時(shí)間：2014-11-29 10:24來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)：指機(jī)場(chǎng)用于起飛和著陸時(shí)的條件限制。對(duì)于起飛，用能見(jiàn)度和/或者跑道視程以及云高（需要時(shí)）來(lái)表示；對(duì)于精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行中的著陸，用與相應(yīng)運(yùn)行類(lèi)型對(duì)應(yīng)的能見(jiàn)度和/或者跑道視程，以及決斷高度(DA)/決斷高(DH)來(lái)表示； 對(duì)于非精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行中的著陸，用能見(jiàn)度和/或者跑道視程、最低下降高度(MDA)/最低下降高(MDH)以及云高（需要時(shí)）來(lái)表示。 目視氣象條件：用能見(jiàn)度、離云的距離和云高表示，等于或者高于規(guī)定最低標(biāo)準(zhǔn)的氣象條件。 儀表氣象條件：用能見(jiàn)度、離云的距離和云高表示，低于為目視氣象條件所規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)的氣象條件。 超障高度(OCA)/超障高(OCH)：為遵循適當(dāng)?shù)某蠝?zhǔn)則所確定的相關(guān)跑道入口標(biāo)高或者機(jī)場(chǎng)標(biāo)高之上的特定高度或者高。 備降機(jī)場(chǎng)：當(dāng)航空器不能或者不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)或者在該機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)可以飛往的另一個(gè)機(jī)場(chǎng)。備降機(jī)場(chǎng)包括起飛備降機(jī)場(chǎng)、航路備降機(jī)場(chǎng)和目的地備降機(jī)場(chǎng)。 起飛備降機(jī)場(chǎng)：當(dāng)航空器在起飛后較短時(shí)間內(nèi)需要著陸而又不能使用原起飛機(jī)場(chǎng)時(shí)，用以進(jìn)行著陸的備降機(jī)場(chǎng)。 航路備降機(jī)場(chǎng)：當(dāng)航空器在航路中遇到不正�；蛘呔o急情況后，用以進(jìn)行著陸的備降機(jī)場(chǎng)。 目的地備降機(jī)場(chǎng)：當(dāng)航空器不能或者不宜在預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)可以飛往著陸的備降機(jī)場(chǎng)。 主最低設(shè)備清單(MMEL)：局方確定在特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保持可以接受的安全水平的設(shè)備清單。主最低設(shè)備清單包含這些設(shè)備不工作時(shí)航空器運(yùn)行的條件、限制和程序，是運(yùn)營(yíng)人制定各自最低設(shè)備清單的依據(jù)。 最低設(shè)備清單(MEL)：運(yùn)營(yíng)人依據(jù)主最低設(shè)備清單并考慮到各航空器的構(gòu)型、運(yùn)行程序和條件為其運(yùn)行所編制的設(shè)備清單。最低設(shè)備清單經(jīng)局方批準(zhǔn)后，允許航空器在規(guī)定條件下，所列設(shè)備不工作時(shí)繼續(xù)運(yùn)行。最低設(shè)備清單應(yīng)當(dāng)遵守相應(yīng)航空器型號(hào)的主最低設(shè)備清單，或者比其更為嚴(yán)格。 最大商載： (1) 對(duì)于在局方批準(zhǔn)的技術(shù)文件中列出最大無(wú)燃油重量的航空器，用最大無(wú)燃油重量減去空重、適用的航空器攜帶設(shè)備的重量和運(yùn)行載重（包括最少機(jī)組、餐飲及與餐飲有關(guān)的補(bǔ)給和設(shè)備，不包括可用燃油和滑油）； (2) 對(duì)于其他航空器，用審定的最大起飛重量減去空重、適用的航空器攜帶設(shè)備的重量和運(yùn)行載重（包括最少燃油、滑油和機(jī)組重量）。機(jī)組、滑油和燃油的重量計(jì)算如下： (i) 機(jī)組－對(duì)于局方可以的每名機(jī)組成員（含隨身攜帶行李）： (A) 男性飛行機(jī)組－82公斤； (B) 女性飛行機(jī)組－64公斤； (C) 男性客艙乘務(wù)員－82公斤； (D) 女性客艙乘務(wù)員－59公斤； (E) 對(duì)于未指明性別的客艙乘務(wù)員－64公斤。 (ii) 滑油－157公斤或者根據(jù)航空器型別證書(shū)中列出的滑油容量計(jì)算出的數(shù)據(jù)； (iii) 燃油－按照中國(guó)民用航空規(guī)章要求實(shí)施飛行所需的最低燃油重量。 附件 B 載客數(shù)超過(guò) 9人飛機(jī)的附加適航要求 1．本附件規(guī)定了本規(guī)則第135.45條要求的附加適航要求。 2．除非特別說(shuō)明，本附件引用的中國(guó)民用航空規(guī)章第CCAR-23部的條款為 1990年 7月 18日第一次修訂中的具體條款。 飛行要求 3． 按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)表明符合 CCAR-23部 B分部對(duì)通勤類(lèi)飛機(jī)的適用要求，并且飛機(jī)配平應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足 2004年 10月 12日 CCAR-23部第三次修訂中第23.161條對(duì)通勤類(lèi)飛機(jī)的要求。 操縱系統(tǒng) 4.電動(dòng)配平調(diào)整片應(yīng)當(dāng)符合 CCAR-23部第23.677條的要求. 儀表安裝 5．儀表的布局和可以見(jiàn)度應(yīng)當(dāng)符合 CCAR-23部第23.1321條的要求。 6．空速指示系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合 CCAR-23部第23.1323條中對(duì)通勤類(lèi)飛機(jī)的要求。 7．靜壓通氣系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合 CCAR-23部第23.1325條中對(duì)通勤類(lèi)飛機(jī)的要求。 使用限制和資料 8．最大使用限制速度應(yīng)當(dāng)根據(jù) V MO/MMO按照如下規(guī)定確定（而不是根據(jù) V NE和VNO來(lái)確定使用限制）： （a）最大使用限制速度不超過(guò)設(shè)計(jì)巡航速度 V C，并且充分低于 V D/MD或者 V DF/MDF，以使得在飛行中因疏忽造成超過(guò)這兩種速度的情況變得極不可能； （b）速度V MO不得超過(guò)0.8 V D/MD或者0.8 V DF/MDF，除非局方規(guī)定的某些有關(guān)失去操縱性(安定性)情況的飛行試驗(yàn)表明較低的速度余度不會(huì)造成速度超過(guò) V D/MD或者 V DF，要考慮大氣變化、水平陣風(fēng)、系統(tǒng)和設(shè)備誤差以及機(jī)體制造改型。 9. 飛行機(jī)組應(yīng)當(dāng)符合 CCAR-23部第23.1523條的規(guī)定。 10．空速指示器的刻度標(biāo)志應(yīng)當(dāng)易于為駕駛員判讀和理解。在空速指示器近旁安置限制值說(shuō)明牌是表明符合CCAR-23.1545(c)的一種可接受的方法。 飛機(jī)飛行手冊(cè) |
