時(shí)間:2014-11-29 10:24來源:藍(lán)天飛行翻譯公司 作者:民航翻譯 點(diǎn)擊:次
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (ii) 具有一個(gè)帶音頻或者視覺信號的、供飛行機(jī)組成員提醒客艙乘務(wù)員和客艙乘務(wù)員提醒飛行機(jī)組成員使用的提示裝置;該裝置具有使呼叫接受者能識別是正常呼叫還是緊急呼叫的功能。 (8) 當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí),提供地面人員和駕駛艙飛行機(jī)組成員之間的雙向通訊。供地面人員使用的機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)位置應(yīng)當(dāng)使得從飛機(jī)內(nèi)看不到使用該系統(tǒng)的人員。 第135.155條 飛行數(shù)據(jù)記錄器 (a) 按照本規(guī)則運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)按照 CCAR-91部第91.509條的要求裝備經(jīng)批準(zhǔn)的飛行數(shù)據(jù)記錄器,并且該記錄器從使用檢查單開始(為飛行而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前),到飛行結(jié)束完成最后檢查單止始終連續(xù)工作。 (b) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)為其按照本規(guī)則運(yùn)行的航空器分別安裝一臺獨(dú)立的飛行數(shù)據(jù)記錄器和一臺獨(dú)立的駕駛艙艙音記錄器,或者選擇裝備兩臺組合式記錄器(包括飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙艙音記錄器)。 (c) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照 CCAR-91部第91.509條的要求使用、檢查或者評估上述要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙艙音記錄器,遵守規(guī)定的運(yùn)行限制,并按照規(guī)定保存飛行記錄器和駕駛艙艙音記錄器的原始信息。 第135.157條 駕駛艙話音記錄器 按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)和旋翼機(jī),應(yīng)當(dāng)安裝滿足下述有關(guān)話音記錄器的要求: (a) 按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)按照 CCAR-91部第91.509條的要求安裝飛行記錄器。 (b) 除本條(a)款的規(guī)定外, 1987年1月1日前,所有首次頒發(fā)適航證的最大審定起飛重量超過 7000千克的旋翼機(jī)應(yīng)當(dāng)安裝經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙話音記錄器,以記錄飛行中駕駛艙內(nèi)的聲音環(huán)境。 (c) 按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的乘客座位數(shù)超過 6人并且型號審定規(guī)定或者運(yùn)行規(guī)定要求兩名駕駛員的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力飛機(jī)或者旋翼機(jī),還應(yīng)當(dāng)根據(jù)適用情況配備符合CCAR-23部第23.1457條、CCAR-25部第25.1457條、CCAR-27部第27.1457條或者CCAR-29部第29.1457條要求的話音記錄器。 (d)在外殼上或者靠近外殼處有經(jīng)批準(zhǔn)的水下定位裝置,該裝置的固定方式應(yīng)當(dāng)保證在發(fā)生墜毀撞擊時(shí)不易分離,除非該駕駛艙話音記錄器和 CCAR-121部第121.343條要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器相互靠近安裝,在發(fā)生墜毀撞擊時(shí)它們不易分離。 (e)為遵守本條要求,可以使用具有抹音特性的經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙話音記錄器,這樣,在錄音工作過程中,可以隨時(shí)抹掉或者用其它方法消除所記錄內(nèi)容,但應(yīng)當(dāng)滿足 CCAR-91部第91.509條(a)款第(2)項(xiàng)第(iii)和(iv)目的記錄要求。 第135.159條 近地警告系統(tǒng) (a) 按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的最大審定起飛重量超過 5700千克或者批準(zhǔn)旅客座位數(shù)(不含任何駕駛員座位)為 10座(含)以上的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備有經(jīng)批準(zhǔn)的近地警告系統(tǒng)。 (b) 對于本條所要求的系統(tǒng),飛機(jī)飛行手冊應(yīng)當(dāng): (1) 包含下列適當(dāng)?shù)某绦颍?br /> (i) 設(shè)備的使用; (ii) 飛行機(jī)組人員對該設(shè)備所發(fā)警告的恰當(dāng)反應(yīng); (iii) 計(jì)劃的非正常和應(yīng)急情況下使設(shè)備停止工作。 (2) 列出應(yīng)當(dāng)工作的所有輸入源。 (c) 除飛機(jī)飛行手冊中的程序規(guī)定的外,任何人不得使本條所要求的系統(tǒng)停止工作。 (d) 凡使本條所要求的系統(tǒng)停止工作時(shí),應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)飛行記錄本中記錄停止系統(tǒng)工作的日期和時(shí)間。 (e) 按照本規(guī)則第135.161條安裝了 TAWS的飛機(jī),無需再安裝本條要求的近地警告系統(tǒng)。 第135.161條 地形提示和警告系統(tǒng)(TAWS) (a)除經(jīng)局方批準(zhǔn)外,按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)按照下列要求安裝經(jīng)批準(zhǔn)的地形提示和警告系統(tǒng)(TAWS): (1)2004年1月1日后首次在中國注冊的最大審定起飛重量超過5700千克或者批準(zhǔn)旅客座位數(shù)超過 9座的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī),應(yīng)當(dāng)安裝經(jīng)批準(zhǔn)的 A類 TAWS系統(tǒng); (2)所有最大審定起飛重量超過 15,000千克的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī),應(yīng)當(dāng)安裝經(jīng)批準(zhǔn)的A類 TAWS系統(tǒng); (3)從2007年1月1日起,所有最大審定起飛重量超過 5,700公斤或者批準(zhǔn)旅客座位數(shù)超過 9座的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī),應(yīng)當(dāng)安裝經(jīng)批準(zhǔn)的 A類 TAWS系統(tǒng)。 (b)飛機(jī)的 TAWS系統(tǒng)及其安裝應(yīng)滿足相關(guān)的適航要求。 (c)飛機(jī)的飛行手冊中應(yīng)當(dāng)包含下述程序: (1) 地形提示和警告系統(tǒng)(TAWS)的操作與使用; (2) 對于地形提示和警告系統(tǒng)(TAWS)的音頻和視頻警告,飛行機(jī)組的正確應(yīng)對措施。 第135.163條 載客航空器的滅火瓶要求 按照本規(guī)則實(shí)施載客運(yùn)行的航空器,應(yīng)當(dāng)按照下列要求裝備經(jīng)批準(zhǔn)型號的手提滅火瓶供在駕駛艙和客艙中使用: (a) 滅火劑的型號和數(shù)量應(yīng)當(dāng)適合于可能發(fā)生的火情種類。 (b) 在駕駛艙中合適之處至少配備一個(gè)手提滅火瓶供飛行機(jī)組使用。 (c) 旅客座位數(shù)量(不含任何駕駛員座位)超過 9座以上的每一航空器的客艙中方便之處至少配備一個(gè)手提滅火瓶。 第135.165條 氧氣設(shè)備要求 (a) 按照本規(guī)則運(yùn)行的非增壓航空器,應(yīng)當(dāng)配備充足的氧氣分配器和氧氣,在下述不同高度飛行時(shí)按照本規(guī)則第135.89條(a)款的規(guī)定為駕駛員配備氧氣,并按照下列要求為機(jī)上乘員配備氧氣: (1) 在 3000米(10000英尺)到 4600米(15000英尺)平均海平面高度飛行超過30分鐘以后的那部分飛行時(shí)間內(nèi),向航空器上除駕駛員以外至少10%的其他乘員提供氧氣; |