時(shí)間：2014-11-16 10:40來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (c)除了只用于地面的輔助動(dòng)力裝置外，在本條(a)和(b)規(guī)定的條件下，獲得所選擇的動(dòng)力裝置部件、輔助動(dòng)力裝置部件、發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)裝置液體的溫度，必須由飛行試驗(yàn)來表明 滿足本條(a)和(b)的要求。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.1043條 冷卻試驗(yàn) (a)總則 對(duì)于第 29.1041條(c)所規(guī)定的試驗(yàn)，采用下列規(guī)定： (1)如果在偏離本條(b)所規(guī)定的最高外界大氣溫度的條件下進(jìn)行試驗(yàn)，則必須按本條 (c)和(d)修正所記錄的動(dòng)力裝置溫度，如果采用更合理的修正方法則除外； (2)根據(jù)本條(a)(1)所確定的修正溫度，不得超過制定的限制； (3)冷卻試驗(yàn)所用的燃油必須是經(jīng)批準(zhǔn)用于該發(fā)動(dòng)機(jī)的最低燃油品級(jí)，而燃油混合比必須是正常工作狀態(tài)的調(diào)定值； (4)試驗(yàn)程序必須按第 29.1045條至第29.1049條的規(guī)定。 (5)進(jìn)行冷卻試驗(yàn)，當(dāng)溫度變化率低于每分鐘 1.1℃（2°F）時(shí)，則認(rèn)為溫度是“穩(wěn)定的”。 (b)最高外界大氣溫度 相應(yīng)于海平面條件的最高外界大氣溫度必須至少規(guī)定為37.8℃（100°F），在海平面以上，假設(shè)溫度遞減率為：高度每增加 1000米，溫度下降 6.5℃（1000英尺，溫度下降3.6°F）。一直降到-56.5℃（-69.7°F）為止，在此高度以上認(rèn)為溫度-56.5℃（-69.7°F）是恒定的。然而對(duì)于冬季使用的裝置，申請(qǐng)人可以選用低于 37.8℃（100°F）的相應(yīng)于海平面條件的最高外界大氣溫度。 (c)修正系數(shù)（氣缸筒不適用） 對(duì)于規(guī)定了溫度限制的發(fā)動(dòng)機(jī)所用的液體和動(dòng)力裝置部件（氣缸筒除外）的溫度必須修正。修正方法為：此溫度加上最高外界大氣溫度與外界空氣溫度（冷卻試驗(yàn)中所記錄的部件或液體最高溫度首次出現(xiàn)時(shí)的外界空氣溫度）的差值。如果采用更合理的修正方法則除外。 (d)氣缸筒溫度的修正系數(shù) 氣缸筒溫度必須進(jìn)行修正，修正方法為：此溫度加上最高外界大氣溫度與空氣溫度（冷卻試驗(yàn)中記錄的氣缸筒最高溫度首次出現(xiàn)時(shí)的外界空氣溫度）差值的70％。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.1045條 爬升冷卻試驗(yàn)程序 (a) 下列旋翼航空器必須按本條要求進(jìn)行爬升冷卻試驗(yàn)： (1)A類旋翼航空器； (2)按A類動(dòng)力裝置安裝的各項(xiàng)要求和第29.67條(b)所制定的穩(wěn)定爬升率或下降率時(shí)按第 29.861條(a)的要求申請(qǐng)合格審定的多發(fā) B類旋翼航空器。 (b)必須在某臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的條件下進(jìn)行爬升或下降的冷卻試驗(yàn)，以使其它各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力裝置部件產(chǎn)生最不利的冷卻條件。 (c)每臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)必須滿足下列要求： (1)對(duì)于申請(qǐng)使用 30分鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率狀態(tài)的直升機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須在此功率狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn) 30分鐘，然后在最大連續(xù)功率狀態(tài)下（或在臨界高度以上的全油門狀態(tài)下）運(yùn)轉(zhuǎn)； (2)對(duì)于申請(qǐng)使用連續(xù)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率狀態(tài)的直升機(jī),每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須在此功率狀態(tài)下（或在臨界高度以上的全油門狀態(tài)下）運(yùn)轉(zhuǎn)； (3)對(duì)于其它旋翼航空器，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須在最大連續(xù)功率或推力狀態(tài)下（或在臨界高度以上的全油門狀態(tài)下）運(yùn)轉(zhuǎn)。 (d)飛行中溫度穩(wěn)定后，爬升必須滿足下列要求： (1)從不大于下列較低的一個(gè)高度開始： (ⅰ)發(fā)動(dòng)機(jī)臨界高度以下 305米（1000英尺）； (ⅱ)在爬升率為47.5米／分（150英尺／分）的最大高度以下 305米（1000英尺）。 (2)在記錄的最高溫度出現(xiàn)后繼續(xù)爬升至少 5分鐘，或直到旋翼航空器達(dá)到申請(qǐng)合格審定的最大高度。 (e)對(duì)于已經(jīng)沒有正爬升率的 B類旋翼航空器，下降必須在所有發(fā)動(dòng)機(jī)的臨界高度開始，并在下列較高的高度結(jié)束： (1)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)能夠保持水平飛行的最大高度； (2)海平面。 (f)爬升或下降必須在相當(dāng)于所試形態(tài)的正常運(yùn)行情況的典型空速下進(jìn)行。然而，如果冷卻方法對(duì)旋翼航空器的速度是敏感的，則必須采用最臨界的空速，但是不必超過第 29.67條(a)(2)或第 29.67條(b)所規(guī)定的速度值，爬升冷卻試驗(yàn)可與第 29.1047條的起飛冷卻試驗(yàn)結(jié)合進(jìn)行。 [2002年7月2日第一次修訂] |
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