時間:2014-11-16 10:40來源:CAAC 作者:民航翻譯 點擊:次
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 29.309條(b)確定的最大設計值; (2)在型號試驗期間表明的最大轉(zhuǎn)速。 (b)無動力最小值 無動力時旋翼最小轉(zhuǎn)速,必須制定成不小于下列兩種值中大者的 105%: (1)在型號試驗期間表明的最小轉(zhuǎn)速; (2)由設計驗證所確定的最小值。 (c)有動力最小值 有動力時旋翼最小轉(zhuǎn)速必須制定成: (1)不小于下列兩種值中大者: (ⅰ)在型號試驗期間表明的最小轉(zhuǎn)速; (ⅱ)由設計驗證所確定的最小值。 (2)不大于按第 29.33條(a)(1)和(b)(1)所確定的值。 第 29.1517條 極限高度—速度包線 對 A類旋翼航空器,如果在任一速度(包括零)存在一個發(fā)動機失效后不可能進行安全著陸的高度范圍,則此高度范圍及其隨前飛速度的變化必須與其它任何有關資料(例如,著陸場地的類型)一起制定。 第 29.1519條 重量和重心 必須將按第 29.25條和第29.27條分別確定的重量和重心限制制定為使用限制。 第29.1521條 動力裝置限制 (a)總則 必須制定本條規(guī)定的動力裝置限制。該限制不得超過發(fā)動機型號合格證中的相應限制。 (b)起飛工作狀態(tài) 動力裝置起飛工作狀態(tài)必須受下列限制: (1)最大轉(zhuǎn)速不得大于: (ⅰ)旋翼設計所確定的最大值; (ⅱ)在型號試驗期間表明的最大轉(zhuǎn)速。 (2)最大允許進氣壓力(對活塞式發(fā)動機); (3)渦輪進口或渦輪出口的最高允許燃氣溫度(對渦輪發(fā)動機); (4)對每臺發(fā)動機的最大允許功率或扭矩(考慮全發(fā)工作時傳動裝置輸入功率的限制); (5)對每臺發(fā)動機的最大允許功率或扭矩(考慮單發(fā)停車時傳動裝置輸入功率的限制); (6)與本條(b)(1)至(5)制定的限制相對應的功率在使用時間上的限制; (7)如果按本條(b)(6)制定的時間限制超過 2分鐘則取以下溫度: (ⅰ)最高允許的氣缸溫度或冷卻劑出口溫度(對活塞式發(fā)動機); (ⅱ)最高允許的發(fā)動機、傳動裝置的滑油溫度。 (c)連續(xù)工作狀態(tài) 連續(xù)工作狀態(tài)必須受下列限制: (1)最大轉(zhuǎn)速不得大于: (ⅰ)旋翼設計所確定的最大值; (ⅱ)在型號試驗期間表明的最大轉(zhuǎn)速。 (2)按第 29.1509條(c)旋翼轉(zhuǎn)速要求所表明的最小轉(zhuǎn)速; (3)最大允許進氣壓力(對活塞式發(fā)動機); (4)渦輪進口或渦輪出口的最高允許燃氣溫度(對渦輪發(fā)動機); (5)對每臺發(fā)動機的最大允許功率或扭矩(考慮全發(fā)工作時傳動裝置輸入功率的限制); (6)對每臺發(fā)動機的最大允許功率或扭矩(考慮單發(fā)停車時傳動裝置輸入功率的限制); (7)以下三者的最高允許溫度: (ⅰ)氣缸頭或冷卻劑出口(對活塞式發(fā)動機); (ⅱ)發(fā)動機滑油; (ⅲ)傳動裝置滑油。 (d)燃油品級或牌號 必須規(guī)定最低燃油品級(對活塞式發(fā)動機)或燃油牌號(對渦輪發(fā)動機),此規(guī)定不得低于該發(fā)動機在本條(b)和(c)的限制范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)所要求的品級或牌號。 (e)周圍溫度必須制定周圍溫度限制(如裝有防寒裝置,包括對該裝置的限制),該限制應表明符合第 29.1041條至第 29.1049條有關冷卻規(guī)定時的最高的周圍大氣溫度。 (f) 212 分鐘一臺發(fā)動機不工作(OEI)功率的工作狀態(tài) 除非另經(jīng)批準,212 分鐘一臺 發(fā)動機不工作(OEI)功率的使用必須限于多發(fā)渦輪動力的旋翼航空器一臺發(fā)動機失效后的運 行,且使用該功率的任何時間段不多于 212 分鐘。使用 212 分鐘一臺發(fā)動機不工作(OEI)功 率還必須受下列限制: (1)最大轉(zhuǎn)速不得大于: (ⅰ)旋翼設計所確定的最大值;或 (ⅱ)在型號試驗期間表明的最大轉(zhuǎn)速。 (2)最高允許的燃氣溫度; (3)最大允許的扭矩;和 (4)最高允許的滑油溫度。 |
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