時(shí)間：2014-11-29 10:24來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第135.381條 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大型運(yùn)輸類飛機(jī)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)的航路限制 (a) 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大型運(yùn)輸類飛機(jī)不得超過某一重量起飛，在該重量下，考慮到正常的燃油、滑油消耗并根據(jù)航路上預(yù)計(jì)的環(huán)境溫度，根據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的該飛機(jī)飛行手冊確定的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)的航路凈飛行軌跡數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)能夠符合下列兩項(xiàng)要求之一： (1) 在預(yù)定航跡兩側(cè)各 25公里范圍內(nèi)的所有地形和障礙物上空至少 300米（1000英尺）的高度上有正梯度，并且，在發(fā)動(dòng)機(jī)失效后飛機(jī)需著陸的機(jī)場上空 450米（1500英尺）的高度上有正梯度； (2) 凈飛行軌跡允許飛機(jī)由巡航高度開始，繼續(xù)飛到可以按照 135.387要求進(jìn)行著陸的機(jī)場，能以至少 600米（2000英尺）的高度垂直超越預(yù)定航跡兩側(cè)各 25公里范圍內(nèi)所有地形和障礙物，并且，在發(fā)動(dòng)機(jī)失效后飛機(jī)需著陸的機(jī)場上空 450米（1500英尺）的高度上有正梯度。 (b) 就本條(a)款第(2)項(xiàng)而言，假定： (1) 發(fā)動(dòng)機(jī)在航路上最臨界的一點(diǎn)失效； (2) 飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)失效點(diǎn)之后飛越臨界障礙物，該點(diǎn)距臨界障礙物的距離不小于距最近的經(jīng)批準(zhǔn)的無線電導(dǎo)航定位點(diǎn)的距離，除非局方為充分保障運(yùn)行安全批準(zhǔn)了一個(gè)不同的程序； (3) 使用經(jīng)批準(zhǔn)的方法考慮了不利的風(fēng)的影響； (4) 如果合格證持有人證明，機(jī)組人員進(jìn)行了恰當(dāng)?shù)挠?xùn)練，并且采取了其他安全措施，能保證程序的安全性，則允許應(yīng)急放油； (5) 選擇了備降機(jī)場，且該備降機(jī)場符合規(guī)定的最低氣象條件； (6) 發(fā)動(dòng)機(jī)失效后燃油和滑油的消耗與飛機(jī)飛行手冊中經(jīng)批準(zhǔn)的凈飛行軌跡數(shù)據(jù)所給定的消耗相同。 第135.383條 三臺(tái)或者三臺(tái)以上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)大型運(yùn)輸類飛機(jī)二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)的航路限制 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大型運(yùn)輸類飛機(jī)沿預(yù)定航路運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列條件之一： (a) 在預(yù)定航跡上任何一點(diǎn)到符合本規(guī)則第135.387條要求的機(jī)場的飛行時(shí)間(所有發(fā)動(dòng)機(jī)以巡航功率工作)不超過 90分鐘。 (b) 根據(jù)飛機(jī)飛行手冊中航路上兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)的凈飛行軌跡數(shù)據(jù)，其重量允許該飛機(jī)從假定兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)失效的地點(diǎn)，飛到符合本規(guī)則第135.387條要求的某一機(jī)場。在這段飛行中，考慮到沿該航路的預(yù)計(jì)環(huán)境溫度，其凈飛行軌跡在垂直方向上至少高出預(yù)定航跡兩側(cè)各 25公里范圍內(nèi)所有地形和障礙物 600米（2000英尺）。就本款而言，假定： (1) 兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在航路上最臨界的地點(diǎn)失效； (2) 這些發(fā)動(dòng)機(jī)失效后在預(yù)定著陸的機(jī)場正上空 450米（1500英尺）處，該凈飛行 軌跡具有正梯度； (3) 如果合格證持有人證明，機(jī)組人員進(jìn)行了恰當(dāng)?shù)挠?xùn)練，并且采取了其他預(yù)防措施，能保證程序的安全性，則可以批準(zhǔn)應(yīng)急放油； (4) 在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的那一點(diǎn)，該飛機(jī)重量包含有足夠的燃油，使其能繼續(xù)飛到該機(jī)場正上空至少 450米（1500英尺）的高度，此后還能以巡航功率或者推力飛行 15分鐘； (5) 發(fā)動(dòng)機(jī)失效后，燃油和滑油的消耗與飛機(jī)飛行手冊中凈飛行軌跡數(shù)據(jù)所給定的 消耗相同。 第135.385條 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大型運(yùn)輸類飛機(jī)的目的地機(jī)場著陸限制 (a) 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大型運(yùn)輸類飛機(jī)起飛前，應(yīng)當(dāng)在考慮到至目的地機(jī)場或者備降機(jī)場飛行中正常的燃油和滑油消耗后，使飛機(jī)到達(dá)時(shí)的重量不得超過該飛機(jī)飛行手冊中以該目的地機(jī)場或者備降機(jī)場的氣壓高度以及著陸時(shí)預(yù)計(jì)的環(huán)境溫度所確定的著陸重量。 (b) 除本條(c)、(d)、(e)款規(guī)定外，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大型運(yùn)輸類飛機(jī)起飛前，應(yīng)當(dāng)在考慮到飛行中正常的燃油和滑油消耗后，使該飛機(jī)到達(dá)目的地機(jī)場時(shí)的重量，根據(jù)飛機(jī)飛行手冊中對(duì)該目的地機(jī)場的氣壓高度和預(yù)計(jì)在著陸時(shí)當(dāng)?shù)仫L(fēng)的情況所規(guī)定的著陸距離，允許其在預(yù)定的目的地機(jī)場的下述跑道上，由超障面與該跑道交點(diǎn)上方 15.2米（50英尺）處算起，在跑道的有效長度60％以內(nèi)作全停著陸。為確定在目的地機(jī)場的允許著陸重量，假定： (1) 飛機(jī)在最理想的跑道上在靜止大氣中以最理想的方向著陸； (2) 考慮到可能的風(fēng)速、風(fēng)向和該飛機(jī)的地面操縱特性，以及考慮到諸如著陸助航設(shè)備和地形等其他條件，飛機(jī)在最適宜的跑道上著陸。 (c) 對(duì)于不能符合本條(b)款第(2)項(xiàng)的要求而被禁止起飛的渦輪螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，如果指定了備降機(jī)場，除允許飛機(jī)在跑道有效長度的70％以內(nèi)完成全停著陸外，該備降機(jī)場符合本條所有其他要求，則可以允許該飛機(jī)起飛。 (d) 對(duì)于渦輪噴氣飛機(jī)，在有關(guān)的氣象報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的任意組合表明目的地機(jī)場跑道在預(yù)計(jì)著陸時(shí)刻可能是濕的或者滑的時(shí)，該目的地機(jī)場的有效跑道長度應(yīng)當(dāng)至少為本條(b)款所要求的跑道長度的115％，否則，該飛機(jī)不得起飛。如果在濕跑道上的實(shí)際著陸技術(shù)證明，對(duì)特定型號(hào)的飛機(jī)，已經(jīng)批準(zhǔn)了某一較短但不小于本條(b)款要求的著陸距離，并且已經(jīng)載入飛機(jī)飛行手冊，則可以按照手冊的要求執(zhí)行。 (e) 由于不能符合本條(b)款第(2)項(xiàng)而被禁止起飛的渦輪噴氣飛機(jī)，如果為其指定了符合本條(b)款所有要求的備降機(jī)場，則可以起飛。 第135.387條 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大型運(yùn)輸類飛機(jī)備降機(jī)場的著陸限制 在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大型運(yùn)輸類飛機(jī)的飛行計(jì)劃中列為備降機(jī)場的機(jī)場，應(yīng)當(dāng)能使該飛機(jī)在到達(dá)該備降機(jī)場時(shí)以根據(jù)本規(guī)則第135.385條(b)項(xiàng)規(guī)定的假定條件預(yù)計(jì)的重量，由超障面與跑道交點(diǎn)上方 15.2米（50英尺）處算起，在跑道有效長度的70％（渦輪螺旋槳?jiǎng)恿︼w機(jī)）或者60％（渦輪噴氣動(dòng)力飛機(jī)）以內(nèi)完成全停著陸。 |
