這包括地理位置，海拔高度，跑道和燈光設(shè)施，可用的服務(wù)，航空咨詢臺頻率可用性(UNICOM)，可用燃油的類型(用于決定加油站),位于機(jī)場的AFSS/FSS，控制塔臺和地面控制頻率，交通信息，備注以及其他相關(guān)信息。對于每28天發(fā)布一次的航行通告(NOTAM)，應(yīng)該檢查有關(guān)危險狀況的額外信息或從機(jī)場/設(shè)施目錄(A/FD)發(fā)行以來已經(jīng)發(fā)生的變化。
應(yīng)該檢查扇區(qū)航圖公告部分自每個扇區(qū)航圖上次發(fā)行日期以來已經(jīng)發(fā)生的主要變化。記住，航圖可能已經(jīng)有6個月之久了。航圖的生效日期位于航圖前面的上部�！緟⒖济绹�扇區(qū)航圖格式，在航圖左邊的圖例下方有生效日期。】
機(jī)場設(shè)施目錄一般會有這些事件的最新消息，在和航圖背面的信息有差異時，應(yīng)該優(yōu)先使用這些最新消息。
飛機(jī)飛行手冊或飛行員操作手冊
應(yīng)該檢查飛機(jī)飛行手冊或者飛行員操作手冊中來確定飛機(jī)的正確載荷(重量和平衡)。必須知道飛機(jī)上的可用燃油和可排泄?jié)櫥�油重量。同樣，檢查乘客重量，所有要運(yùn)載的行李重量，和飛機(jī)的空重以確保總重不超過允許的最大總重。必須知道載荷的分布以斷定其重心是否位于限制范圍內(nèi)。務(wù)必使用FAA核準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊中最新的重量和平衡信息或其他不變的飛機(jī)記錄，按照正確的方法得到空重和空重的重心信息。
選用正確的航圖，根據(jù)計算的載荷，機(jī)場的海拔高度，和溫度來計算起飛和著陸距離；然后把這些距離和可用的跑道長度對比。記住，飛機(jī)載荷越重，機(jī)場的海拔，溫度和濕度越高，那么起飛滑跑和著陸滑跑就會越長，爬升速度也就越低。
檢查燃油消耗圖來計算在估計的飛行高度和功率設(shè)定下的燃油消耗速度。計算燃油消耗速度，然后和估計的飛行時間對比，這樣航路中的加油點(diǎn)就可以包括在飛機(jī)計劃中了。
航線制圖
一旦檢查完了天氣和完成一些初步的飛行計劃，就到航線制圖的時候了，計算完成飛行所需要的數(shù)據(jù)。下面部分將提供一個航線制圖中應(yīng)該遵守的邏輯順序，填寫一份飛行日志，和備案一個飛行計劃。在下面的例子中，計劃的一次短途飛行基于下列數(shù)據(jù)和圖14-23引用的扇區(qū)航圖。

飛行航線：奇克謝【Chickasha, 美國俄克拉何馬州中部城市，位于俄克拉何馬城西南。是貿(mào)易及加工業(yè)中心�！繖C(jī)場直接飛到格斯理(Guthrie)機(jī)場。
真空速(TAS)：115節(jié)
高空風(fēng)：風(fēng)向360度，風(fēng)速10節(jié)
可用燃油：38加侖
燃油消耗速度：8加侖每小時
偏差：2度
航線制圖的步驟
下面是獲得本次旅行有關(guān)信息的建議順序。當(dāng)信息確定后，會被注釋在圖14-24所示的飛行記錄示例中。需要計算時，飛行員可以使用數(shù)學(xué)公式或手冊或電氣飛行計算機(jī)。如果沒有足夠熟悉如何使用手冊或電子計算器，現(xiàn)在閱讀一下操作手冊和解決幾個實(shí)際的問題會很有幫助。
首先，畫一條從奇克謝機(jī)場(A點(diǎn))到格里斯機(jī)場(F點(diǎn))的直線。航跡線應(yīng)該沖出發(fā)地機(jī)場的中央開始到目的地機(jī)場的中央結(jié)束。如果航路是徑直的，那么航跡線應(yīng)該由一條直線組成。如果航路不是徑直的，那么航跡線將由兩個或多個直線段組成- 例如，一個VOR臺不在航路上，但是它能讓導(dǎo)航更容易，可能選擇了它(無線電導(dǎo)航在本章的后面討論)。
應(yīng)該選好沿航路的適當(dāng)檢查點(diǎn)并以某種方式注明。這些應(yīng)該是容易定位的點(diǎn)，比如大的城鎮(zhèn)，大的湖泊和河流，或者是可識別點(diǎn)的組合，例如有飛機(jī)場的城鎮(zhèn)，有高速公路網(wǎng)的城鎮(zhèn)，以及鐵路的進(jìn)入和離開。通常地，只選擇航圖上用黃色彈著點(diǎn)(splashe)表示的城鎮(zhèn)。不要選擇用一個小圓圈表示的城鎮(zhèn)- 這些可能被發(fā)現(xiàn)是只有幾十間房子的小鎮(zhèn)。(然而，在一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)，用小圓圈表示的城鎮(zhèn)可以是很好的檢查點(diǎn)。)對于這次旅行，選擇了四個檢查點(diǎn)。檢查點(diǎn)1包括航線東邊的一座塔，可以根據(jù)高速公路和鐵路線來進(jìn)一步識別，它們在這點(diǎn)基本上和航線平行。檢查點(diǎn)2是就在航線西邊的障礙物，可以根據(jù)Will Rogers機(jī)場來進(jìn)一步識別，這個機(jī)場就在正東方向。檢查點(diǎn)3是Wiley Post機(jī)場，飛機(jī)將會直接飛過這個機(jī)場。檢查點(diǎn)4是航線西邊的一個私人的未刨平的機(jī)場【一般是指草地機(jī)場，跑道面未經(jīng)鋪設(shè)】，可以根據(jù)航線東邊的鐵路線和高速公路進(jìn)一步識別。