主動齒輪從動齒輪
服吸油管阻力被吸進(jìn)來，并隨輪齒轉(zhuǎn)動。當(dāng)油進(jìn)入排油腔時(shí)，由于輪齒逐漸進(jìn)入嚙合，排油腔容積逐漸減小，將油從排油口擠壓出去。齒輪不斷旋轉(zhuǎn)，油液便不斷地吸入和排出。
兩個(gè)齒輪相互嚙合的部分把吸油腔和排油腔分開，它們即起到配流的作用。因?yàn)閲Ш宵c(diǎn)位置隨齒輪旋轉(zhuǎn)而改變，因此齒輪泵對油液污染不敏感。齒輪泵屬于定量泵。二柱塞泵吸油口

柱塞泵按柱塞排列的方式不同，分為軸向式和徑向式。由于目圖 12-10齒輪泵工作原理前飛機(jī)上常用的是軸向柱塞泵，所以本節(jié)只對軸向柱塞泵加以分析。軸向式柱塞泵按其結(jié)構(gòu)特征可分為直軸式（斜盤式）和斜軸式（擺缸式）兩大類。
1斜盤式柱塞泵工作原理
斜盤式軸向柱塞泵在液壓系統(tǒng)中應(yīng)用極為普遍，其工作原理如圖 12-11所示。

圖 12-11斜盤式軸向柱塞泵的工作原理圖
柱塞軸向沿圓周均布在缸體內(nèi)，一般有 5～9個(gè)柱塞，并能在其中自由滑動，斜盤和缸體軸線成一定夾角 θ，配流盤緊靠在缸體上但不隨缸體旋轉(zhuǎn)。傳動軸帶動缸體旋轉(zhuǎn)時(shí)，柱塞亦隨之旋轉(zhuǎn)，但柱塞頂部靠機(jī)械裝置（滑靴或彈簧）作用始終緊靠在斜盤上。因此，在柱塞隨缸體在自下向上回轉(zhuǎn)的半周內(nèi)時(shí)，逐漸向外伸出，使柱塞孔容積擴(kuò)大而形成一定真空度，油液便從配流盤的配流口 a吸入；在自上向下回轉(zhuǎn)的半周內(nèi)的柱塞孔容積縮小，將油液經(jīng)配流盤的配流口 b壓出。缸體每轉(zhuǎn)一周，每個(gè)柱塞就作一次往復(fù)運(yùn)動，完成一次吸油和壓油。