在實際的實踐中，圖14-17示例的三角形是不畫的；相反，而是繪一個如圖14-18中的黑線所示的類似三角形，它在下面的例子中解釋。

假設要進行一次從E點到P點的飛行。在航圖上畫一條連接這兩點的直線；用量角器或者繪圖儀測量它相對于子午線的方向�！炯聪鄬φ姹毕�。】這是真航跡方向，在這個例子中被假定為90度(向東)。從全國天氣服務(NWS)得知在預期飛行的高度上風速為40節(jié)，風向為東北45度。由于全國天氣服務用節(jié)來報告風速，如果飛機的真空速為120節(jié)，就不必把速度節(jié)換算為英里每小時了，反之亦然。
現(xiàn)在在一張空白的紙上畫一條表示南和北的垂直線。(其他步驟如圖14-19所示。)

把量角器的基線靜放在垂直線上，而彎曲的一邊向東。在基線的中點，標一個點為“E”(出發(fā)地)，在彎曲的儀表90度位置(表示真航跡方向)和45度位置(表示風向)各標一個點。
用直尺，從E點向90度標志的點畫真航跡方向線，稍微畫出頭一點，把這條線表示為“TC 090”。
下一步，把直尺和E點及45度位置的點對齊，從E點畫風向箭頭，不是向45度方向，而是順著風吹的方向，讓它的長度為40單位，以和40節(jié)的風速對應。在表示風向的箭頭末尾加上字母“W”表示這條線是風向線。最后，在直尺上測量出120單位來表示空速，在直尺上這點標記一個點。使用的單位可以是任何方便的比例尺或者數(shù)值(例如0.25英寸等于10節(jié))，但是一旦選定，每個相關的線性運動必須使用相同的比例尺。然后放置直尺，端點在箭頭位置(W)，120節(jié)的點和真航跡方向線相交。畫一條線，標記為“AS120”。交點位置的P點表示1小時候飛機的位置。繪圖這樣就完成了。