間，取出冷卻后再噴底漆，然后再放回爐內(nèi)，加熱一段時間烘烤面漆。
2
)．外部底漆
外部底漆作用于航空器外部并經(jīng)常覆蓋聚亞氨脂面漆。有兩種類型：
①環(huán)氧氨基甲酸酯兼容底漆
②聚亞氨脂底漆在環(huán)氧底漆使用的地方，經(jīng)常是面漆可以刮掉，露出底漆，用溶液清洗底漆。
2．面漆
面漆用來保護(hù)航空器外表防腐蝕，提供裝飾，使顧客辨別航空器。
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