時(shí)間：2014-11-29 10:24來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (d) 如果局方認(rèn)為某人有可能違反本條(a)款第(4)項(xiàng)的規(guī)定，此人應(yīng)當(dāng)根據(jù)局方的要求，將其擔(dān)任或者試圖擔(dān)任機(jī)組成員之后 4小時(shí)內(nèi)所做的每次體內(nèi)藥物測(cè)試的結(jié)果提供給局方。 (e) 局方根據(jù)本條(c)或者(d)款所取得的測(cè)試結(jié)果可以用來(lái)判定該人員是否具備擔(dān)任機(jī)組成員執(zhí)行該次飛行任務(wù)的資格，或者是否有違反中國(guó)民用航空法規(guī)的行為，并且可以在相應(yīng)的法律程序中作為證據(jù)。 F章機(jī)組成員飛行時(shí)間和值勤時(shí)間限制及休息要求 第135.261條 概則 (a)任何合格證持有人在實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行中不得指派機(jī)組成員超出本章規(guī)定的機(jī)組成員適用的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和不符合休息要求的情況下執(zhí)行飛行任務(wù)，任何機(jī)組成員也不得接受超出這些限制和要求的飛行任務(wù)指派。 (b)本章中的用語(yǔ)定義如下： (1)經(jīng)批準(zhǔn)的睡眠區(qū)，是指經(jīng)局方批準(zhǔn)，為使機(jī)組成員獲得良好睡眠而指定的場(chǎng)所。 (2)日歷日，是指按照世界協(xié)調(diào)時(shí)或者當(dāng)?shù)貢r(shí)間劃分的一個(gè)時(shí)間段，從當(dāng)日零點(diǎn)到次日零點(diǎn)之間的 24小時(shí)； (3)值勤期，是指機(jī)組成員在接受合格證持有人安排的飛行任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點(diǎn)報(bào)到時(shí)刻開(kāi)始（不包括從居住地或者駐地到報(bào)到地點(diǎn)所用的地面時(shí)間），到解除任務(wù)時(shí)刻為止的連續(xù)時(shí)間段。在一個(gè)值勤期內(nèi)，當(dāng)發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，如機(jī)組成員能在有睡眠條件的場(chǎng)所得到休息，則該休息時(shí)間可以不計(jì)入該值勤期的值勤時(shí)間內(nèi)； (4)休息期，是指從機(jī)組成員到達(dá)休息地點(diǎn)起，到為執(zhí)行下一次任務(wù)離開(kāi)休息地點(diǎn)為止的連續(xù)時(shí)間段，在該段時(shí)間內(nèi)，合格證持有人不得為該員安排任何工作和給予任何干擾。為了完成指派的飛行任務(wù)往來(lái)于休息地點(diǎn)和值勤地點(diǎn)的時(shí)間不得計(jì)入休息期； (5)運(yùn)行延誤，是指由于出現(xiàn)惡劣的氣象條件、航空器設(shè)備故障、空中交通管制不暢等客觀情況而導(dǎo)致的延誤。 (c)在本章中，機(jī)組成員的飛行時(shí)間是指機(jī)組成員在航空器飛行期間的值勤時(shí)間， 包括在座飛行時(shí)間(飛行經(jīng)歷時(shí)間)和不在座飛行時(shí)間。 第135.263條 駕駛員值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求 (a) 當(dāng)飛行機(jī)組配備 1名駕駛員時(shí)，駕駛員的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定： (1) 值勤期最多 14小時(shí)，該值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過(guò) 8小時(shí)，值勤期后應(yīng)當(dāng)安排至少 10個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期，這個(gè)休息期應(yīng)當(dāng)安排在該值勤期結(jié)束時(shí)刻與下一值勤期開(kāi)始時(shí)刻之間； (2) 發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，如駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò) 14小時(shí)的限制，則該值勤期后的休息期可以縮短至 9小時(shí)； (3) 發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，值勤期最多可以延長(zhǎng)至 16小時(shí)，但該值勤期后 10小時(shí)的休息期不得縮短。 (b) 當(dāng)飛行機(jī)組配備 2名駕駛員時(shí)，駕駛員的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定： (1) 值勤期最多 14小時(shí)，該值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過(guò) 10小時(shí)，值勤期后應(yīng)當(dāng)安排至少 10個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期，這個(gè)休息期應(yīng)當(dāng)安排在該值勤期結(jié)束時(shí)刻與下一值勤期開(kāi)始時(shí)刻之間； (2) 發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，如駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò) 14小時(shí)的限制，則該值勤期后的休息期可以縮短至 9小時(shí)； (3) 發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，值勤期最多可以延長(zhǎng)至 16小時(shí)，但該值勤期后 10小時(shí)的休息期不得縮短。 (c) 當(dāng)飛行機(jī)組配備 3名駕駛員，其中包含 2名具有機(jī)長(zhǎng)資格的駕駛員時(shí)，駕駛員的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定： (1) 值勤期最多 16小時(shí)，該值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過(guò) 12小時(shí)，值勤期后應(yīng)當(dāng)安排至少 14個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期，這個(gè)休息期應(yīng)當(dāng)安排在該值勤期結(jié)束時(shí)刻與下一值勤期開(kāi)始時(shí)刻之間； (2) 發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，如駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò) 16小時(shí)的限制，則該值勤期后的休息期可以縮短至 12小時(shí)； (3) 發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，值勤期最多可以延長(zhǎng)至 18小時(shí)，但該值勤期后 14小時(shí)的休息期不得縮短。 (d) 當(dāng)飛行機(jī)組配備 3名駕駛員，其中包含 2名具有機(jī)長(zhǎng)資格的駕駛員并且為飛行機(jī)組提供睡眠區(qū)時(shí)，駕駛員的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定： (1) 值勤期最多 18小時(shí)，該值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過(guò) 16小時(shí)，但每個(gè)駕駛員在飛行中應(yīng)當(dāng)有機(jī)會(huì)在經(jīng)批準(zhǔn)的睡眠區(qū)得到休息，值勤期后應(yīng)當(dāng)安排至少 18個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期，這個(gè)休息期應(yīng)當(dāng)安排在該值勤期結(jié)束時(shí)刻與下一值勤期開(kāi)始時(shí)刻之間； (2) 發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，如駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò) 18小時(shí)的限制，則該值勤期后的休息期可以縮短至 16小時(shí)； (3) 發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，值勤期最多可以延長(zhǎng)至 20小時(shí)，但該值勤期后 18小時(shí)的休息期不得縮短。 (e) 在包含一個(gè)境外著陸地點(diǎn)的運(yùn)行中，當(dāng)飛行機(jī)組配備 4名駕駛員，其中包含 2名具有機(jī)長(zhǎng)資格的駕駛員并且為飛行機(jī)組提供經(jīng)批準(zhǔn)的睡眠區(qū)時(shí)，駕駛員的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定： (1) 值勤期最多 22小時(shí)，該值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過(guò) 18小時(shí)，但每個(gè)駕駛員在飛行中應(yīng)當(dāng)有機(jī)會(huì)在批準(zhǔn)的睡眠區(qū)得到休息，值勤期后應(yīng)當(dāng)安排至少 22個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期，這個(gè)休息期應(yīng)當(dāng)安排在該值勤期結(jié)束時(shí)刻與下一值勤期開(kāi)始時(shí)刻之間； |
