飛行儀表使得飛機(jī)能夠發(fā)揮最大性能和增強(qiáng)安全性，特別是長距離飛行時。制造商提供了必要飛行儀表，但是要有效的使用它們，飛行員需要理解它們是如何工作的。本章涵蓋皮托靜壓系統(tǒng)和相關(guān)儀表，真空系統(tǒng)和相關(guān)儀表，和磁羅盤的運(yùn)作方面。
皮托－靜壓飛行儀表
皮托靜壓系統(tǒng)有兩個主要的部分：沖壓腔和管子，以及靜壓腔和管子。它們?yōu)楦叨缺�，垂直速度表和空速表提供運(yùn)行所需的環(huán)境空氣壓力源。如圖6-1

沖壓腔和管子
在這里系統(tǒng)里，沖壓(因?yàn)轱w機(jī)向前運(yùn)動所以空氣沖擊飛機(jī))是從一個皮托管獲取的，它被安裝在一個最少干擾和紊流(由于飛機(jī)在空氣中運(yùn)動會產(chǎn)生紊流)的位置。靜壓通常從連接到通風(fēng)口的管子或者從安裝在和機(jī)身水平一側(cè)的通風(fēng)管獲取。這補(bǔ)償了由于飛機(jī)高度不規(guī)律變化導(dǎo)致的任何靜壓的可能變化。
在飛行前檢查期間必須檢查皮托管和靜壓通風(fēng)口確保它們沒有被任何物體堵塞。堵塞的或者部分堵塞的開口應(yīng)該用認(rèn)證的機(jī)械工具清除掉。吹進(jìn)這些開口是不建議的，因?yàn)檫@些堵塞物可能損壞儀表。
當(dāng)飛機(jī)在空氣中移動時，皮托管開口的沖壓影響皮托腔的壓力。皮托腔壓力的任何變化都會通過一個連接的管子傳遞到空速指示器，它利用沖壓運(yùn)行。
靜壓腔和管子
靜壓腔通過小的孔洞連通到未受擾動的空氣，當(dāng)大氣壓力增加或者降低時，靜壓腔中的壓力也隨之變化。而且，這個壓力變化通過管子傳遞到利用靜壓工作的儀表上。
一些飛機(jī)在靜壓開口被堵塞時還提供備用靜壓源。這個源通常連通駕駛艙的壓力。由于駕駛艙上空氣流動的文氏管效應(yīng)，這個備用靜壓源通常比正常靜壓空氣源的壓力低。當(dāng)使用備用靜壓源時，儀表指示上通常會發(fā)生下列區(qū)別:高度計(jì)會指示高于實(shí)際高度，空速會指示大于實(shí)際空速，垂直速度計(jì)會指示爬升而實(shí)際是平直飛行的。請參考飛機(jī)飛行手冊或者飛行員操作手冊來確定誤差的程度。
如果飛機(jī)沒有裝配一個備用靜壓源，打碎垂直速度指示器玻璃密封讓周圍空氣可以進(jìn)入靜壓系統(tǒng)。這會使垂直速度指示計(jì)不能用。
高度計(jì)
高度計(jì)測量飛機(jī)高于一個給定壓力平面上的高度。因?yàn)樗�是唯一顯示高度信息的儀表，所以高度計(jì)是飛機(jī)上最重要的儀表之一。為有效的使用高度計(jì)，必須透徹的理解它的運(yùn)作以及大氣壓力和溫度是如何影響它的。一個堆疊式密封無液氣壓計(jì)圓盤組成了高度計(jì)的主要部分。這些圓盤隨著靜壓源中的大氣壓力變化而伸長或者收縮。機(jī)械連桿把這些變化轉(zhuǎn)變?yōu)橹甘居?jì)上的指針運(yùn)動。如圖6-2