時間：2014-11-16 10:40來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第 29.181條動穩(wěn)定性：A類旋翼航空器 在主飛行操縱器件處于松浮和某一固定位置下，在從 V Y到VNE之間任何速度下出現(xiàn)的任何短周期振蕩必須是受到正阻尼。 地面和水面操縱特性 第 29.231條 總則 旋翼航空器必須具有良好的地面和水面操縱特性，包括在使用中預(yù)期的任一工作狀態(tài)下不得有不可操縱的傾向。 第 29.235條滑行條件 旋翼航空器必須設(shè)計得能承受當(dāng)旋翼航空器在正常使用中可以合理預(yù)期到的最粗糙地面上滑行時的載荷。 第 29.239條噴濺特性 如果申請水上使用的合格審定，在滑行、起飛或著水期間，不得有遮蔽駕駛員視線及危及旋翼、螺旋槳或旋翼航空器其它部件的噴濺。 第 29.241條“地面共振” 在地面旋翼轉(zhuǎn)動時，旋翼航空器不得發(fā)生危險的振蕩趨勢。 其它飛行要求 第 29.251條 振動 在每一種合適的速度和功率狀態(tài)下，旋翼航空器的每一部件必須沒有過度的振動。 C章 強 度 要 求總 則 第 29.301條 載荷 (a)強度的要求用限制載荷（使用中預(yù)期的最大載荷）和極限載荷（限制載荷乘以規(guī)定的安全系數(shù)）來規(guī)定。除非另有說明，所規(guī)定的載荷均為限制載荷。 (b)除非另有說明，所規(guī)定的空氣載荷、地面載荷和水載荷必須與計及旋翼航空器每一質(zhì)量項目的慣性力相平衡。這些載荷的分布必須接近或偏保守地反映真實情況。 (c)如果在載荷作用下的變位會顯著地改變外部或內(nèi)部載荷的分布，則必須考慮這種重新分布。 第 29.303條安全系數(shù) 除非另有規(guī)定，安全系數(shù)必須取1.5。此系數(shù)適用于外部載荷和慣性載荷，除非應(yīng)用它得到的內(nèi)部應(yīng)力是過分保守的。 第 29.305條強度和變形 (a)結(jié)構(gòu)必須能承受限制載荷而無有害的或永久的變形。在直到限制載荷的任何載荷作用下，變形不得影響安全運行。 (b)結(jié)構(gòu)必須能承受極限載荷而不破壞，此要求必須用下述任一方法表明： (1)在靜力試驗中，施加在結(jié)構(gòu)上的極限載荷至少保持三秒鐘。 (2)模擬真實載荷作用的動力試驗。 第 29.307條結(jié)構(gòu)驗證 (a)必須表明結(jié)構(gòu)對計及其使用環(huán)境的每一臨界受載情況均滿足本章的強度和變形要求，只有經(jīng)驗表明結(jié)構(gòu)分析的方法（靜力或疲勞）對某種結(jié)構(gòu)是可靠的情況下，對這種結(jié)構(gòu)才可采用分析的方法，否則必須進行驗證載荷試驗。 (b)為滿足本章的強度要求所作的試驗必須包括： (1)旋翼、旋翼傳動系統(tǒng)和旋翼操縱系統(tǒng)的動力及耐久試驗； (2)包括操縱面在內(nèi)的操縱系統(tǒng)的限制載荷試驗； (3)操縱系統(tǒng)的操作試驗； (4)飛行應(yīng)力測量試驗； (5)起落架落震試驗； (6)用于新的或非常規(guī)設(shè)計特點所要求的任何附加試驗。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.309條設(shè)計限制 為表明滿足本章的結(jié)構(gòu)要求，必須制定下列數(shù)據(jù)和限制： (a)設(shè)計最大重量和設(shè)計最小重量； (b)有動力和無動力時主旋翼的轉(zhuǎn)速范圍； (c)在本條(b)規(guī)定的范圍內(nèi)，對應(yīng)主旋翼每一轉(zhuǎn)速下的最大前飛速度； (d)最大后飛和側(cè)飛速度； (e)與本條(b)、(c)、(d)所規(guī)定的限制相對應(yīng)的重心極限； (f)每一動力裝置和每一相連接的旋轉(zhuǎn)部件之間的轉(zhuǎn)速比； (g)正的或負(fù)的限制機動載荷系數(shù)。 飛 行 載 荷 第 29.321條 總則 (a)必須假定飛行載荷系數(shù)垂直旋翼航空器的縱軸，并且與作用在旋翼航空器重心上的慣性載荷系數(shù)大小相等、方向相反。 (b)對以下情況必須表明滿足本章的飛行載荷要求： (1)從設(shè)計最小重量到設(shè)計最大重量的每一重量； (2)在旋翼航空器飛行手冊使用限制內(nèi)，可調(diào)配載重的任何實際分布。 第 29.337條限制機動載荷系數(shù) 旋翼航空器必須按下述規(guī)定之一設(shè)計： |
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