時間：2014-11-16 10:40來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (3)在飛行中所有發(fā)動機停車后，發(fā)動機必須有在飛行中再起動的能力。 第 29.907條發(fā)動機振動 (a)發(fā)動機安裝必須防止發(fā)動機或旋翼航空器的任何部件產(chǎn)生有害振動。 (b)旋翼和旋翼傳動系統(tǒng)與發(fā)動機組合后，不得使發(fā)動機的主要轉(zhuǎn)動部件承受過大的振動應力，這項要求必須經(jīng)由振動研究表明。 第 29.908條冷卻風扇 作為動力裝置安裝的一個部件冷卻風扇采用下列規(guī)定： (a)A類：對 A類旋翼航空器安裝的冷卻風扇，必須表明風扇葉片損壞不會因損壞葉片所致的破壞或冷卻空氣的損失而影響連續(xù)安全飛行。 (b)B類：對B類旋翼航空器安裝的冷卻風扇，如果一片葉片損壞時，必須有保護旋翼航空器并使其安全著陸的措施，這項要求必須由下列規(guī)定之一表明： (1)在損壞時，風扇葉片被包容； (2)每臺風扇的布置，當葉片損壞時不會危及旋翼航空器的安全； (3)每個風扇葉片能承受使用中預期出現(xiàn)離心力 1.5倍的極限載荷。該離心力受下列條件之一限制： (ⅰ)在無控制情況下可達到的最高轉(zhuǎn)速； (ⅱ)超轉(zhuǎn)限制器的限制轉(zhuǎn)速。 (c)疲勞評定 除非己完成了第 29.571條中的疲勞評定，否則，必須表明冷卻風扇葉片在旋翼航空器的使用限制內(nèi)不會在共振條件下工作。 [2002年7月2日第一次修訂] 旋翼傳動系統(tǒng) 第 29.917條 設(shè)計 (a)總則 旋翼傳動系統(tǒng)是指將功率從發(fā)動機傳至旋翼轂所必需的各部件，包括減速器、傳動軸系、分離接頭、聯(lián)軸器、旋翼剎車裝置、離合器、軸系支承裝置，以及任何連接到或安裝在旋翼傳動系統(tǒng)上的附件安裝座、附加傳動裝置、冷卻風扇。 (b)設(shè)計評定 必須在申請審定的全部范圍內(nèi)進行設(shè)計評定，以確保旋翼傳動系統(tǒng)安全工作。設(shè)計評定必須包括一個詳細的失效分析，用以判明妨礙持續(xù)安全飛行或安全著陸的所有失效情況，并且必須確定使失效發(fā)生的可能性減至最小的措施。 (c)布置 旋翼傳動系統(tǒng)必須按下列要求布置： (1)多發(fā)旋翼航空器旋翼傳動系統(tǒng)的布置，必須在任意一臺發(fā)動機失效時，其余的發(fā)動機仍能繼續(xù)驅(qū)動旋翼航空器飛行和操縱所必需的每個旋翼； (2)單發(fā)旋翼航空器旋翼傳動系統(tǒng)的布置，必須在發(fā)動機與主旋翼和輔助旋翼脫開后，主旋翼仍能繼續(xù)驅(qū)動在自轉(zhuǎn)中對于操縱旋翼航空器所必需的每個旋翼； (3)當發(fā)動機失效時，旋翼傳動系統(tǒng)必須具有把該發(fā)動機與主旋翼和輔助旋翼自動脫開的裝置； (4)如果旋翼傳動系統(tǒng)中采用了扭矩限制裝置，則該裝置必須布置得當其工作時，能夠連續(xù)地操縱旋翼航空器； (5)如果各旋翼相互交錯，則各旋翼之間必須定相。在任何工作條件下，各系統(tǒng)之間必須有不變而確定的相位關(guān)系； (6)如果采用了旋翼相位差裝置，則必須有在運轉(zhuǎn)之前，把各旋翼鎖定在適當相位的機構(gòu)。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.921條旋翼剎車 如果旋翼傳動系統(tǒng)中采用了一種能控制旋翼轉(zhuǎn)動又與發(fā)動機無關(guān)的機構(gòu)，則必須規(guī)定此機構(gòu)的使用限制，并對此機構(gòu)的操縱必須具有防止誤動的措施。 第 29.923條旋翼傳動系統(tǒng)和操縱機構(gòu)的試驗 (a)耐久性試驗 總則 旋翼傳動系統(tǒng)和旋翼操縱機構(gòu)必須按本條(b)至(n)和(p)的規(guī)定做試驗，試驗時間至少為 200小時加上本條(b)(2)、(b)(3)和(k)要求的時間。這些試驗必須按下列方法進行： (1)必須采用 10小時試驗循環(huán)；但申請一臺發(fā)動機不工作（OEI）額定值時，該試驗循環(huán)必須擴展到包括本條(b)(2)和(k)的一臺發(fā)動機不工作（OEI）試驗； (2)必須在旋翼航空器上進行； (3)試驗扭矩和轉(zhuǎn)速必須按下列規(guī)定： (ⅰ)由動力裝置的限制確定；和 (ⅱ)由欲批準的旋翼航空器的旋翼所吸收。 (b)耐久性試驗 起飛試車 起飛試車必須按下列方法進行： |
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