時(shí)間：2014-11-30 10:03來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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(i)每個(gè)翼上旅客應(yīng)急出口附近的通道上方，如通道高度較低，可以放在頂棚合適位置上； (ii)在緊靠每一地板高度的旅客應(yīng)急出口處，如果一個(gè)位置指示標(biāo)志可以清楚標(biāo)明兩個(gè)應(yīng)急出口的位置，則一個(gè)位置指示標(biāo)志可以用于兩個(gè)應(yīng)急出口位置的指示； (iii)在客艙每個(gè)擋住前后視線的隔框或者隔板上，用以指示被其擋住的應(yīng)急出口，若這樣做不可能時(shí)，可以將標(biāo)志置于其他適當(dāng)?shù)奈恢谩?br /> (2)每個(gè)旅客應(yīng)急出口標(biāo)記和每個(gè)位置標(biāo)示應(yīng)當(dāng)符合 CCAR-25部第25.811條的相應(yīng)適航要求。在這些飛機(jī)上，如果任一標(biāo)志的發(fā)光度（亮度）降低到 250微朗伯之下，則不可以繼續(xù)使用。 (c)機(jī)內(nèi)應(yīng)急出口標(biāo)志的照明。每架載運(yùn)旅客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)具有獨(dú)立于主照明系統(tǒng)的應(yīng)急照明系統(tǒng)。但是，如果應(yīng)急照明系統(tǒng)的供電電源獨(dú)立于主照明系統(tǒng)的供電電源，則客艙一般照明的光源可以為應(yīng)急照明系統(tǒng)和主照明系統(tǒng)二者所共用。應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)： (1)照亮每一旅客出口標(biāo)志和位置標(biāo)志； (2)在客艙內(nèi)提供足夠的一般照明，沿著旅客主通道中心線在座椅扶手高度以 100厘米(40英寸)的間隔進(jìn)行測(cè)量時(shí)，平均照度至少為 0.538勒（0.05英尺燭光）； (3)具有貼近地板的應(yīng)急逃生通道標(biāo)志，該標(biāo)志符合 CCAR-25部第25.812條相應(yīng)適航要求或者經(jīng)局方批準(zhǔn)的其他等效要求。 (d)應(yīng)急燈的工作。除按照 CCAR-25部第25.812條的相應(yīng)適航要求設(shè)置的僅限于一個(gè)輔助裝置使用、獨(dú)立于飛機(jī)主應(yīng)急照明系統(tǒng)、在該輔助裝置放下時(shí)能自動(dòng)接通的那些燈外，本條(c)和(h)款所要求的每個(gè)燈均應(yīng)當(dāng)遵守下列要求： (1)每個(gè)燈應(yīng)當(dāng)： (i)能從飛行機(jī)組工作位置和客艙中客艙乘務(wù)員正常座位易于接近處的兩個(gè)地方進(jìn)行人工控制； (ii)有防止人工控制裝置誤操作的裝置； (iii)當(dāng)在任一機(jī)組成員工作位置上使其處于接通或者待命狀態(tài)時(shí)，一旦飛機(jī)正常的供電電源中斷時(shí)它將保持燃亮或者開(kāi)始燃亮。 (2)在滑行、起飛和著陸期間，每個(gè)燈均應(yīng)當(dāng)處于待命或者接通狀態(tài)。在證明與本款相符時(shí)，無(wú)需考慮機(jī)身的橫向垂直分隔； (3)每個(gè)燈應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急著陸后的臨界環(huán)境條件下，提供所要求照度水平的照明至少達(dá)10分鐘； (4)每個(gè)燈應(yīng)當(dāng)有駕駛艙內(nèi)的控制裝置，該裝置具有“接通”、“斷開(kāi)”和“待命”三個(gè)位置。 (e)應(yīng)急出口操縱手柄。每個(gè)旅客應(yīng)急出口操縱手柄的位置和出口的開(kāi)啟說(shuō)明應(yīng)當(dāng)符合 CCAR-25部第25.811條的相應(yīng)適航要求，除非局方引用了滿足本款的其他要求。當(dāng)任一操作手柄或者操作手柄外罩的發(fā)光度（亮度）降至 100微朗伯之下時(shí)，該手柄或者手柄外罩不得繼續(xù)使用。 (f)應(yīng)急出口的通道。每架載客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)按照下述要求設(shè)置至應(yīng)急出口的通道： (1)各旅客區(qū)域之間的或者通向Ⅰ型或者Ⅱ型應(yīng)急出口的每條旅客通道應(yīng)當(dāng)無(wú)障礙物，其寬度不少于 508毫米(20英寸)； (2)靠近每個(gè)Ⅰ型或者Ⅱ型應(yīng)急出口處，應(yīng)當(dāng)有足夠的空間以使機(jī)組成員能夠幫助旅客撤離飛機(jī)，同時(shí)又滿足本條(f)款第(1)項(xiàng)所要求的通道無(wú)障礙寬度； (3)應(yīng)當(dāng)有從主通道至每一 III型和 IV型應(yīng)急出口的通道。從主通道至這些出口的通道應(yīng)當(dāng)不受座椅、臥鋪或者其他可能減小該出口效用的障礙物的阻礙。另外，該通道應(yīng)當(dāng)符合 CCAR-25部第25.813條的相應(yīng)適航要求，除非局方引用了滿足本款的其他要求； (4)如果從客艙中任一座位到達(dá)任何要求的應(yīng)急出口需要經(jīng)過(guò)客艙間的通道，則該通道應(yīng)當(dāng)無(wú)障礙，但是可以使用不影響自由通行的布簾； (5)不得在客艙間的任何分隔板上設(shè)置門(mén)； (6)如果從任一旅客座位到達(dá)要求的應(yīng)急出口需要經(jīng)過(guò)把客艙和其他區(qū)域隔開(kāi)的門(mén)，則此門(mén)應(yīng)當(dāng)有裝置將其閂在開(kāi)啟位置，并且在每次起飛和著陸期間，這個(gè)門(mén)應(yīng)當(dāng)閂在開(kāi)啟位置。此閂鎖裝置應(yīng)當(dāng)能夠承受當(dāng)該門(mén)相對(duì)于周?chē)Y(jié)構(gòu)受到一個(gè) CCAR-25部第25.561條所述的極限慣性力時(shí)對(duì)其施加的載荷。 (g)機(jī)外出口標(biāo)記。每個(gè)旅客應(yīng)急出口和從外面開(kāi)啟這個(gè)出口的裝置應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)外部予以標(biāo)記，機(jī)身側(cè)面應(yīng)當(dāng)有框出每一旅客應(yīng)急出口的 5厘米(2英寸)寬的色帶。每一外部標(biāo)記（包括這種色帶）的顏色應(yīng)當(dāng)與周?chē)鷻C(jī)身表面有明顯 的對(duì)比而易于區(qū)別。這些標(biāo)記應(yīng)當(dāng)符合下列要求： (1)如果較深顏色的反射率等于或者小于 15％，則較淺顏色的反射率應(yīng)當(dāng)至少為45％。反射率是物體反射的光通量與其接收的光通量之比； (2)如果較深顏色的反射率大于 15％，則其反射率與較淺顏色反射率之差應(yīng)當(dāng)至少有30％； (3)不在機(jī)身側(cè)面的出口應(yīng)當(dāng)有外部開(kāi)啟裝置，并用紅色醒目地標(biāo)出適用的操作說(shuō)明，或者，如果背景的顏色使得紅色不醒目，應(yīng)當(dāng)用鮮明的鉻黃色作標(biāo)記，并且當(dāng)這種出口的開(kāi)啟裝置僅位于機(jī)身一側(cè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在另一側(cè)上作同樣效果的標(biāo)記。 (h)外部應(yīng)急照明和撤離路線。 (1)每架載運(yùn)旅客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備符合 CCAR-25部第25.812條相應(yīng)適航要求的外部照明設(shè)備； (2)每架載運(yùn)旅客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備有符合 CCAR-25部第25.810條相應(yīng)適航要求的防滑撤離路線。 (i)地板高度的出口。機(jī)身側(cè)面高等于或者大于 1118毫米(44英寸)、寬等于或者大于 508毫米(20英寸)但不到 1168毫米(46英寸)的每個(gè)地板高度的艙門(mén)或者出口（不包括那些不能由客艙進(jìn)入的通向貨艙或者行李艙的艙門(mén)或者出口）、每個(gè)機(jī)身下部出口和每個(gè)尾錐出口，應(yīng)當(dāng)符合本條關(guān)于地板高度應(yīng)急出口的要求。但是，如果環(huán)境條件使得完全滿足這些要求不切實(shí)際，并且偏離這些要求能夠達(dá)到可以接受的安全水平，局方可以批準(zhǔn)偏離本款的要求。 (j)額外的應(yīng)急出口�？团搩�(nèi)超過(guò)應(yīng)急出口最少數(shù)量要求外的經(jīng)批準(zhǔn)應(yīng)急出口，應(yīng)當(dāng)符合本條除(f)款第(1)、(2)、(3)項(xiàng)以外的所有款項(xiàng)的要求，并且應(yīng)當(dāng)易于接近。 (k)在每架載客渦輪噴氣動(dòng)力飛機(jī)上，每個(gè)機(jī)身下部出口和尾錐出口應(yīng)當(dāng)符合下列要求： (1)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)應(yīng)使其在飛行中不能被打開(kāi)； (2)在靠近出口開(kāi)啟裝置明顯位置上設(shè)置從762毫米(30英寸)的距離上即可以辨讀的標(biāo)牌，說(shuō)明此出口的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)使其在飛行中不能被打開(kāi)。 (l)手電筒。載運(yùn)旅客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備有從每個(gè)客艙乘務(wù)員座位處易于接近的手電筒及其儲(chǔ)放裝置。 (m)對(duì)于按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行并且機(jī)身每側(cè)配備了多個(gè)旅客應(yīng)急出口的飛機(jī)，機(jī)身同側(cè)位于同層客艙的任何旅客應(yīng)急出口與相鄰旅客應(yīng)急出口之間的距離應(yīng)當(dāng)不超過(guò) 18.3米（60英尺），該距離的測(cè)量應(yīng)當(dāng)平行于飛機(jī)的縱軸線測(cè)量?jī)蓚�(gè)應(yīng)急出口相距最近的出口邊緣之間的距離。 第121.311條 座椅、安全帶和肩帶裝置 (a)載客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備下列裝置： (1)可以供機(jī)上每一個(gè) 2周歲以上人員使用的經(jīng)批準(zhǔn)的座椅或者臥鋪； (2)可以供機(jī)上每一個(gè) 2周歲以上的人員單獨(dú)使用的經(jīng)批準(zhǔn)的安全帶，但在航路飛行期間，占用一個(gè)臥鋪的兩個(gè)人和占用一個(gè)多座座椅或者長(zhǎng)座椅的兩個(gè)人可以共用一條經(jīng)批準(zhǔn)的安全帶。 (b)在飛機(jī)于地面移動(dòng)、起飛和著陸期間，按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)上每一個(gè)人均應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的座椅或者臥鋪上就座，并用單獨(dú)的安全帶適當(dāng)扣緊。座椅上為該乘員配備的安全帶不得被 2周歲以上的人共用。但是： (1)對(duì)于不滿 2周歲的兒童可以由占有經(jīng)批準(zhǔn)座椅或者臥鋪的成年人抱著； (2)可以乘坐于經(jīng)局方批準(zhǔn)的兒童限制裝置內(nèi)，該裝置可以是合格證持有人配備的，也可以是兒童父母、監(jiān)護(hù)人攜帶的，或者該兒童父母、監(jiān)護(hù)人指定在飛行中照料其安全的護(hù)理人員攜帶的，但合格證持有人應(yīng)當(dāng)確保： (i)兒童限制裝置能夠被恰當(dāng)?shù)毓潭ㄔ诮?jīng)批準(zhǔn)的前向座椅或者臥鋪上； (ii)兒童能夠被恰當(dāng)?shù)叵稻o在該限制裝置內(nèi)，并且其體重不超過(guò)該裝置所規(guī)定的重量限制； |
