時間：2011-04-08 11:31來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：航空 點擊：次
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潤滑油溫度表是對上升的發(fā)動機溫度的一個間接的延遲的指示，但是如果只有這個方法的話也可以用于確定發(fā)動機溫度。 很多飛機裝配了氣缸頭溫度表。這個儀表指示了直接而及時的氣缸溫度變化。這個儀表的刻度以攝氏度或者華氏度為單位，通常是有色標的，綠色弧線表示正常運行范圍。儀表上的紅線表示最大允許氣缸頭溫度。 為避免過高的氣缸頭溫度，可以增加空速，富油控制和/或降低功率。這些程序的任意一個都可以幫助降低發(fā)動機溫度。在裝配了通風片的飛機上，使用通風片來控制溫度。通風片是鉸鏈在開口上的蓋子，通過它熱空氣得意排出。如果發(fā)動機溫度低，通風片可以關(guān)閉，所以就限制了排出的熱氣流使得發(fā)動機溫度升高。如果發(fā)動機溫度高，通風片打開以勻速更強的氣流通過系統(tǒng)，可以降低發(fā)動機溫度。 排氣系統(tǒng) 發(fā)動機排氣系統(tǒng)把燃燒完的氣體排出機外，為客艙提供熱量和為風擋玻璃除霜。排氣系統(tǒng)有鏈接在氣缸上的排氣導(dǎo)管和消聲器和消聲器外殼。廢氣通過排氣閥門排出氣缸，然后經(jīng)過排氣管路系統(tǒng)排放到大氣中。 為了給駕駛艙供熱，外部空氣被抽進空氣進氣口，通過管道輸送到消聲器的外殼。消聲器用廢氣加熱，進而加熱了消聲器周圍的空氣。熱空氣然后被管道輸送到駕駛艙用于供熱和除霜。供熱和除霜由駕駛艙控制，可以調(diào)節(jié)到需要的程度。 廢氣中含有大量的一氧化碳，它是無嗅無色的。一氧化碳是致命的，實際上不可能檢測到它的存在。排氣系統(tǒng)必須運行良好，沒有裂縫。 一些排氣系統(tǒng)有一個廢氣溫度探頭。這個探頭把排氣溫度(EGT)傳送到駕駛艙中的儀表上。EGT儀表測量排氣管中的廢氣溫度。這個溫度隨進入氣缸的油氣混合比而變化，可以用于調(diào)節(jié)游戲混合氣的一個基準。EGT表能夠非常準確的指示正確的油氣混合設(shè)定。當使用EGT來輔助貧油是，可以減低燃油消耗。對于特別的程序，請參考制造商的貧油建議。 電力系統(tǒng) 飛機配備的是14伏特或者28伏特的直流電路系統(tǒng)。一個基本的飛機電力系統(tǒng)包含下列組成部分： * 交流發(fā)電機 * 電池 * 主/電池開關(guān) * 交流發(fā)電機開關(guān) * 匯流條，熔斷器和斷路器 * 調(diào)壓器 * 電流表/載荷表 * 有關(guān)的電線 發(fā)動機驅(qū)動的交流發(fā)電機或者發(fā)電機為電力系統(tǒng)提供電流，它們也為電池維持足夠電荷。存儲在電池中的電能為啟動發(fā)動機提供電源，在交流發(fā)電機失效的時候作為一個受限的電源使用。 大多數(shù)直流發(fā)電機在低轉(zhuǎn)速時不能產(chǎn)生足夠大小的電流來運行整個電力系統(tǒng)。因此，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速運行期間，電力需求必須以電池來滿足，電池會被很快耗盡。 交流發(fā)電機比發(fā)電機有幾個優(yōu)勢。交流發(fā)電機通過交流電流能夠產(chǎn)生足夠的電流來運作整個電力系統(tǒng)，甚至在較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，產(chǎn)生的交流電流可以轉(zhuǎn)換成直流。交流發(fā)電機的電力輸出在發(fā)動機轉(zhuǎn)速的很大范圍內(nèi)更加恒定。 一些飛機有地面電源設(shè)備(GPU)可以鏈接的插座，可為啟動時提供電能。這些是非常有用的，特別是在冷天氣啟動時。請根據(jù)制造商建議使用地面電源設(shè)備(GPU)進行發(fā)動機啟動。 電力系統(tǒng)是使用主開關(guān)(Master switch)打開或關(guān)閉的。當主開關(guān)旋到打開(ON)位置時，除點火系統(tǒng)外，所有電子設(shè)備的電路都會獲得電能。通常使用電力系統(tǒng)作為能量來源的設(shè)備包括： * 航行燈 * 防撞燈 * 著陸燈 * 滑行燈 * 駕駛艙內(nèi)部燈光 * 儀表燈 * 無線電設(shè)備 * 轉(zhuǎn)彎指示器 * 燃油表 * 電力燃油泵 * 失速警告系統(tǒng) * 空速管加熱 * 啟動馬達 很多飛機配備了電池開關(guān)，它控制飛機電源的方式和主開關(guān)類似。另外，安裝了交流發(fā)電機開關(guān)，這個開關(guān)可以讓飛行員在交流發(fā)電機故障時把它從電力系統(tǒng)獨立出去。如圖5-22 |
