動力源
在某些飛機上，所有陀螺儀是真空的，壓力的或者是電力運作的；而其他飛機，真空系統(tǒng)和壓力系統(tǒng)為航向指示儀和姿態(tài)指示儀提供動力，而電力系統(tǒng)為轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)儀提供動力。大多數(shù)飛機至少有兩個動力源來確保一個動力源失效時至少有一個傾斜信息源。
真空或者壓力系統(tǒng)通過吸入一個高速氣流來沖擊轉(zhuǎn)子環(huán)來高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子這個方法來旋轉(zhuǎn)陀螺，很像水車或者渦輪機的運行。儀表運行所需的真空或者壓力大小是變化的，但是通常位于4.5-5.5英寸汞柱范圍內(nèi)。
陀螺儀的真空源之一就是安裝在發(fā)動機附件箱上的環(huán)形發(fā)動機驅(qū)動泵。不同飛機的泵容量不同，取決于陀螺儀的多少。
典型的真空系統(tǒng)由發(fā)動機驅(qū)動的真空泵，減壓閥，空氣過濾器，量表和完成連接必要的管子組成。量表安裝在飛機的儀表面板內(nèi)，指示系統(tǒng)內(nèi)壓力的大小(真空是用低于周圍環(huán)境的英寸汞柱度量的)。

如圖6-13所示，空氣被發(fā)動機驅(qū)動的真空泵抽進真空系統(tǒng)。首先經(jīng)過一個過濾器，它能防止外邊的東西進入真空或壓力系統(tǒng)�？諝馊缓蠼�(jīng)過姿態(tài)指示儀和航向指示儀，這里它使陀螺儀旋轉(zhuǎn)。減壓閥是防止真空壓力或者抽氣機超過指定的限制。之后，空氣被排出系統(tǒng)或者用在其他系統(tǒng)內(nèi)，例如用于使充滿空氣的防冰罩膨脹。
飛行期間監(jiān)視真空壓力很重要，因為吸氣壓力低的時候姿態(tài)指示儀和航向指示儀可能不能提供可靠的信息。真空，吸氣或量表通常被標記來指示正常范圍。一些飛機裝配了告警燈，當真空壓力下降到預期水平的時候就發(fā)亮。
轉(zhuǎn)彎指示儀
飛機使用兩種轉(zhuǎn)彎指示儀-轉(zhuǎn)彎側(cè)滑指示儀以及轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)儀。因為陀螺儀安裝的方式，轉(zhuǎn)彎側(cè)滑指示儀只以度每秒指示轉(zhuǎn)彎的速度。由于轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)儀上的陀螺儀以一個角度安裝，或者說是傾斜的，開始它可以顯示側(cè)滾速度。一旦側(cè)滾穩(wěn)定后，它就指示轉(zhuǎn)彎的速度。兩個儀表都顯示轉(zhuǎn)彎方向和質(zhì)量(轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)性)，也可以用作姿態(tài)指示儀失效時傾斜信息的備用來源。
協(xié)調(diào)性是通過使用傾角計獲得的，它由充滿液體的彎管組成，其中有一個小球。如圖6-14

轉(zhuǎn)彎側(cè)滑指示儀
轉(zhuǎn)彎側(cè)滑指示儀中的陀螺儀在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，對應于飛機的縱軸。一個單極萬向節(jié)限制了陀螺儀可以在其中傾斜的平面，一個彈簧試圖把它恢復到中心。由于進動，水平方向的偏轉(zhuǎn)力使得陀螺儀從飛行員座位看去是向左或者向右傾斜。轉(zhuǎn)彎側(cè)滑指示儀使用一個指針，稱為轉(zhuǎn)彎指針來指示轉(zhuǎn)彎的方向和速度。
轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)儀
轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)儀中的萬向節(jié)是傾斜的；因此，它的陀螺儀可以檢測側(cè)滾速度和轉(zhuǎn)彎速度。由于轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)儀在訓練飛機上更流行，這里的討論就集中于這個儀表。當在轉(zhuǎn)彎側(cè)滾或者退出側(cè)滾時，儀表上的小飛機就會向飛機側(cè)滾方向傾斜�？斓膫�(cè)滾速度導致小飛機比慢側(cè)滾速度傾斜的更陡。
轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)儀通過使小飛機的機翼和轉(zhuǎn)彎指針對齊可以用于確定和維持標準速率轉(zhuǎn)彎(standard-rate-turn)。轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)儀只顯示轉(zhuǎn)彎的速度和方向；它不顯示傾斜的具體角度。
【標準速率轉(zhuǎn)彎：每秒3度的轉(zhuǎn)彎。完整的360度轉(zhuǎn)彎需要2分鐘。確定標準速率轉(zhuǎn)彎所需近似傾角大小的經(jīng)驗方法是轉(zhuǎn)彎空速除以10，再加上結(jié)果的一半。例如120節(jié)空速時，標準速率轉(zhuǎn)彎大約需要18度傾角(120/10=12;12+6=18),200節(jié)時大約需要30度傾斜角來做標準速率轉(zhuǎn)彎�！�
傾角計
傾角計用于表示飛機的偏航，它是飛機機頭的邊對邊運動。在協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎和平直飛行時，重力使得小球位于彎管的參考線中間。協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎飛行是通過保持小球居中而維持的。如果小球沒有居中，它可以用方向舵來居中。為了這樣，要在小球偏轉(zhuǎn)的一邊施加方向舵壓力。使用簡單的規(guī)則，“腳踏球上”來記住應該踩哪邊的腳舵。【譯者注：小球在右邊，就踩右邊腳舵來居中，否則踩左側(cè)腳舵�！�