時(shí)間：2014-11-16 10:40來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (4)燃油流量傳感器（如己安裝）和臨界燃油泵（對(duì)供油泵系統(tǒng)而言）的安裝，必須能夠（通過(guò)實(shí)際或模擬的失效）產(chǎn)生部件損壞時(shí)預(yù)期的燃油流量臨界限制。 (5)必須使用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、電源或燃油泵其它動(dòng)力源的臨界值。 (6)在燃油流動(dòng)能力演示試驗(yàn)中，對(duì)不利于燃油流量的燃油性能要取臨界值。 (7)必須使第 29.997條要求的燃油濾堵塞到能模擬燃油污物積累達(dá)到按第 29.1305條(a)(17)要求的指示器動(dòng)作所必要的程度。 (b)燃油輸油系統(tǒng) 如果燃油系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)要求燃油能輸?shù)搅硪挥拖�，則必須通過(guò)一 個(gè)系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)進(jìn)行。該系統(tǒng)必須已經(jīng)表明在旋翼航空器飛行或地面運(yùn)行時(shí)能保持接收油箱內(nèi) 的燃油量在允許的限制范圍內(nèi)。 (c)多燃油箱 如果能由一個(gè)以上的燃油箱向一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供油，則除了具有適當(dāng)?shù)氖謩?dòng)轉(zhuǎn)換能力外，燃油系統(tǒng)還必須設(shè)計(jì)成，在正常運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)向該發(fā)動(dòng)機(jī)供油的任一油箱內(nèi)可用油耗盡，而通常向該發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)供油的其它油箱內(nèi)有可用燃油時(shí)，必須能夠防止該發(fā)動(dòng)機(jī)供油中斷，而無(wú)需飛行機(jī)組予以關(guān)注。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.957條連通油箱之間的燃油流動(dòng) (a)油箱出油口相通和由于重力或飛行加速度使燃油在油箱之間流動(dòng)時(shí)，在任何持續(xù)飛行情況下，油箱間燃油流量必須不能大到足以使燃油從油箱通氣管中溢出； (b)如果飛行中可能將燃油從一個(gè)油箱泵交輸?shù)搅硪粋�(gè)油箱，則必須滿足下列要求： (1)通氣系統(tǒng)和燃油轉(zhuǎn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，必須使油箱結(jié)構(gòu)不致因輸油過(guò)量而損壞； (2)通氣口發(fā)生溢流前，必須有警告機(jī)組的設(shè)施。 第 29.959條不可用燃油量 每個(gè)燃油箱的不可用燃油量必須確定為不小于下述油量：對(duì)需由該油箱供油的所有預(yù)定運(yùn)行和機(jī)動(dòng)飛行，在最不利供油條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作開(kāi)始出現(xiàn)不正常時(shí)該油箱內(nèi)的油量。 第 29.961條燃油系統(tǒng)在熱氣候條件下的工作 對(duì)虹吸式燃油系統(tǒng)和其它易形成油氣的燃油系統(tǒng)，必須表明在下述條件下能良好運(yùn)行（在合格證限制范圍內(nèi)）：即在臨界運(yùn)行狀態(tài)下，包括由第 29.927條(b)(1)和(b)(2)定義的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的適用情況，在形成油氣的最臨界溫度下使用燃油。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.963條燃油箱：總則 (a)每個(gè)燃油箱必須承受運(yùn)行中可能遇到的振動(dòng)、慣性、油液及結(jié)構(gòu)的載荷而不損壞。 (b)每個(gè)軟燃油箱囊或軟燃油必須經(jīng)批準(zhǔn)或表明適合于其特定用途，并必須抗刺穿。為滿足 TSO-C80第16條的要求，抗刺穿力最小是 168公斤（370磅）。 (c)整體油箱必須有進(jìn)行內(nèi)部檢查和修理的設(shè)備。 (d)燃油箱內(nèi)每一部件暴露表面的最高溫度，必須比燃油箱中燃油或燃油蒸氣預(yù)期的最低自燃溫度低一個(gè)安全裕度，必須在燃油箱內(nèi)部所有部件的全部工作狀態(tài)下和所有正�；蚬收蠗l件下，證明本要求的符合性。 (e)安裝在座艙內(nèi)的每一個(gè)燃油箱，必須用能向旋翼航空器外部排放和通氣的耐油氣和耐燃油的防護(hù)外罩隔離。外罩的設(shè)計(jì)和構(gòu)造必須對(duì)油箱提供必要的防護(hù)。在遭受第 29.952條所述的可生存撞擊時(shí)，必須是抗撞的。且必須足以承受在座艙內(nèi)所預(yù)期的載荷和磨損。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.965條燃油箱試驗(yàn) (a)每個(gè)燃油箱必須能承受本條規(guī)定的壓力試驗(yàn)而不損壞或滲漏。如實(shí)際可行，可模擬使用中的壓力分布進(jìn)行壓力試驗(yàn)。 (b)每個(gè)普通金屬油箱、箱壁不支承在旋翼航空器結(jié)構(gòu)上的非金屬油箱以及整體油箱，必須承受 24.2千帕（3.5磅／英寸 2）的壓力。除非當(dāng)油箱滿油并承受的最大極限加速度或應(yīng)急負(fù)加速度產(chǎn)生的壓力超過(guò)以上數(shù)值時(shí)，必須施加一個(gè)盡可能相當(dāng)于實(shí)際的加速度載荷的靜壓頭或等效試驗(yàn)。但是，不承受加速度載荷的油箱表面，其壓力不必超過(guò) 24.2千帕（3.5磅 ／英寸 2）。 (c)每個(gè)油箱壁支承于旋翼航空器結(jié)構(gòu)的非金屬油箱，必須承受下列試驗(yàn)： |
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