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●座椅的座墊材料在遇到火焰時不能放出難聞和刺激性的氣味。
6.座椅的維護(hù)
1)機(jī)組座椅
必須檢查其外觀狀況，安全性和清潔性，可調(diào)節(jié)的座椅必須檢查其可調(diào)節(jié)的所有功能。維護(hù)手冊中規(guī)定了安全帶的檢查方式：
●檢查安全帶狀況，磨損，縫線和劃傷等狀況及是否與座椅結(jié)構(gòu)連接可靠。
●檢查調(diào)節(jié)安全帶長度的固定扣，確認(rèn)功能正常。
●檢查肩帶滑輪工作正常和在瞬間動作時的鎖定功能。
●檢查安全帶和肩帶的連接構(gòu)件，確認(rèn)其工作正常。
●確認(rèn)安全帶的扣緊裝置良好。
●確認(rèn)鎖定機(jī)構(gòu)正常。
2
)乘客座椅
乘客座椅的檢查必須按照維護(hù)手冊的規(guī)定進(jìn)行。確認(rèn)其安全性和清潔性，座椅的各種功能均正常。檢查并確認(rèn)座椅正確安裝，救生衣存放在規(guī)定的位置，安全帶工作正常。
座椅的坐墊、織物必須使用經(jīng)過批準(zhǔn)的材料生產(chǎn)�？椢锉仨氃谟龅交鹧鏁r可以阻燃 1分鐘并干燥，或是在無火焰狀態(tài)時 10分鐘之內(nèi)自行干燥。機(jī)艙內(nèi)的裝飾也必須是經(jīng)過批準(zhǔn)的阻燃材料。三隔板
直升機(jī)客艙內(nèi)部的隔板一般用玻璃纖維等復(fù)合材料制成，用于將客艙和貨艙隔離開來。
這些隔板通常固定在乘客座椅的軌道上，隔板的上部通過固定螺栓與直升機(jī)結(jié)構(gòu)連接，使用現(xiàn)有的行李艙等框架結(jié)構(gòu)。如果條件允許，也可以利用地板和客艙頂部構(gòu)件加以固定。隔艙的外沿與機(jī)身的形狀相互吻合，并垂直于客艙過道。四窗簾
窗簾可以用于將駕駛艙和乘客艙室區(qū)分開來。窗簾必須是用防火型的材料制成。五服務(wù)設(shè)備
有的直升機(jī)機(jī)型選裝有乘客個人服務(wù)組件為乘客提供服務(wù)，安裝在乘客座椅的前上方，組成部分有閱讀燈、通風(fēng)調(diào)節(jié)閥門、禁止吸煙和系好安全帶指示燈、揚(yáng)聲器等。
9.1.2地板
直升機(jī)地板安裝在客艙結(jié)構(gòu)的橫向框架上，這些框架用來承受壓力載荷 ,它們沿機(jī)身縱向以等距離的方式排列，成環(huán)形結(jié)構(gòu)，這里所涉及的機(jī)身形狀依靠地板桁條的張力來保持。地板的桁條將機(jī)身的結(jié)構(gòu)連接在一起，并且可以將乘客座椅安裝在其上面。
圖 9-5典型的地板橫梁地板的橫梁通常為加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，用來安裝座椅軌道或是直接安裝座椅。為了舒適和隔離噪音，橡膠層或是隔板將粘連到地板上，或是放上可移動的地毯。
為了承受更大的載荷，有些直升機(jī)使用夾層結(jié)構(gòu)的部件。通常會采用鋁合金或蜂窩結(jié)構(gòu)的構(gòu)件，并同時使用鋁合金或復(fù)合材料的蒙皮，或采用蜂窩式的復(fù)合鋁合金材料。
座椅軌道可以鋪設(shè)到地板的表面，或是鑲嵌到其中間，固定軌道的螺栓穿過地板，同時穿越過填充物，與地板下方的機(jī)身結(jié)構(gòu)相連接。
9.1.3內(nèi)裝飾和乘客服務(wù)設(shè)備
一裝飾
機(jī)身內(nèi)的裝飾材料采用的是隔音和密封性很強(qiáng)的玻璃纖維材質(zhì)制成。
裝飾材料通常通過尼龍扣與機(jī)身結(jié)構(gòu)連接，通過一種按扣或卡環(huán)形式與機(jī)身連接。例如機(jī)身內(nèi)部的隔艙和艙門上也使用了消音的材料。
消音材料通常使用的是一種 PVC玻璃纖維。采用消音材料的部位包括有機(jī)身、艙門、窗口等。
內(nèi)部裝飾的面料大多采用玻璃纖維織物或人工合成的帶有阻燃性的織布制成。地毯可以讓客艙變得更加舒適和安全，通常會鋪設(shè)在地板上。地毯前部帶有雙面粘合面，有時也會用到尼龍扣，在地毯連接到座椅軌道的地方，用按壓式的塑料蓋將結(jié)合部粘上。
直升機(jī)客艙所選用的裝飾材料必須是防火型的，并在高溫時不能釋放有害氣體。民航有關(guān)規(guī)章中規(guī)定對直升機(jī)客艙，行李艙等部位的裝飾材料作出了相應(yīng)的規(guī)定。材料必須符合規(guī)定的防火要求，在清潔和干洗等處理之后也要保持設(shè)計的特性。
民航有關(guān)規(guī)章中規(guī)定，在乘客座椅和系留處以及起飛重量在 5700kg的航空器上必須安裝有專用的防火逃生設(shè)備艙或設(shè)備�？梢栽诎l(fā)生火災(zāi)時阻隔 /延緩火勢及煙霧的影響，以及騰出時間讓機(jī)組 /乘客逃生。
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