油箱
油箱通常位于飛機(jī)的機(jī)翼內(nèi)，在機(jī)翼上面有一個(gè)可以加油的加油口。加油口蓋子蓋住這個(gè)開(kāi)口。油箱通過(guò)通風(fēng)管和外部相連，以維持油箱內(nèi)部的氣壓。它們可以通過(guò)加油口蓋或者從機(jī)翼表面伸出的管子通風(fēng)。油箱也包括一個(gè)單獨(dú)的或者是和油箱通風(fēng)管在一起的溢出排油管。這讓燃油在溫度升高時(shí)膨脹而不會(huì)損壞油箱本身。如果油箱在熱天被加滿，經(jīng)常會(huì)看到燃油從溢出排油口流出。
燃油表
油量表指示了每一個(gè)油箱中傳感單元測(cè)量出來(lái)的燃油量，以加侖或者磅為單位表示。飛機(jī)認(rèn)證規(guī)則只要求燃油表在讀數(shù)為空(Empty)時(shí)是精確的。任何不是空的讀數(shù)應(yīng)該被校驗(yàn)。不要只依賴油量表的準(zhǔn)確性。飛行前檢查期間務(wù)必要目視檢查每一個(gè)油箱的油量水平然后跟對(duì)應(yīng)的油量表讀數(shù)比較。(譯者注：小飛機(jī)上通常飛行前檢查使用有刻度的桿子在加油口測(cè)量油的深度，對(duì)比指示器來(lái)核實(shí)油量。)
如果燃油系統(tǒng)中安裝了一個(gè)油泵，也會(huì)安裝一個(gè)油壓表。這個(gè)表指示油管中的壓力。正常運(yùn)行壓力可以在飛行員操作手冊(cè)和飛機(jī)飛行手冊(cè)中找到，或者儀表刻度盤上的色標(biāo)。
燃油選擇器
燃油選擇閥門允許從不同的油箱選擇燃油。常規(guī)類型的選擇閥門有四個(gè)位置：LEFT,RIGHT,BOTH和OFF。選擇LEFT或者RIGHT位置就只使用左邊或者右邊油箱的燃油，選擇BOTH時(shí)使用兩個(gè)油箱的燃油。左右位置的選擇可以用于平衡殘留在每個(gè)油箱中的油量。如圖5-16
燃油標(biāo)牌將說(shuō)明油箱使用的任何限制，例如“只能水平飛行”和/或著陸和起飛這“兩者”。
無(wú)論使用的燃油選擇器類型是什么，都應(yīng)該密切的監(jiān)視燃油消耗以保證某個(gè)油箱的油不能用光。用干油箱的油不僅導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停止，而且長(zhǎng)期的使用一個(gè)油箱會(huì)導(dǎo)致油箱之間的燃油載荷失衡。油箱中的油完全用干會(huì)讓空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致氣阻。當(dāng)發(fā)生這種狀態(tài)時(shí)，就難以再氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在燃油噴射型發(fā)動(dòng)機(jī)上，燃油可能變得非常熱導(dǎo)致燃油在油管中氣化，使得燃油不能到達(dá)氣缸。
燃油過(guò)濾器/沉淀器/排油管
經(jīng)過(guò)燃油選擇閥門后，燃油在進(jìn)入汽化器之前會(huì)通過(guò)一個(gè)過(guò)濾器。這個(gè)過(guò)濾器清除灰塵和系統(tǒng)中可能有的其他沉積物。由于這些污染物比航空燃油重，它們會(huì)遷移到過(guò)濾器部件底部的沉積器中。沉積器被定義為燃油系統(tǒng)或者油箱中的低位置點(diǎn)。燃油系統(tǒng)可能包含沉積器，燃油過(guò)濾器和油箱排油器，其中的一些可能是合為一體的。
每次飛行前燃油過(guò)濾器應(yīng)該放油。應(yīng)該從過(guò)濾器取出燃油樣本，并目視檢查水和污染物。沉積器中的水是危險(xiǎn)的，因?yàn)樵诶涮焖畷?huì)結(jié)冰堵塞油管。在熱天，它會(huì)流進(jìn)汽化器，停止發(fā)動(dòng)機(jī)。如果水出現(xiàn)在沉積器中，可能在油箱中有更多的水，要繼續(xù)把它們排出來(lái)，直到?jīng)]有水的跡象。任何情況下，在你確定所有水份和污染物已經(jīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中清除之前永不要起飛。
由于燃油系統(tǒng)的變化，你應(yīng)該十分的熟悉你的飛機(jī)使用的系統(tǒng)。請(qǐng)參考飛機(jī)飛行手冊(cè)或者飛行員操作手冊(cè)了解詳細(xì)的操作程序。
燃油等級(jí)
航空汽油是由辛烷或者功率值來(lái)識(shí)別的，它標(biāo)志抗爆值或者發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中油氣混合的抗爆震性能。汽油的等級(jí)越高，燃油能承受的不產(chǎn)生爆燃?jí)毫σ簿透蟆］^低等級(jí)的燃油用在低壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，因?yàn)檫@些燃油可在低溫點(diǎn)燃。較高等級(jí)的燃油用在較高壓力的發(fā)動(dòng)機(jī)上，因?yàn)樗鼈儽仨氃谳^高溫度點(diǎn)燃，但是不會(huì)過(guò)早點(diǎn)燃。如果沒(méi)有適當(dāng)?shù)燃?jí)的燃油可用，那么使用下一個(gè)較高等級(jí)的燃油作為替代品。永遠(yuǎn)不要使用低一級(jí)的燃油。這會(huì)導(dǎo)致氣缸頭溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度超出它們的正常運(yùn)行范圍，這可能導(dǎo)致爆燃。
有幾種等級(jí)的燃油可用。必須細(xì)心確保特定類型的發(fā)動(dòng)機(jī)使用了正確的航空燃油等級(jí)。正確的燃油等級(jí)在飛機(jī)飛行手冊(cè)或者飛行員操作手冊(cè)中有說(shuō)明，在駕駛艙的標(biāo)牌和加油蓋邊上也有。出于鉛含量的考慮，汽車用汽油永遠(yuǎn)也不要用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，除非發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)已經(jīng)按照FAA頒發(fā)的附加型號(hào)合格證(STC)改裝過(guò)。
|
