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麥克風(fēng)和耳機(jī) /揚(yáng)聲器要獨(dú)立的接到機(jī)組成員的音頻選擇設(shè)備上。接收機(jī)距離很遠(yuǎn)并連接到垂直極化刀形天線。
整個(gè) VHF通信系統(tǒng)的工作如下所述:
無(wú)線電管理板用于選擇頻率,該頻率既作為發(fā)射機(jī)中的載波,又作為接收機(jī)中的本振信號(hào);而音頻控制板用于啟始發(fā)射功能和選擇音頻信號(hào)。
在正常工作時(shí),發(fā)射形式為調(diào)幅,發(fā)射機(jī)的輸出功率大約為 25W,通過(guò)收發(fā)機(jī)中的探測(cè)電路,在頭戴耳機(jī)中可以聽(tīng)到側(cè)音信號(hào)。如果側(cè)音信號(hào)消失,則說(shuō)明整個(gè)系統(tǒng)故障。
7.6.3高頻通信系統(tǒng)
HF通信系統(tǒng)用于長(zhǎng)距離通信。它一般安裝在長(zhǎng)途飛行的、需要遠(yuǎn)程通信的直升機(jī)上。無(wú)線電信號(hào)通過(guò)電離層的反射傳輸信息,所以,它比視距傳播的距離遠(yuǎn)。但不足的是,電離層經(jīng)常發(fā)生變化,所以通信質(zhì)量不高。(參照?qǐng)D 7.6-4)
圖 7.6-4高頻通信原理在現(xiàn)代直升機(jī)上,衛(wèi)星通信 SATCOM系統(tǒng)取代了 HF系統(tǒng),因?yàn)樗梢愿煽康赝瓿砷L(zhǎng)距離的通信。
高頻通信系統(tǒng)如圖 7.6-5所示。直升機(jī)上通常有兩套獨(dú)立的 HF通信系統(tǒng),每套系統(tǒng)都有收發(fā)機(jī)和天線。收發(fā)機(jī)位于電子艙中,天線位于垂直安定面的前緣。天線耦合器用于對(duì)天線進(jìn)行調(diào)諧,以選擇 HF頻率,它靠近天線安裝。
HF收發(fā)機(jī)與 VHF收發(fā)機(jī)一樣,也將發(fā)射機(jī)和接收機(jī)集成一部機(jī)載設(shè)備上,其發(fā)射功率比較大,約為 200W到 400W。在控制盒上可以進(jìn)行頻率和系統(tǒng)選擇,與 VHF
系統(tǒng)相同。HF的頻率范圍從 2MHz – 25MHz,頻率間隔為 1KHz或 0.1KHz。
圖 7.6-5高頻通信系統(tǒng)簡(jiǎn)圖
在控制盒上,使用 AM按鈕,可以選擇 HF的兩種不同的工作方式。當(dāng)?shù)谝淮伟聪掳粹o時(shí),選擇 AM調(diào)幅方式工作,這一方式將載波和上下邊帶一起發(fā)射出去,占用的頻帶較寬。當(dāng)?shù)诙伟聪掳粹o時(shí),選擇 SSB方式,SSB是單邊帶。這一方式僅發(fā)射調(diào)幅信號(hào)的一個(gè)邊帶,它占用的頻帶窄,傳輸效率比較高。如圖 7.6-6所示。
圖 7.6-6典型的高頻無(wú)線電控制板由于高頻通信系統(tǒng)使用的頻率低,其天線較長(zhǎng),因此,在啟始發(fā)射功能之前,必須用天線耦合器將天線調(diào)諧在與所選 HF頻率相匹配的長(zhǎng)度上。當(dāng)然,此處提到的
“天線長(zhǎng)度 ”指的是電長(zhǎng)度,而不是機(jī)械長(zhǎng)度。注意,收發(fā)機(jī)工作于接收方式時(shí)不需要調(diào)諧。
天線調(diào)諧過(guò)程為:按下 PTT按鈕,起始調(diào)諧過(guò)程。調(diào)諧時(shí),耳機(jī)中可以聽(tīng)到 1kHz的音調(diào)。天線調(diào)諧完成時(shí),1kHz的音調(diào)消失。再次按下 PTT開(kāi)關(guān),起始發(fā)射功能。在正常的發(fā)射功率下,可以通過(guò)側(cè)音信號(hào)監(jiān)聽(tīng)發(fā)射信息。
7.6.4駕駛艙話音記錄系統(tǒng)
駕駛艙話音記錄器(CVR)是一個(gè)非常重要的設(shè)備。因?yàn),在直升機(jī)失事或發(fā)生意外事故之后,它可以用于對(duì)直升機(jī)當(dāng)時(shí)情況的評(píng)價(jià),它連續(xù)地記錄駕駛艙中機(jī)組人員的通信聯(lián)絡(luò)話音。
現(xiàn)在使用的話音記錄器有兩種類型。模擬磁帶記錄器可記錄直升機(jī)飛行結(jié)束前 30分鐘的話音數(shù)據(jù),先前記錄的信息被新記錄的信息自動(dòng)清除。數(shù)字式記錄器可以記憶 120分鐘的內(nèi)容。先前記錄的信息被新記錄的信息自動(dòng)覆蓋。
話音記錄器有四個(gè)音頻輸入,三個(gè)輸入來(lái)自音頻管理組件,在駕駛員的頭戴耳機(jī)中可以聽(tīng)到它。由于所有的發(fā)射信號(hào)也要在頭戴耳機(jī)中重復(fù)出現(xiàn),所以記錄的內(nèi)容包括收、發(fā)話音信號(hào)。第 4個(gè)輸入來(lái)自區(qū)域話筒,它感受整個(gè)駕駛艙的聲音。
當(dāng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),話音記錄器開(kāi)始自動(dòng)記錄信息。在直升機(jī)落地最后一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車 5分鐘之后,記錄停止工作。直升機(jī)落地,并處于停留剎車位時(shí),按下消除(erase)鍵,可以消除全部記錄信息。
按下控制板上的測(cè)試按鈕,可以測(cè)試話音記錄器。該功能使記錄器記錄所有四個(gè)通道的測(cè)試信號(hào)。在許多類型的直升機(jī)上,先閉合地面控制開(kāi)關(guān),才能接通記錄器的電源。在測(cè)試期間,測(cè)試表的指針必須指示在綠區(qū)或狀態(tài)指示器顯示 “pass”。在現(xiàn)代直升機(jī)上,通常在中央維護(hù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(CMCS)中完成測(cè)試。當(dāng)在控制板的插孔中,插入頭戴耳機(jī)時(shí),你可以監(jiān)聽(tīng)這一測(cè)試記錄的信號(hào)。參照?qǐng)D 7.6-7。
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