時間：2014-11-16 10:40來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (2)必須能在展開后 10秒內(nèi)自動豎立； (3)在完全展開后，滑梯的長度必須能使其下端自行支承在地面，并且在一根或幾根起落架支柱折斷后，能供乘員安全撤離到地面； (4)必須能夠在風(fēng)向最不利，風(fēng)速 12.86米/秒（25節(jié)）時展開，并在完全展開后僅由一個人扶持就能維持可用狀態(tài)，將乘員安全撤離到地面； (5)每個滑梯的安裝，必須連續(xù)進行五次展開和充氣試驗（每個出口）而無失敗。每5次上述連續(xù)試驗中，至少有 3次必須使用裝置的同一個典型抽樣來進行。各抽樣在經(jīng)受第 第 29.807條旅客應(yīng)急出口 客座量 機身每側(cè)的應(yīng)急出口 Ⅰ 型 Ⅱ 型 Ⅲ 型 Ⅳ 型 1—10 － － － 1 11—19 － － 1或 2 20—39 － 1 － 1 40—59 1 － － 1 60—79 1 － 1或 2 29.561條(b)段中規(guī)定的慣性力后，必須能用該系統(tǒng)的基本手段展開和充氣。如在所要求的試驗中系統(tǒng)的任何部分發(fā)生損壞或不能正常工作，必須確實排除損壞或故障的原因，此后必須再進行完整的連續(xù) 5次的展開和充氣試驗而無失敗。 (h)有 30個或小于 30個座位的并帶一個門檻高于地面 183厘米（6英寸）的出口的旋翼航空器，假如能完成在第 29.803條(d)、(e)中規(guī)定的撤離演示，就可以用一條繩索或其它輔助裝置代替本條(f)段中要求的滑梯。 (i)如果用一個帶有連接接頭的繩索來符合本條(f)、(g)或(h)段的要求，則必須滿足下列要求： (1)能承受 1,765牛（400鎊）的靜載荷； (2)連接在應(yīng)急出口頂部或頂部上方的機身結(jié)構(gòu)上或其它經(jīng)批準(zhǔn)的位置（如果收藏后的繩索會減小飛行中駕駛員的視線）。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.811條應(yīng)急出口的標(biāo)記 (a)每個旅客應(yīng)急出口，為了在白天或黑夜中引導(dǎo)乘員，它的接近通路和開啟方法必須有醒目的標(biāo)記。適于水面上空飛行的旋翼航空器，該標(biāo)記必須設(shè)計成在旋翼航空器座艙傾倒而浸沒時仍能保持可見。 (b)必須能從距離等于座艙寬度處認清每個旅客應(yīng)急出口及其位置。 (c)必須用沿客艙每條主過道走近的乘員能看見的標(biāo)示來指明旅客應(yīng)急出口的位置，下列部位必須有標(biāo)示： (1)在緊靠每個地板應(yīng)急出口過道附近或過道上方，但是能從一個標(biāo)示處方便地見到兩個出口，則該一標(biāo)示可用于指示兩個出口； (2)在擋住沿客艙前后視線的每個隔框或隔板上，必須有標(biāo)示來指示被隔框或隔板遮住的應(yīng)急出口，如果不能做到，則標(biāo)示可以設(shè)置在其它適當(dāng)?shù)奈恢蒙稀?br /> (d)每個旅客應(yīng)急出口的標(biāo)記和每個位置標(biāo)示，必須用在 50毫米（2英寸）高的紅底上以 25毫米（1英寸）高的白字表示，用自身發(fā)亮或電照明，其最小亮度至少 0.51坎平方米（160微朗伯），如果要增加旅客艙的應(yīng)急照明，可以將標(biāo)示的顏色改成白底紅字。 (e)每個旅客應(yīng)急出口的操縱手柄的位置和開啟說明，必須用下述方式表明： (1)對每個旅客應(yīng)急出口，用在其上或附近的一個從相距 760毫米（30英寸）處可辨讀的標(biāo)記； (2)對每個Ⅰ型或Ⅱ型應(yīng)急出口，其鎖定機構(gòu)靠轉(zhuǎn)動手柄來開啟的，則采用如下標(biāo)記： (ⅰ)一個紅色圓弧箭號，其箭身寬度不小于 19毫米（3/4英寸）箭頭兩倍于箭身寬度，圓弧半徑約等于 3/4手柄長度，圓弧范圍至少為 70°； (ⅱ)在靠近箭頭處，用紅色水平地書寫“開”字（漢字字高至少為 40毫米；英文字高為 25毫米（1英寸））。 (f)每個旅客應(yīng)急出口及其開啟方法，必須在旋翼航空器外表面作標(biāo)記，此外，采用下列規(guī)定： (1)必須有一條圈出旅客應(yīng)急出口的 50毫米（2英寸）寬的色帶；最大重量等于或小于 5,700公斤（12,500磅）的小型旋翼航空器，可以用 50毫米（2英寸）寬色帶，圈出平時也用作旅客艙門的應(yīng)急出口的釋放手柄。 |
上一篇：沒有了
