時間:2011-04-04 21:08來源:藍(lán)天飛行翻譯 作者:航空 點擊:次
5.浮充電 由于電瓶存在自放電現(xiàn)象,因此為維持電瓶容量不減少,必須對充滿的電瓶進(jìn)行浮充電。在直升機(jī)上進(jìn)行浮充電時,將電瓶連接到比電瓶電壓略高的直流電源上。浮充電電流的大小與電瓶的環(huán)境溫度、清潔程度和容量有關(guān)。在 15℃~33℃范圍內(nèi),對于一般堿性電瓶來說,1Ah需要浮充電電流 3mA左右(酸性電瓶略高),一個 40Ah的電瓶需浮充電 120 mA左右。當(dāng)溫度升高時,浮充電流應(yīng)有所增加。 8.2.6機(jī)載電瓶充電器(Battery Charger)電瓶除在地面進(jìn)行定期容量檢測和維護(hù)外,為保證電瓶一直處于充滿狀態(tài),在直升機(jī)上都要給電瓶充電。早期的直升機(jī)尤其是裝有酸性電瓶的直升機(jī),將電瓶直接連接在直流匯流條上給電瓶充電,即采用恒壓充電方式充電。在現(xiàn)代直升機(jī)上都裝有專用電瓶充電器。電瓶充電器有兩種基本形式,一種是充電器只有恒壓充電模式,另一種充電器具有恒流和恒壓充電模式。恒壓式電瓶充電器在整個充電過程中電壓恒定,由于堿性電瓶長期進(jìn)行恒壓充電時,容易造成電瓶熱擊穿(Thermal Runaway)和“容量失效 ”(Capacity Fading),這是堿性電瓶(主要指鎳鎘電瓶)的固有特性。當(dāng)堿性電瓶長期進(jìn)行恒壓充電時,有時會出現(xiàn)電瓶電壓不上升反而下降的情況,使充電電流不斷上升,電瓶產(chǎn)生過熱而燒壞,甚至發(fā)生火災(zāi)。因此,這種充電器必須具有良好的電瓶超溫保護(hù)功能和限流功能。目前,現(xiàn)代直升機(jī)上一般安裝具有恒流和恒壓充電模式都有的電瓶充電器,下面重點介紹這種充電器。電瓶充電器在開始給電瓶充電時,采用恒流充電方式,當(dāng)電瓶電壓達(dá)到轉(zhuǎn)折電壓時,充電器自動轉(zhuǎn)換到恒壓模式。恒壓充電模式主要用于給電瓶浮充電(Top charging)并向熱電瓶匯流條供電。充電曲線見圖 8-6所示。開始對電瓶充電時,采用恒流充電,充電電流在 1C左右。隨著充電的進(jìn)行,電瓶電壓升高,當(dāng)電壓升高到一個轉(zhuǎn)折電壓值(Inflection Point)時自動轉(zhuǎn)換到恒壓充電模式,電壓為 27.75V。充電器一方面給電瓶進(jìn)行浮充電,另一方面給熱電瓶匯流條供電。轉(zhuǎn)折電壓值隨電瓶型號和溫度的不同而不同,一般在室溫下的轉(zhuǎn)折值為 31.4V,當(dāng)溫度降低時,轉(zhuǎn)折電壓值升高。轉(zhuǎn)折電壓值由電瓶充電器根據(jù)電瓶溫度計算得出。 恒流充電時間決定于電瓶的狀態(tài)(如電瓶的電已完全放完,或僅放了一部分)和電瓶溫度。當(dāng)電瓶電壓達(dá)到轉(zhuǎn)折電壓值時,為保證電瓶充足,還需要一段時間的過充電(Overcharge),在地面時過充電一般采用 C/10的小電流,過充時間約為基本充電時間的 10%左右。有些充電器的過充時間是一定的,過充時間為 8個脈沖。有些充電器在過充時采用恒壓方式充電。 圖 8-6恒流和恒壓充電曲線有些充電器還具有變壓整流(TR)工作模式,可代替 TRU向直流負(fù)載供電。充電器在恒壓充電和 TR模式的主要區(qū)別是工作在 TR模式時,輸出電流大。 |
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