時間：2014-11-29 10:24來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第135.373條 活塞式發(fā)動機(jī)驅(qū)動的4臺或者4臺以上發(fā)動機(jī)的25部運(yùn)輸類飛機(jī)兩臺發(fā)動機(jī)不工作時的航路限制 (a) 合格證持有人運(yùn)行按照CCAR-25部審定的具有4臺或者4臺以上發(fā)動機(jī)的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定之一： (1) 預(yù)定航道上任何一點到符合本規(guī)則第135.377條要求的機(jī)場的飛行時間不超過所有發(fā)動機(jī)以巡航功率工作飛行 90分鐘； (2) 飛機(jī)在某一重量下運(yùn)行，在此重量下，飛機(jī)在預(yù)定航跡兩側(cè)各 25公里范圍內(nèi)最高地面或者障礙物之上 300米（1000英尺）或者 MSL高度 1500米（5000英尺）兩者中較高的高度上，在兩臺臨界發(fā)動機(jī)不工作情況下，能以 0.000019 Vso 2米/秒的上升率（由 Vso的公里/小時的平方乘以 0.000019而得的上升率每秒米數(shù)）或者以 0.013 Vso 2英尺／分鐘的上升率（由 Vso的海里／小時數(shù)的平方乘以 0.013而得到的上升率每分鐘英尺數(shù)）上升。 (b) 對于本條(a)款第(2)項，假定： (1) 這兩臺發(fā)動機(jī)在對于起飛重量最為臨界的那一點上失效； (2) 對于燃油和滑油消耗，在兩臺發(fā)動機(jī)失效的那一點之前，以所有發(fā)動機(jī)工作時的正常消耗計算，在那一點之后，以這兩臺發(fā)動機(jī)不工作時的正常消耗計算； (3) 假定發(fā)動機(jī)是在高于規(guī)定的最低高度上失效的，在由巡航高度下降到規(guī)定的最低高度期間，無需證明是否符合在規(guī)定的最低高度上達(dá)到規(guī)定的上升率，但是在到達(dá)此規(guī)定的最低高度時，應(yīng)當(dāng)能滿足這些要求，并且假定飛機(jī)是沿著凈飛行軌跡下降的，其下降率應(yīng)當(dāng)比經(jīng)批準(zhǔn)的性能數(shù)據(jù)中規(guī)定的速率大 0.000019 Vso 2米/秒（Vso單位為公里/小時）或者大 0.013 Vso 2英尺/分（Vso單位為海里/小時）； (4) 如果有應(yīng)急放油設(shè)備，則認(rèn)為飛機(jī)在兩臺發(fā)動機(jī)失效那一點上的重量不小于包括足夠燃油的重量，這些燃油可以使飛機(jī)飛到符合本規(guī)則第135.377條要求的機(jī)場并到達(dá)該機(jī)場正上空至少 300米（1000英尺）的高度。 第135.375條 活塞式發(fā)動機(jī)驅(qū)動大型運(yùn)輸類飛機(jī)目的地機(jī)場著陸限制 (a) 除本條(b)款規(guī)定外，活塞式發(fā)動機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)在起飛前，應(yīng)當(dāng)在考慮到飛行中正常的燃油和滑油消耗后，使該飛機(jī)在到達(dá)目的地機(jī)場時的重量允許其在預(yù)定目的地的下述跑道上，自超障面與該跑道交點上方 15.2米（50英尺）處算起，在跑道有效長度的60％以內(nèi)作全停著陸。為確定在目的地機(jī)場允許的著陸重量，假定： (1) 飛機(jī)是在最理想的跑道上在靜止大氣中以最理想的方向著陸； (2) 考慮到可能的風(fēng)速和風(fēng)向（預(yù)期到達(dá)時間的預(yù)報風(fēng)）、該型別飛機(jī)的地面操縱特性以及諸如著陸助航設(shè)備和地形等其他條件，飛機(jī)在最適宜的跑道上著陸，允許考慮不大于50％逆風(fēng)分量或者不小于150％順風(fēng)分量對著陸軌跡和著陸滑跑的影響。 (b) 對于不能符合本條(a)款第(2)項的要求而被禁止起飛的飛機(jī)，如果指定了備降機(jī)場，除允許該飛機(jī)在備降機(jī)場跑道有效長度70％內(nèi)完成全停著陸外，該備降機(jī)場符合本條的所有其他要求，則可以允許該飛機(jī)起飛。 第135.377條 活塞式發(fā)動機(jī)驅(qū)動的大型運(yùn)輸類飛機(jī)備降機(jī)場的著陸限制 在飛行計劃中所列的備降機(jī)場，應(yīng)當(dāng)能使飛機(jī)以到達(dá)該機(jī)場時預(yù)計的重量和按照本規(guī)則第135.375條(a)款第(1)和第(2)項假定的條件在該跑道有效長度的70％以內(nèi)完成全停著陸。 第135.379條 渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的大型運(yùn)輸類飛機(jī)的起飛限制 (a) 渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的大型運(yùn)輸類飛機(jī)不得以大于該飛機(jī)飛行手冊中對應(yīng)于該機(jī)場氣壓高度和起飛時環(huán)境溫度所確定的重量起飛。 (b) 渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動大型運(yùn)輸類飛機(jī)，不得以大于該飛機(jī)飛行手冊中對應(yīng)最短起飛所需距離而列出的重量起飛。該重量應(yīng)當(dāng)保證飛機(jī)符合下列各項要求： (1) CCAR-25部第25.109條所定義的加速停止距離不得超過跑道長度加上任何停止道的長度； (2) 起飛距離不得超過跑道長度加上凈空道長度，但凈空道長度不得大于跑道長度的一半； (3) 起飛滑跑距離不得大于跑道長度。 (c) 渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的大型運(yùn)輸類飛機(jī)不得以大于該飛機(jī)飛行手冊中所確定的某個重量起飛，在該重量下，預(yù)定凈起飛飛行軌跡以 10.7米（35英尺）的余度超越所有障礙物，或者在機(jī)場邊界內(nèi)能以 60米(200英尺)、在機(jī)場邊界外能以 90米(300英尺)的水平距離避開障礙物。 (d) 在按照本條(a)至(c)款確定最大重量、最小距離和飛行軌跡時，應(yīng)當(dāng)對擬用的跑道、機(jī)場的標(biāo)高、有效跑道坡度和起飛時的環(huán)境溫度、風(fēng)的分量進(jìn)行修正。如果對于從濕跑道起飛所要求的最小距離存在使用限制，還需修正跑道表面狀態(tài)(干或者濕)。如果在飛機(jī)飛行手冊中有規(guī)定，可以使用與溝槽式或者多孔式摩擦跑道相關(guān)的濕跑道距離，但僅可以用于具有上述表面特征的跑道，并且合格證持有人確認(rèn)這些跑道是以局方可以接受的方式設(shè)計、建造和維護(hù)的。 (e) 在本條中，按照飛機(jī)飛行手冊中規(guī)定的起飛軌跡或者凈起飛飛行軌跡數(shù)據(jù)中的適用者，假定飛機(jī)在到達(dá) 15.2米（50英尺）高度之前無坡度，在此之后坡度不超過 15度。 (f) 在本條中，“起飛距離”、“起飛滑跑”、“凈起飛飛行軌跡”等術(shù)語，與對該飛機(jī)進(jìn)行型號合格審定的規(guī)章中所規(guī)定的術(shù)語具有相同的含義。 |
