前機(jī)分類 后機(jī)分類

1 2 3 4 5 6

1 n n+△x n+2△x n+3△x n+4△x n+5△x

2 * n n+△x n+2△x n+3△x n+4△x

3 * * n n+△x n+2△x n+3△x

4 * * * n n+△x n+2△x

5 * * * * n n+△x

6 * * * * * n

如果將“*”看作是常數(shù)的話，整個(gè)間隔標(biāo)準(zhǔn)值就是一個(gè)6*6的上三角矩陣M，M的元素滿足以下條件：

                 （3-1）

其中：i為行數(shù)，代表前機(jī)的分類號(hào)；j為列數(shù)，代表后機(jī)的分類號(hào)。

分類標(biāo)準(zhǔn)的具體說(shuō)明如下：

1． 機(jī)型的尾流分類類別不再使用重型機(jī)、中型機(jī)（或大型機(jī)）以及輕型機(jī)的概念來(lái)表示，而是用順序增大的數(shù)字1，2，3…來(lái)表示；隨著數(shù)字的增大，機(jī)型的允許最大起飛重量越來(lái)越小。

2． 基本的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)值為n海里，（例如:n=3海里）；在前后機(jī)為同類機(jī)型的時(shí)候，間隔值取n，如表中主對(duì)角線元素所示：即  時(shí)， 。

3． 當(dāng)前后機(jī)不屬于同類機(jī)型的時(shí)候，比較后機(jī)與前機(jī)的分類號(hào)，若其差值為正，即 ，則間隔值在最低標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上增加 海里， 為固定的間隔增量，（例如， 取1海里或者0.5海里）。若其差值為負(fù)數(shù)，即 ，就表明后機(jī)的允許最大起飛重量比前機(jī)大，在安排間隔的時(shí)候，可以首先考慮別的影響因素，如跑道占用率等等，而不是首先考慮尾流的影響，這意味著可以采用小于n海里的間隔。（在CAA和ICAO的標(biāo)準(zhǔn)中有同樣的規(guī)定，但在實(shí)際運(yùn)行中，很少有出現(xiàn)低于3海里的使用情況）

4． 在上述說(shuō)明中，從理論上講 的大小可以取任何值，而且現(xiàn)代的先進(jìn)雷達(dá)設(shè)備也可以保證其定位精度；只要符合尾流強(qiáng)度影響情況就可以。但是從復(fù)雜性準(zhǔn)則出發(fā)， 取1海里或者0.5海里進(jìn)行記憶對(duì)管制員來(lái)講應(yīng)當(dāng)是最好的選擇。

這樣一來(lái)，管制員只需要記住兩條規(guī)律就足夠了：

第一條：當(dāng)出現(xiàn)進(jìn)近序列為后機(jī)與前機(jī)是相同的分類號(hào)時(shí)或后機(jī)的分類號(hào)小于前機(jī)的分類號(hào)時(shí)，最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為n海里。

第二條：當(dāng)出現(xiàn)后機(jī)分類號(hào)大于前者分類號(hào)的進(jìn)近序列時(shí)，最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為在n海里的基礎(chǔ)上增加若干個(gè)增量 。

例如：假設(shè)n=3海里， =1海里，當(dāng)后機(jī)的分類號(hào)為4，前機(jī)的分類號(hào)為2，那么，其最小間隔標(biāo)準(zhǔn)為

n+(4-2) * =3+2*1=5 海里

由于分類號(hào)均為自然數(shù)，順序增加，n和  是固定不變的，相比較CAA標(biāo)準(zhǔn)的8條記憶規(guī)則，這種分類法要簡(jiǎn)單有效的多，它與飛機(jī)序列組合數(shù)無(wú)關(guān)，而且從最大程度上避免了數(shù)值的記憶混亂和錯(cuò)位。

 

第四章  尾流間隔的數(shù)學(xué)模型

從國(guó)際民航組織雷達(dá)管制條件下的尾流最低間隔標(biāo)準(zhǔn)中可以看出它其實(shí)包括了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)；一是機(jī)型的尾流分類標(biāo)準(zhǔn)，二是各個(gè)類別之間的間隔標(biāo)準(zhǔn)，并且機(jī)型尾流分類標(biāo)準(zhǔn)的改變將會(huì)直接影響到總的間隔標(biāo)準(zhǔn)，另外，由于尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)涉及到前后機(jī)的相互作用問(wèn)題，即前機(jī)產(chǎn)生的尾流對(duì)后機(jī)產(chǎn)生不同方向上的作用力從而影響后機(jī)的狀態(tài)，因此在下文中從尾流對(duì)后機(jī)造成什么樣的影響與前機(jī)產(chǎn)生多大強(qiáng)度的尾流兩個(gè)方面來(lái)對(duì)尾流最小間隔進(jìn)行分析建模，并對(duì)基本模型進(jìn)行仿真計(jì)算。