圖 9-9典型的外吊掛設(shè)備
4．主減安裝座某些型號(hào)直升機(jī)的外吊掛系統(tǒng)安裝在一個(gè)支架之上，該支架直接固定在直升機(jī)主減下方的結(jié)構(gòu)上。
任何一種吊掛方式，為了飛行的穩(wěn)定和安全，都盡可能的靠近直升機(jī)重心的位置。因此，在主減下方安裝的方式是最接近重心的一種方式，需要時(shí)對(duì)直升機(jī)加裝附加的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使得系統(tǒng)工作更加安全。

圖 9-10典型的支臂式外吊掛系統(tǒng)工作
5．監(jiān)控系統(tǒng)
某些型號(hào)的外吊掛系統(tǒng)還裝備有監(jiān)視系統(tǒng)，典型的形式是傳感器和指示器，載荷指示器通過重量（壓力傳感）來實(shí)現(xiàn)，感應(yīng)載荷的重量，電阻式傳感器則通過感應(yīng)位置及其變化來實(shí)現(xiàn)。
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吊掛無重量：電橋平衡

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吊掛有重量：吊橋不平衡，產(chǎn)生電壓，導(dǎo)出信號(hào)和指示。吊掛的顯示可采用數(shù)字式顯示，可以顯示載荷的重量。

圖 9-11典型的數(shù)字指示器系統(tǒng)
6．緊急拋放
因外部因素如陣風(fēng)等緊急情況，可能會(huì)引起載荷處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，甚至可能危及直升機(jī)本身，因此要求外吊掛設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急拋放，可以對(duì)載荷采用任何一種方式實(shí)現(xiàn)快速拋放。在電子系統(tǒng)失效的情況時(shí)為了拋放載荷，一些機(jī)型裝備了人工拋放裝置，通過拉動(dòng)控制鋼索和腳部開關(guān)實(shí)現(xiàn)工作，具體參看選裝設(shè)備的情況。使用外吊掛時(shí)不得超出其規(guī)定的重量范圍，否則會(huì)引起結(jié)構(gòu)性的損傷！

圖 9-12典型的緊急拋放系統(tǒng)二內(nèi)部貨物裝載（內(nèi)置式）大多數(shù)的直升機(jī)采用了和固定翼飛機(jī)一樣的內(nèi)置式載物方法，貨物重量和尺寸的限制由直升機(jī)自身大小決定，并同時(shí)受到發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小的影響。小型直升機(jī)的乘客座位是可拆卸式的，以方便運(yùn)載貨物，大型直升機(jī)的貨物裝載可以通過使用固定鉸鏈和固定銷來實(shí)現(xiàn)。貨物在運(yùn)輸時(shí)必須固定在直升機(jī)地板上。注意：直升機(jī)只能運(yùn)載符合規(guī)定的貨物，對(duì)其重量和尺寸均有嚴(yán)格的限制。三絞車絞車系統(tǒng)是在直升機(jī)處于懸停狀態(tài)時(shí)，用于垂直方向運(yùn)送人員的裝置，必要時(shí)也可以用于運(yùn)送符合規(guī)定的貨物。絞車可以由下列部件操縱：
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液壓馬達(dá)：通過使用機(jī)身液壓驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)，操縱絞車鋼索的運(yùn)動(dòng)。

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電動(dòng)馬達(dá)：通過使用機(jī)身電源驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)作。

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氣動(dòng)馬達(dá)：通過使用發(fā)動(dòng)機(jī)引氣，通過一個(gè)氣動(dòng)分配實(shí)現(xiàn)動(dòng)作。

1.絞車安裝
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絞車支撐臂。此結(jié)構(gòu)通常安裝在直升機(jī)的艙門邊，有兩種形式。固定式和可收放式�？墒辗攀降目赏ㄟ^鉸鏈直接收回到機(jī)身里，并可自行放出。在飛行中如不使用絞車時(shí)可以收回。

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絞車。不論是液壓式 /電動(dòng)式或氣動(dòng)式，都可以區(qū)分為在靜止風(fēng)速條件下的

和在陣風(fēng)條件下工作的兩種，其工作的基本原理和方式均一樣，主要區(qū)別在于其驅(qū)動(dòng)方式和用途。
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動(dòng)力系統(tǒng)。通常來源于直升機(jī)自身的液壓、電源、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣。

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非電動(dòng)式絞車的電源供其操縱和指示系統(tǒng)

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應(yīng)急鋼索切斷，當(dāng)有危及直升機(jī)安全情況時(shí)，可應(yīng)急切斷鋼索。