時間：2014-11-30 10:03來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (1)經(jīng)局方批準(zhǔn)； (2)清楚地標(biāo)明作為飛機(jī)飛行手冊的內(nèi)容。 H章 飛機(jī)的要求 第121.151條 飛機(jī)的基本要求 (a)除本條(c)款規(guī)定外，合格證持有人運行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)符合下列要求： (1)是在中華人民共和國登記的民用飛機(jī)，并攜帶現(xiàn)行有效的適航證、國籍登記證和無線電電臺執(zhí)照； (2)處于適航狀態(tài)并符合中國民用航空規(guī)章適用的適航要求，包括與標(biāo)識和設(shè)備有關(guān)的要求。 (b)合格證持有人可以使用經(jīng)批準(zhǔn)的重量與平衡控制系統(tǒng)來符合適用的適航要求和運行限制，該重量與平衡控制系統(tǒng)可以以平均的、假定的或者估算的重量為基礎(chǔ)。 (c)合格證持有人可以租用不含機(jī)組人員的國際民用航空公約締約國所屬的某一國家登記的民用飛機(jī)實施本規(guī)則運行，但應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定： (1)該飛機(jī)帶有經(jīng)民航局審查認(rèn)可的原國籍登記國頒發(fā)的適航證和由民航局頒發(fā)的適航認(rèn)可證書，以及無線電電臺執(zhí)照； (2)合格證持有人已將該飛機(jī)的租賃合同副本報局方。 第121.153條 飛機(jī)的審定和設(shè)備要求 合格證持有人按照本規(guī)則運行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)是型號合格審定為運輸類或者通勤類的飛機(jī)，并符合本規(guī)則第121.173條的要求，否則不得實施本規(guī)則運行。 第121.155條 禁止使用單臺發(fā)動機(jī)飛機(jī) 合格證持有人不得使用單臺發(fā)動機(jī)的飛機(jī)實施本規(guī)則運行。 第121.157條 飛機(jī)的航路類型限制 (a)除按照本規(guī)則 W章規(guī)定得到局方的雙發(fā)飛機(jī)延伸航程運行批準(zhǔn)外，任何合格證持有人不得在包含有一點至可用機(jī)場的飛行時間超過一小時（以一臺發(fā)動機(jī)停車在靜止大氣中正常巡航速度飛行）的航路上使用雙發(fā)渦輪飛機(jī)運行。 (b)合格證持有人用于延伸跨水運行的陸上飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)是按照中國民用航空規(guī)章第25部中的水上迫降規(guī)定審定合格或者被批準(zhǔn)為適合于水上迫降的飛機(jī)。 第121.159條 飛機(jī)的運行驗證試飛 (a)合格證持有人使用以前未在公共航空運輸運行中使用過的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)完成局方認(rèn)可的至少 100小時的運行驗證試飛，包括相當(dāng)數(shù)量的進(jìn)入航路機(jī)場的飛行。在運行驗證試飛過程中，如果局方認(rèn)為試飛已達(dá)到令人滿意的熟練水平，則局方可以減少驗證試飛時間。上述運行驗證試飛至少應(yīng)當(dāng)有 10小時在夜間完成。 (b)除經(jīng)局方特殊批準(zhǔn)外，合格證持有人首次使用曾在公共航空運輸運行中使用過的某一型號飛機(jī)，或者使用在設(shè)計上作了實質(zhì)性更改的某一型號飛機(jī)，則在擬使用該飛機(jī)實施運行之前，應(yīng)當(dāng)完成經(jīng)局方認(rèn)可的至少 25小時的運行驗證試飛，包括相當(dāng)數(shù)量的進(jìn)入航路機(jī)場的飛行。 (c)本條(b)款所述飛機(jī)在設(shè)計上進(jìn)行了實質(zhì)性更改是指下述情形之一： (1)整套動力裝置的型號與飛機(jī)合格審定時所裝動力裝置的型號不相類似； (2)對飛機(jī)或者其部件進(jìn)行了實質(zhì)上影響其飛行特性的更改。 (d)除了實施試飛所需的人員和局方指定的人員之外，合格證持有人不得在運行驗證試飛的飛機(jī)上攜帶旅客。經(jīng)局方批準(zhǔn)，運行驗證試飛的飛機(jī)可以攜帶郵件、快遞或者其他貨物。 第121.161條 應(yīng)急撤離程序的演示 (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)依照本規(guī)則附件C《本規(guī)則第121.161條規(guī)定的應(yīng)急撤離程序演示準(zhǔn)則》(a)款規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急撤離程序的實際演示，證明在載客飛行中所用的旅客座位數(shù)大于 44座的每個型號的飛機(jī)，能夠使包括機(jī)組成員在內(nèi)的滿載量乘員在 90秒（含）以內(nèi)撤離飛機(jī)。但是，如果該型號飛機(jī)已被證明符合本規(guī)則附件C(a)款規(guī)定或者適用的型號合格審定標(biāo)準(zhǔn)，可以不實施實際的演示。 (b)使用旅客座位數(shù)大于 44座的飛機(jī)實施載客運行的合格證持有人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)按照本條(c)款進(jìn)行應(yīng)急撤離程序的部分演示： (1)該合格證持有人新引進(jìn)的某型號飛機(jī)投入載客飛行并且該合格證持有人沒有按照本條(a)款實施實際演示； (2)本規(guī)則第 121.391條所要求的客艙乘務(wù)員的人數(shù)、位置或者其應(yīng)急撤離職責(zé)、程序發(fā)生改變； (3)應(yīng)急出口的數(shù)量、位置、型號或者供撤離用的應(yīng)急出口開啟機(jī)構(gòu)的型號發(fā)生改變。 (c)在實施(b)款要求的部分演示時，合格證持有人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： (1)實施不要求旅客參加但要在局方觀察下進(jìn)行的演示，以驗證其機(jī)組成員應(yīng)急生存訓(xùn)練和應(yīng)急撤離程序的有效性。在這種演示中，該型號飛機(jī)的客艙乘務(wù)員，應(yīng)當(dāng)使用該合格證持有人的航線操作程序，按照本規(guī)則第121.397條規(guī)定的應(yīng)急撤離職責(zé)，打開50％所要求的地板高度的應(yīng)急出口和50％所要求的非地板高度的應(yīng)急出口，并放下50％的應(yīng)急出口滑梯。這些應(yīng)急出口和滑梯由局方選定，并且應(yīng)當(dāng)在 15秒鐘內(nèi)準(zhǔn)備就緒以供使用； (2)在實施這種演示之前，向負(fù)責(zé)監(jiān)督其運行的民航地區(qū)管理局提出申請并獲得批準(zhǔn)； (3)在這種演示中使用的客艙乘務(wù)員，由局方從已經(jīng)完成合格證持有人經(jīng)局方批準(zhǔn)的該型號飛機(jī)訓(xùn)練大綱的訓(xùn)練并已通過應(yīng)急設(shè)備和應(yīng)急程序考試的客艙乘務(wù)員中隨機(jī)挑選； (4)在開始實施該型號飛機(jī)的運行之前，向負(fù)責(zé)監(jiān)督其運行的民航地區(qū)管理局提出申請并獲得批準(zhǔn)。 (d)每個使用或者計劃使用一架或者多架陸上飛機(jī)作延伸跨水運行或者按照要求配備相應(yīng)應(yīng)急設(shè)備的合格證持有人，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則附件C(b)款進(jìn)行模擬水上迫降，證明其能有效地完成水上迫降程序。 (e)對于已經(jīng)由其他合格證持有人進(jìn)行過本條(d)款規(guī)定的模擬水上迫降的那種型號飛機(jī)，如果每個救生筏都從其存放處取下，其中一個救生筏被投放并充氣或者一個滑梯救生筏被充氣，并且指定負(fù)責(zé)該充氣救生筏或者滑梯救生筏的機(jī)組成員表演并說明了每項必需應(yīng)急設(shè)備的使用，則認(rèn)為已經(jīng)符合本規(guī)則附件C(b)款第(2)項、(b)款第(4)項和(b)款第(5)項的要求。前述待充氣的救生筏或者滑梯救生筏由局方選定。 I章 飛機(jī)性能使用限制 第121.171條 用語定義 本章中的用語按照下述定義： (a)著陸的“跑道有效長度”是指從跑道進(jìn)近端的超障面與跑道中心線的交點至跑道最遠(yuǎn)端的距離。 (b)“超障面”是指以與水平面成 1∶20的斜率從跑道向上傾斜，并與跑道周圍規(guī)定區(qū)域內(nèi)的所有障礙物相切或者越過其上的平面。在平面圖上看，該規(guī)定區(qū)域的中心線與跑道的中心線相重合，以超障面與跑道中心線的交點為起點，延伸到距起點至少為 450米(1500英尺)的那一點處。此后，該中心線與該跑道的起飛軌跡（在起飛時）重合，或者與儀表進(jìn)近軌跡（在著陸時）重合，或者當(dāng)這些軌跡中適用的一個未確定時，它沿至少 1200米(4000英尺)半徑的轉(zhuǎn)彎延伸，直至某點，在此點外，超障面超越所有障礙物。這一區(qū)域在超障面與跑道中心線交點處的中心線兩側(cè)橫向擴(kuò)展各 60米(200英尺)，并以此寬度延伸至跑道端點；然后，向中心線兩側(cè)均勻擴(kuò)大，至距超障面與跑道相交處 450米(1500英尺)那一點擴(kuò)展至兩側(cè)各 150米(500英尺)；在此之后，保持此寬度延伸。 第121.173條 概則 (a)使用活塞式發(fā)動機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)的合格證持有人應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則第121.175條至第121.187條的規(guī)定。 (b)使用渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)的合格證持有人應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則第121.189條至第121.197條的規(guī)定。 (c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)使用飛機(jī)飛行手冊中的性能數(shù)據(jù)來確定是否符合本規(guī)則第121.175條至第121.197條的規(guī)定。當(dāng)涉及的條件與這些性能數(shù)據(jù)所依據(jù)的條件不同時，如果內(nèi)插法或者計算法所得結(jié)果在實質(zhì)上與直接試驗的結(jié)果同樣準(zhǔn)確，則可以用內(nèi)插法或者通過計算具體變量變化的影響來確定是否符合規(guī)定。合格證持有人在確定是否符合本規(guī)則第121.175條至第121.197條的規(guī)定時還應(yīng)當(dāng)考慮到所用航圖的精度。 (d)在考慮到飛機(jī)飛行手冊中所規(guī)定的溫度修正因素后，活塞式發(fā)動機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)，不得在起飛重量超過擬用跑道所允許重量的情況下起飛，擬用跑道所允許的重量依據(jù)本規(guī)則中對跑道起飛限制的使用規(guī)定確定。 |
