時間:2014-11-16 10:40來源:CAAC 作者:民航翻譯 點擊:次
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (1)至少為13.7千帕(2磅/英寸 2)的壓力試驗,本項試驗可以在油箱上結(jié)合本條(c)(2)規(guī)定單獨進行; (2)壓力試驗,該試驗將油箱安裝在旋翼航空結(jié)構(gòu)上并施加試驗壓力等于油箱滿油時承受最大極限加速度或應(yīng)急負加速度所產(chǎn)生的載荷。但是,在不承受加速度載荷的表面上其壓力值不必超過 13.7千帕(2磅/英寸 2)。 (d)每個具有大的無支承或無加強平面的油箱,或因損壞或變形引起滲漏的油箱,必須經(jīng)受下列試驗或等效試驗: (1)必須用完整的油箱連同其支承件作振動試驗,試驗時的固定方式應(yīng)模擬實際安裝情況; (2)油箱組件必須裝有2/3油箱容量的合適試驗液,并以不小于 0.8毫米(1/32英寸)的振幅(除非證實可用其它振幅)振動 25小時; (3)振動試驗頻率必須按下列規(guī)定: (ⅰ)在發(fā)動機或旋翼系統(tǒng)正常工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),如果沒有任何轉(zhuǎn)速引起的振動頻率是臨界的,則振動試驗頻率(以每分鐘振動循環(huán)次數(shù)計算)對于活塞發(fā)動機的旋翼航空器必須為有動力時發(fā)動機最大和最小轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)的平均值;對于渦輪發(fā)動機的旋翼航空器必須為 2000周/分。但采用一個根據(jù)更合理計算得出的頻率值除外; (ⅱ)如果在發(fā)動機或旋翼系統(tǒng)正常工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),由轉(zhuǎn)速引起的振動頻率中只有一個臨界頻率,則必須以此頻率作為試驗振動頻率; (ⅲ)如果在發(fā)動機或旋翼系統(tǒng)正常工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),由轉(zhuǎn)速引起的振動頻率中有多個臨界頻率,則必須以其中最嚴重的作為振動試驗頻率。 (4)在本條(d)(3)(ⅱ)和(ⅲ)的情況下,必須調(diào)整試驗時間,使達到的振動循環(huán)數(shù)與本條(d)(3)(ⅰ)規(guī)定的頻率在 25小時內(nèi)完成的振動循環(huán)數(shù)相同; (5)試驗時,必須以每分鐘16~20個整循環(huán)的速率繞最臨界的軸搖晃油箱,搖晃角度為水平面上下各 15°(共30°),歷時 25小時。如果分別繞不同軸的運動都是臨界的,則油箱必須繞每根臨界軸搖晃 12.5小時。 第 29.967條燃油箱安裝 (a)每個燃油箱的支承必須使油箱載荷不集中作用在無支承的油箱表面。此外,還必須符合下列規(guī)定: (1)如有必要,必須在油箱與其支承件之間設(shè)置隔墊,以防擦傷油箱; (2)隔墊必須不吸收燃油或經(jīng)處理后不吸收燃油; (3)如果使用軟油箱,則軟油箱的支承必須使其不必承受油液載荷; (4)每個油箱艙內(nèi)表面必須光滑,而且不具有磨損軟油箱的凸起物,除非滿足下列要求之一: (ⅰ)在凸起物處,具有保護軟油箱的措施; (ⅱ)軟油箱本身構(gòu)造具有這種保護作用。 (b)貼近燃油箱表面的任何空間必須充分地通大氣,以防止由于輕微滲漏形成油或油氣聚積。如果油箱安裝在密封的油箱艙內(nèi),可以僅用排漏孔通大氣,但排漏孔的尺寸必須足以防止阻塞和因飛行高度變化而引起的過壓。如果安裝軟油箱,則軟油箱和油箱艙之間空間的通氣布置,在任何預(yù)期飛行條件下,必須使油箱艙與油箱通氣壓力保持恰當(dāng)?shù)年P(guān)系。 (c)每個燃油箱的位置必須滿足第 29.1185條(b)和(c)的要求。 (d)緊靠發(fā)動機艙主要空氣出口處的旋翼航空器蒙皮,不得作為整體油箱的箱壁。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.969條燃油箱的膨脹空間 每個燃油箱或有互連通氣系統(tǒng)的每組燃油箱都必須具有不小于2%油箱容積的膨脹空間,必須使旋翼航空器處于正常地面姿態(tài)時,不可能由于疏忽而使所加燃油占用膨脹空間。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.971條燃油箱沉淀槽 (a)每個燃油箱必須有沉淀槽,其容積不小于下列數(shù)值中較大者: (1)油箱容積的 0.10%; (2)0.24升(1/16美加侖)。 (b)本條(a)規(guī)定的沉淀槽容積,在旋翼航空器處于任何正常姿態(tài)下都必須是有效的。沉淀槽必須設(shè)置得不能使槽內(nèi)的沉淀物從油箱出口排出。 (c)在旋翼航空器處于運行時預(yù)定的任何地面姿態(tài)時,每個油箱必須使任何危險量的水從該油箱的任何部位均能排入其沉淀槽。 |
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