時間：2014-11-16 10:40來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 滑油系統(tǒng) 第 29.1011條 發(fā)動機：總則 (a)每臺發(fā)動機必須有獨立的滑油系統(tǒng)，在不超過安全連續(xù)運轉溫度值的情況下，能向發(fā)動機供給適量的滑油。 (b)每個系統(tǒng)的可用滑油量，不得小于旋翼航空器在臨界運行條件下的續(xù)航時間與同樣條件下發(fā)動機最大允許滑油消耗量的乘積，加上保證充分循環(huán)和冷卻的適當余量。對裝活塞發(fā)動機旋翼航空器，可以用可用燃油量與可用滑油量的容積比為 40∶1來代替續(xù)航時間和滑油消耗量的理論分析。 (c)如果經過發(fā)動機實際滑油消耗數據的證實，則可以采用低于本節(jié)(c)規(guī)定的燃油/滑油容積比。 (d)必須按第29.1041條到第29.1049條中所適用的要求表明發(fā)動機和滑油冷卻設施保持滑油溫度等于或低于最大確定值的能力。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.1013條 滑油箱 (a)安裝 滑油箱的安裝必須滿足第 29.967條的要求。 (b)膨脹空間必須按下列要求保證滑油箱的膨脹空間： (1)用于活塞發(fā)動機的每個滑油箱，必須具有不小于10％油箱容積或 2升（0.5美加侖）的膨脹空間（最大值）；用于渦輪發(fā)動機的每個滑油箱，必須具有不小于10％油箱容積的膨脹空間； (2)不與發(fā)動機直接相連的每個備用滑油箱，可以具有不小于2％滑油箱容積的膨脹空間； (3)當使旋翼航空器處于正常地面姿態(tài)時，不可能由于疏忽而使所加滑油占用膨脹空間。 (c)加油接頭每個能明顯積存滑油的凹型滑油箱加油接頭，必須有放油嘴，其排放油應能避開旋翼航空器各個部分。此外，還應滿足下列要求： (1)每個滑油箱加油口蓋，必須有一個在預期工作壓力下的耐滑油密封件； (2)對于 A類旋翼航空器，每個滑油箱加油口蓋或加油口蓋防護罩，必須具有如下特點，當加油口蓋沒有完全鎖定或沒有完全固定到加油接頭上時，能給出警告； (3)每個滑油箱加油口必須按第 29.1557條(c)(2)的要求作標記。 (d)通氣 滑油箱必須按下列要求通氣： (1)滑油箱必須從膨脹空間的頂部通氣，以便在任何正常飛行條件下都能有效地通氣； (2)滑油箱通氣口的布置，必須使可能凍結和堵塞管路的冷凝水蒸汽不會聚積在任何一處。 (e) 出油口必須具有防止任何外來物進入滑油箱本身或進入滑油箱出油口的措施，以免妨礙滑油在系統(tǒng)中流動�；拖涑鲇涂诓坏糜迷谌我还ぷ鳒囟认聲够土髁繙p到低于安全值的濾網或護罩加以包復。用于渦輪發(fā)動機的滑油箱出油口處，必須裝有切斷閥，如果滑 油系統(tǒng)的外露部分（包括滑油箱支架）是防火的則除外。 (f)軟滑油箱軟滑油箱必須經過批準，或必須表明適合其特定用途。 第 29.1015條 滑油箱試驗 滑油箱必須按下列要求設計和安裝： (a)能承受運行中可能遇到的各種振動、慣性和液體載荷而不損壞； (b)除按下述試驗壓力代替第 29.965條(b)規(guī)定的壓力外，應滿足第 29.965條的要求： (1)對于渦輪發(fā)動機的增壓滑油箱，試驗壓力不能小于 34.5千帕（5磅／英寸 2）加上油箱的最大工作壓力； (2)對于所有其它的滑油箱，試驗壓力不能小于 34.5千帕（5磅／英寸 2）。 第 29.1017條 滑油導管和接頭 (a)滑油導管必須滿足第 29.993條的要求。 (b)通氣管必須按下列要求布置： (1)可能凍結和堵塞管路的冷凝水蒸汽不會聚積在任何一處； (2)通氣管的氣體排放將不會由于滑油泡沫的出現而構成著火危險，或排泄出的滑油噴濺到駕駛員風擋上； (3)通氣管不會使排放物進入發(fā)動機進氣系統(tǒng)。 第 29.1019條 滑油濾網或滑油濾 (a)每臺渦輪發(fā)動機裝置，必須包括能過濾發(fā)動機全部滑油并滿足下列要求的滑油濾網或滑油濾： (1)具有旁路的滑油濾網或滑油濾，其構造和安裝必須使得在該濾網或油濾完全堵塞的情況下，滑油仍能以正常的速率流經系統(tǒng)的其余部分； |
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