時間：2011-04-08 11:31來源：網(wǎng)絡 作者：航空 點擊：次
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* 臂(運動臂) – 是以英寸為單位的從基準參考線到一個物體重心的距離。如果在參考線之后測量，那么代數(shù)符號為正(+)，如果在參考線之前測量，那么代數(shù)符號為負(-)。 * 基本空重(GAMA) – 包括標準空重加上已經(jīng)安裝的可選和特殊裝備。 * 重心 – 是這樣一個點，如果飛機可能掛在這個點上，那么飛機會獲得平衡。它是飛機的質量中心，或者是假設飛機的所有質量都集中的一個理論上的點�？梢杂镁嚯x基準參考線距離來表示，或者平均空氣動力弦(MAC)的百分比表示。 * 重心限制 – 指定的前后兩點，在飛行時飛機的重心必須位于這個范圍內(nèi)。這些限制在飛機的有關規(guī)格文件中指出。 * 重心范圍 – 重心前后限制點之間的距離，在飛機的相關規(guī)格文件中指出。 * 基準線(參考線) – 是一個假象的豎直平面或者直線，所有力臂的測量都是從這里開始。基準線是由制造商確立的。一旦選定了基準線，所有力臂和重心位置的范圍都從這點開始測量。 * Delta – 是一個用Δ表示的希臘字母，用來表示一個數(shù)值的變化。例如，ΔCG表示CG的一個變化(或運動)。 * 地板載重限制 – 由制造商提供的地板每平方英寸或者英尺可以承受的最大重量。 * 燃油載荷 – 是飛機載荷的可消耗部分。它只包含可用的燃油，不包含那些用于填充管子或者殘余在油箱排油器中的燃油。 * 許可的空重 – 由機身，發(fā)動機，不可用燃油，和不可排放的潤滑油加上裝備列表中指定的可選和標準裝備組成的空重。一些制造商使用這個術語優(yōu)先于GAMA標準化。 * 最大著陸重量 – 正常的飛機允許降落時的最大重量。 * 最大停機坪重量(maximum ramp weight) – 滿載荷飛機的總重量，包括所有燃油。它比起飛重量大，因為在飛機滑行和滑跑時要燃燒燃油。最大停機坪重量也可以指最大滑行重量。【飛機停放在停機坪的時候允許的最大重量，在滑行到起飛之間，會燃燒部分燃油，知道低于最大起飛重量，所以最大停機坪重量大于最大起飛重量，由于滑行中使用的燃油一般不多，所以也會用最大滑行重量來稱呼，即地面機動時允許的最大重量�！� * 最大起飛重量 – 起飛時允許的最大重量 * 最大重量 – 飛機和它的所有裝備的最大審定重量，這些裝備在這架飛機的類型認證數(shù)據(jù)表(Type Certificate Data Sheets - TCDS)中指定。 * 最大零燃油重量(GAMA)– 不包括可用燃油時的最大重量。 * 平均空氣動力弦(MAC) – 從機翼前緣到后緣的平均距離。 * 力矩 – 一個物體重量和它的力臂之乘積。力矩用磅-英寸表示�？偭厥秋w機重量乘以從基準線到重心之間的距離。 * 力矩指數(shù)(或指數(shù)) – 力矩除以一個常量后的值，例如除以100，1000，10000。使用力矩指數(shù)的目的是為了簡化飛機的重量和平衡計算，因為重的物體和長力臂的結果是很大的難以管理的數(shù)字�！境灾笖�(shù)之后可以使數(shù)字變小，但是計算還是等效的】 * 有效載荷(GAMA) – 乘客，貨物和行李的重量。 * 標準空重(GAMA) – 包含機身，發(fā)動機，和所有固定位置的運行裝備且永遠安裝在飛機上的物件；包括固定的壓艙物，液壓流體，不可用燃油，和全部的發(fā)動機潤滑油。 * 標準重量 – 為很多涉及重量和平衡計算的物件而確定。如果真實重量可用的話，就不應該使用這些重量。一些標準重量有： 汽油........................6 磅/美制加侖 Jet A,Jet A-1...............6.8磅/美制加侖 Jet B.......................6.5磅/美制加侖 潤滑油......................7.5磅/美制加侖 水..........................8.35磅/美制加侖 * 測站 – 是飛機上的一個位置，以英寸為單位用一個數(shù)字指定它到基準線的距離。因此，基準線被指定為測站0。位于測站+50的一個物體 將有50英寸的力臂。 |
