傳動部分工作時，蓄壓器可在短時間內(nèi)和液壓泵一起向傳動部分輸送高壓油，因而加快了部件的傳動速度。
4作為系統(tǒng)的輔助能源
在液壓泵不工作時，蓄壓器可作為輔助壓力源，驅(qū)動某些部件動作（如剎車蓄壓器可為停留剎車提供壓力）。
二蓄壓器構(gòu)造
液壓系統(tǒng)采用的蓄壓器構(gòu)造分為三類：活塞式、薄膜式和膠囊式，如下圖所示。 活塞

a)活塞式蓄壓器 b)薄膜式蓄壓器 c)膠囊式蓄壓器
圖 12-6蓄壓器的構(gòu)造
1活塞式蓄壓器
活塞式蓄壓器構(gòu)造如圖 12-6a所示�；钊麑⑿顗浩鞣譃閮蓚�腔室，其中一個腔室為油液室，它與液壓泵的供壓管路相連；另一腔室為氣室，其內(nèi)部充有氮?dú)�。液壓泵向蓄壓器供油時，油液擠入油液室，推動活塞，壓縮氮?dú)�。隨著氮?dú)鈮毫Φ纳�高，油液壓力也相�?yīng)升高，將液壓泵提供的液壓能儲存在蓄壓器內(nèi)。當(dāng)傳動部分工作時，氮?dú)馀蛎�，將油液壓力送至傳動部分，推動部件做功�?br /> 活塞式蓄壓器結(jié)構(gòu)簡單，但活塞慣性大，且存在一定的摩擦，動態(tài)反應(yīng)不靈敏。因此，活塞式蓄壓器不適合吸收系統(tǒng)的壓力脈動。
2薄膜式蓄壓器
薄膜式蓄壓器構(gòu)造如圖 12-6b所示。蓄壓器由兩個空心的半金屬球體組成：在一個半球上有一個接頭與液壓系統(tǒng)連接，在另一個半球上安裝有充氣活門，兩個半球之間安裝一個合成橡膠薄膜。在蓄壓器的油液出口處蓋有一個網(wǎng)屏，用以防止薄膜在氣壓力作用下進(jìn)入系統(tǒng)充油口而損壞薄膜。而某些蓄壓器，在薄膜中間裝有一個金屬圓盤以代替系統(tǒng)油口的網(wǎng)屏。
薄膜式蓄壓器重量輕，慣性小，動態(tài)反應(yīng)靈敏，適用于吸收系統(tǒng)的壓力脈動。薄膜式蓄壓器還具有安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。
3膠囊式蓄壓器
膠囊式蓄壓器構(gòu)造如圖 12-6c所示，蓄壓器由一個整體的空心球體構(gòu)成，球體頂部有壓力油口與液壓系統(tǒng)相連，在球體底部有一個較大開口，用以裝入膠囊。膠囊用一個大螺塞固定，同時起密封作用。在螺塞上裝有一個充氣活門，在氣囊頂部的兩面裝有金屬圓盤，用以防止氣囊在壓力作用下被擠出壓力口。
膠囊式蓄壓器的特點(diǎn)與薄膜式蓄壓器相似。
三蓄壓器的維護(hù)
初始充氣壓力是蓄壓器的重要參數(shù)，在系統(tǒng)工作壓力及蓄壓器容積都相等的情況下，初始充氣壓力的大小對蓄壓器可用油液量有決定作用。
為了保證蓄壓器的正常工作，其初始充氣壓力大于其下游任何工作元件所需壓力，否則將導(dǎo)致有部分油液因無法排出而不能參與工作，蓄壓器可用油液量將變小。初始充氣壓力也不能過高，過高會導(dǎo)致蓄壓器內(nèi)存儲的油液量變小，導(dǎo)致可用油液量隨之下降。因此，液壓系統(tǒng)蓄壓器設(shè)計初始充氣壓力一般在系統(tǒng)工作壓力的一半左右，（假定工作過程中氣體的溫度不變，即等溫過程，氣體壓力與其體積成反比）。

圖 12-7蓄壓器初始充氣壓力與蓄壓器可用油液量關(guān)系根據(jù)讀數(shù)時所用壓力表不同，蓄壓器初試充氣壓力的檢查方法有兩種： A壓力表裝在主供壓管道上在液壓泵不工作（發(fā)動機(jī)停車）時，緩慢操作用壓系統(tǒng)，將蓄壓器內(nèi)的油液逐漸放出，這時，
系統(tǒng)壓力表所指示的壓力逐漸下降，如果壓力降低到某個數(shù)值 P0后，壓力表指針突然掉到零，則
這個壓力值（P0）就是蓄壓器的初始充氣壓力。 B壓力表裝在蓄壓器充氣端通過蓄壓器充氣端的壓力表可檢查其初始充氣壓力的方法是：緩慢操作用壓系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)壓