時間：2011-04-08 11:31來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：航空 點擊：次
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例如，如果航行燈(安裝的設(shè)備)在白天飛行前被發(fā)現(xiàn)不工作了，飛行員要遵守91.213(d)節(jié)的要求。 解除可能是象飛行員把斷路器設(shè)到OFF位置一樣簡單的過程，或者象使儀表和設(shè)備完全不工作一樣的復雜。復雜的維修任務(wù)需要一個認證的和正確定級的維修人來執(zhí)行解除。在所有情況下，物件或者裝備必需被貼上“不工作的”指示牌。 所有按照91部運行的小的旋翼飛機，非渦輪驅(qū)動的飛機，滑翔機或者比空氣輕的飛行器符合使用91.213(d)節(jié)的維修延期條款。然而，一旦運營者請求一個最少裝備表，且FAA頒發(fā)了授權(quán)書，那么最少裝備表的使用就變成這架飛機強制性的了。所有維修延期必須按照最少裝備表的期限和條件以及運營者產(chǎn)生的程序文檔來完成， 按照91部運行的飛機的最少裝備表的使用也允許不工作物件或設(shè)備的延期。基本指導文件變成FAA批準的頒發(fā)給特定運營者和注冊編號飛機的最少裝備表。 FAA已經(jīng)為當前使用的飛機開發(fā)了主要的最少裝備表(MMELs)。一旦運營者提出書面申請，當?shù)氐娘w行標準地區(qū)辦公室(FSDO)會頒發(fā)適當?shù)闹圃旌托吞柕腗MEL文件，隨附一份授權(quán)書以及一份導言。運營者然后從MMEL來開發(fā)運行和維護程序。這個MMEL協(xié)同運行和維護程序現(xiàn)在變成了運營者的最少裝備表。最少裝備表，授權(quán)書，導言和運營者開發(fā)的程序文檔在飛機運行時必須放在飛機上。 FAA認為最少裝備表可以成為一份根據(jù)序號和注冊號頒發(fā)給飛機的附屬型證書(STC)。它因此變成這架飛機在非最初認證類型條件下的運行授權(quán)書。 有了批準的最少裝備表之后，如果航行燈在白天的飛行前被發(fā)現(xiàn)不能工作，飛行員會為此目的而記錄一個維護記錄條目或者不符記錄。這個物件就會按照最少裝備表維修或者延期。一旦確定航行燈不工作時的白天飛行根據(jù)最少裝備表的條款被接受，飛行員將把航行燈開關(guān)置于OFF位置，打開斷路器(或者任何程序文檔中所說的動作)，在航行燈開關(guān)位置貼上“不工作”標牌。 為延期而使用最少裝備表也有例外。例如，一個未列在最少裝備表中的部件故障應(yīng)該被看作是可延期的(例如轉(zhuǎn)速計，襟翼，或者失速警告設(shè)備)，但是要求在離場前進行維修。如果在現(xiàn)場維修和備件沒有準備好，那么可以從最近的飛行標準地區(qū)辦公室獲得一份特殊飛行許可。這個許可允許飛機為了維修而飛到另外一個地方。這允許現(xiàn)在可能不滿足適航要求但是能夠安全飛行的飛機，可以根據(jù)特殊飛行許可附帶的受限特殊條款來運行。 維修的延期不能輕易執(zhí)行，應(yīng)該正確的考慮不工作部件可能對飛機的運行帶來的影響，特別是當其他部件也不工作時。有關(guān)最少裝備表和不工作裝備時運行的深入信息可以在咨詢通告(Advisory Circular)AC 91-67中找到，即根據(jù)聯(lián)邦航空法規(guī)(FAR)第91部運行的通用航空最少設(shè)備要求。 預(yù)防性維護 預(yù)防性維護是簡單的或者次要的維護操作和小的標準零件的替換，不涉及復雜的裝配操作。除飛行學員，體育飛行員，和娛樂飛行員之外的認證飛行員，可以對他們擁有的或者運作的任何飛機執(zhí)行預(yù)防性維護，且飛機不是用于航空運輸服務(wù)。（操作輕型體育飛機的體育飛行員請參考14CFR第65部了解維護資格）。14CFR第43部，附錄A包括一個可以看作是預(yù)防性維護的操作列表。 修理和更換 修理和更換被分為重要的和次要的。14CFR第43部，附錄A描述了被認為是重要的修理和更換。主要修理和更換應(yīng)該根據(jù)FAA表格337(主要修理和主要更換)由適當評級的認證修理站，持有檢查授權(quán)的FAA認證的機身和發(fā)動機機械師，或者管理局的代表批準后投入服役。 特殊飛行許可 特殊飛行許可是一個特殊適航證書，頒發(fā)以授權(quán)當前不滿足適用的適航要求但可以安全進行特定飛行的飛機的運行。在許可頒發(fā)前，F(xiàn)AA檢察官可能親自檢查飛機，或者要求由FAA認證的機身和發(fā)動機機械師檢查，或者適當認證的修理站來檢查，以確定位于預(yù)期的飛行是安全的。檢查應(yīng)該記錄在飛機的記錄上。 |
