飛行中，如果皮托管，排出孔和靜壓系統(tǒng)都被堵塞，由于截留的壓力使空速的變化不會(huì)被顯示出來(lái)。然而，如果靜壓系統(tǒng)還干凈，空速指示儀就像高度計(jì)。在皮托管和排出孔都堵塞的高度之上，隨著高度增加，沖壓空氣壓力相對(duì)靜壓力就會(huì)發(fā)生明顯增加。這個(gè)壓力差導(dǎo)致空速指示儀顯示空速的增加。當(dāng)飛機(jī)降低到低于皮托管堵塞時(shí)的高度，就會(huì)發(fā)生指示空速下降。如圖6-9

在飛過(guò)可見(jiàn)濕氣期間，皮托管可能堵塞。一些飛機(jī)可能會(huì)裝配皮托管加熱器用于在可見(jiàn)濕氣內(nèi)的飛行。請(qǐng)參考飛機(jī)飛行手冊(cè)或者飛行員操作手冊(cè)來(lái)了解詳細(xì)的皮托管加熱程序。
堵塞的靜壓系統(tǒng)
如果靜壓系統(tǒng)堵塞，但是皮托管仍然干凈，空速指示儀會(huì)繼續(xù)運(yùn)行；然而，它是不準(zhǔn)確的。當(dāng)飛機(jī)運(yùn)行在靜壓口堵塞時(shí)的高度之上，空速指示比實(shí)際速度慢，因?yàn)榻亓舻撵o壓比那個(gè)高度的正常壓力高。當(dāng)運(yùn)行在較低高度時(shí)，指示空速比實(shí)際速度快，因?yàn)橄到y(tǒng)中截留了相對(duì)低的靜壓力。
靜壓系統(tǒng)的堵塞也會(huì)影響高度計(jì)和垂直速度指示儀。截留靜壓里導(dǎo)致高度計(jì)固定在堵塞發(fā)生時(shí)的高度。對(duì)于垂直速度指示儀，堵塞的靜壓系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)持續(xù)的零指示讀數(shù)。如圖6-10

陀螺飛行儀表
有幾個(gè)飛行儀表利用了陀螺儀的特性來(lái)運(yùn)行。包含陀螺儀的最常見(jiàn)儀表是轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)儀，航向指示儀，和姿態(tài)指示儀。為理解這些系統(tǒng)如何運(yùn)行，需要儀表動(dòng)力系統(tǒng)，陀螺的原理和每個(gè)儀表的工作原理知識(shí)。
陀螺原理
任何旋轉(zhuǎn)的物體都表現(xiàn)出陀螺的特性。利用這個(gè)特性設(shè)計(jì)和安裝的輪子或者轉(zhuǎn)子稱(chēng)為陀螺儀。儀表陀螺的兩個(gè)重要設(shè)計(jì)特性是其尺寸上的大重量，或者說(shuō)密度大，和高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的低摩擦力。
有兩種通用類(lèi)型的裝配結(jié)構(gòu)；使用哪種類(lèi)型取決于利用了陀螺儀的哪個(gè)特性。自由安裝的陀螺儀能夠自由的繞它的重心以任意方向旋轉(zhuǎn)。這樣一個(gè)輪子被稱(chēng)為有3個(gè)自由度平面。輪子或者轉(zhuǎn)子在任何一個(gè)支架相關(guān)的平面內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，陀螺輪子在靜止時(shí)也是平衡的，它會(huì)保持在被放置的位置。受限的或者半剛性安裝的陀螺儀是那些一個(gè)自由面被固定在相關(guān)支架上的結(jié)構(gòu)。
陀螺效應(yīng)有兩個(gè)基本的特性：空間內(nèi)的剛度和進(jìn)動(dòng)。
空間內(nèi)的剛度
空間內(nèi)的剛度是指陀螺儀保持在它所旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)的固定位置這個(gè)原理。通過(guò)把這個(gè)輪子或者陀螺儀安裝在一組萬(wàn)象環(huán)上，陀螺儀能夠在任何方向自由旋轉(zhuǎn)。因此，如果萬(wàn)象環(huán)是傾斜的，螺旋的，或者是移動(dòng)的，陀螺儀還是會(huì)保持在它最初所旋轉(zhuǎn)的平面內(nèi)。如圖6-11

進(jìn)動(dòng)
進(jìn)動(dòng)是陀螺對(duì)偏轉(zhuǎn)力的反應(yīng)形成的的傾斜或者旋轉(zhuǎn)。對(duì)這個(gè)力的反作用不是發(fā)生在它所施加的那個(gè)點(diǎn)上；而是發(fā)生在旋轉(zhuǎn)方向90度以后的點(diǎn)上。這個(gè)原理使陀螺能夠通過(guò)檢測(cè)方向變化產(chǎn)生的壓力大小來(lái)確定旋轉(zhuǎn)的速度。陀螺進(jìn)動(dòng)的速度和旋轉(zhuǎn)速度成反比，和偏轉(zhuǎn)力大小成正比。