時(shí)間：2014-11-30 10:03來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (a)合格證持有人的維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)制定闡述如何符合本章要求及實(shí)施規(guī)范性管理的維修工程管理手冊(cè)，并在實(shí)際工作中執(zhí)行。 (b)維修工程管理手冊(cè)應(yīng)當(dāng)載明合格證持有人落實(shí)其飛機(jī)適航性責(zé)任和符合本章要求的總體敘述、具體工作程序和管理要求，并應(yīng)當(dāng)獲得局方的批準(zhǔn)或者認(rèn)可。 (c)維修工程管理手冊(cè)應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容： (1)概述部分：其中至少包括維修系統(tǒng)的總體狀況及政策、維修副總經(jīng)理簽署的符合性聲明、對(duì)本手冊(cè)的符合性和有效性控制方法； (2)維修系統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)和設(shè)施：其中至少包括組織機(jī)構(gòu)圖及其必要說明、廠房設(shè)施圖及其必要的說明(包括主基地以外的航線維修設(shè)施)； (3)人員和部門職責(zé)說明：其中至少包括維修副總經(jīng)理、總工程師及本規(guī)則第121.371條要求的部門主管的名單和技術(shù)經(jīng)歷；維修系統(tǒng)中各部門、人員及其包含的 CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位或者協(xié)議維修單位的職責(zé)說明；維修放行人員清單及其授權(quán)的放行范圍； (4)工程技術(shù)管理：其中至少包括編制維修方案和最低設(shè)備清單相關(guān)部分、制定具體維修技術(shù)要求和改裝方案的要求和程序說明； (5)維修計(jì)劃和控制：其中至少包括飛機(jī)使用和維修計(jì)劃、選擇和安排實(shí)施維修工作、器材供應(yīng)、統(tǒng)計(jì)和監(jiān)控飛機(jī)及其部件的使用狀況、飛機(jī)放行的要求和程序說明； (6)協(xié)議維修：其中至少包括協(xié)議維修單位說明、協(xié)議委托工作范圍、協(xié)調(diào)方式和對(duì)協(xié)議維修單位的監(jiān)督管理的要求和程序； (7)質(zhì)量管理：其中至少包括質(zhì)量管理政策、對(duì)各類人員和單位評(píng)估、單機(jī)適航性狀況監(jiān)控、質(zhì)量審核、維修差錯(cuò)管理和質(zhì)量調(diào)查的管理要求和程序； (8)可靠性管理：其中應(yīng)當(dāng)至少包括可靠性管理的機(jī)構(gòu)、可靠性控制體系及可靠性方案的管理要求和程序； (9)人員培訓(xùn)管理：其中應(yīng)當(dāng)至少包括培訓(xùn)大綱的制定，培訓(xùn)計(jì)劃和實(shí)施，人員技術(shù)檔案和培訓(xùn)記錄的管理要求和程序； (10)有關(guān)附件：其中至少包括實(shí)際使用的表格標(biāo)牌樣件，工作程序清單及其它必要的附件； (11)符合性說明。 (d)維修工程管理手冊(cè)中經(jīng)局方批準(zhǔn)部分的任何變化應(yīng)當(dāng)至少在計(jì)劃的生效日期前 30天向局方申請(qǐng)批準(zhǔn)，只有在獲得局方的批準(zhǔn)后維修工程管理手冊(cè)才能變更。 第121.367條 飛機(jī)維修方案 (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)為其所運(yùn)營的每架飛機(jī)編制維修方案，并呈交給局方審查批準(zhǔn)后按照方案準(zhǔn)備和計(jì)劃維修任務(wù)。 (b)合格證持有人飛機(jī)的初始維修方案應(yīng)當(dāng)以局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的維修審查委員會(huì)報(bào)告(MRBR)以及型號(hào)合格證持有人的維修計(jì)劃文件或者維修手冊(cè)中制造商建議的維修方案為基礎(chǔ)。這些維修建議的結(jié)構(gòu)和形式可以由合格證持有人重新調(diào)整，以更好地符合合格證持有人特定維修方案的執(zhí)行和控制。 (c)對(duì)于沒有局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的維修審查委員會(huì)報(bào)告(MRBR)的飛機(jī)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照維修審查委員會(huì)報(bào)告(MRBR)的邏輯決斷方法和過程制訂初始維修方案。 (d)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)維修方案進(jìn)行定期檢查以確保其中反映出飛機(jī)使用特點(diǎn)、型號(hào)合格證持有人最新建議和維修審查委員會(huì)報(bào)告(MRBR)修訂的評(píng)估、改裝的狀況以及局方的強(qiáng)制性要求，并根據(jù)本規(guī)則第121.368條要求的可靠性方案來持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性。維修方案的任何修訂應(yīng)當(dāng)獲得局方的批準(zhǔn)。 (e)維修方案應(yīng)當(dāng)至少包括下列基本信息： (1)維修方案的使用說明和控制； (2)載重平衡控制； (3)飛機(jī)計(jì)劃檢查和維修工作； (4)飛機(jī)非計(jì)劃檢查和維修工作； (5)發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、設(shè)備的修理或者翻修； (6)結(jié)構(gòu)檢查或者機(jī)體翻修； (7)必檢項(xiàng)目； (8)維修資料的使用。 (f)當(dāng)合格證持有人的飛機(jī)從一個(gè)已批準(zhǔn)的維修方案轉(zhuǎn)為另一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)飛機(jī)利用率、使用環(huán)境、安裝的設(shè)備和維修系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)換檢查，并經(jīng)局方批準(zhǔn)后方可以轉(zhuǎn)換。 (g)當(dāng)合格證持有人使用其他合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過書面的協(xié)議進(jìn)行，并經(jīng)局方批準(zhǔn)后方可以使用。 (h)在合理的不可預(yù)見情況下導(dǎo)致無法按照計(jì)劃實(shí)施維修方案規(guī)定的維修工作時(shí)，其對(duì)維修方案的偏離應(yīng)當(dāng)在局方規(guī)定的范圍內(nèi)，并向局方報(bào)告。 第121.368條 可靠性方案 (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立可靠性管理體系來持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性，對(duì)于機(jī)隊(duì)較小的飛機(jī)可以采用加入其他合格證持有人或者飛機(jī)制造廠的可靠性管理體系的方法。可靠性管理體系監(jiān)控的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)至少包括飛機(jī)各主要系統(tǒng)、維修重要項(xiàng)目和結(jié)構(gòu)重要項(xiàng)目。 (b)可靠性管理體系中應(yīng)當(dāng)包含一個(gè)以維修副總經(jīng)理或者其授權(quán)人員為首的、由維修系統(tǒng)中各有關(guān)部門參加的可靠性管理機(jī)構(gòu)，并明確其成員的職責(zé)和工作程序。 (c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)制定可靠性方案來說明可靠性管理體系的工作方式�？煽啃苑桨缚梢允且粋�(gè)復(fù)雜的整體方案，也可以按照機(jī)型或者監(jiān)控對(duì)象各自單獨(dú)制定可靠性方案。 第121.366條 維修工程管理手冊(cè) (d)可靠性方案的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)至少包括方案說明、可靠性管理機(jī)構(gòu)和從數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析、改正措施、性能標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)顯示和報(bào)告、維修間隔調(diào)整和工作內(nèi)容(或者方式)變更，到可靠性方案修訂等可靠性控制體系的說明。 (e)可靠性方案及其任何修訂應(yīng)得到局方的批準(zhǔn)；可靠性管理機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)局方的要求定期向局方報(bào)告其活動(dòng)情況并提交有關(guān)的報(bào)告。 第121.371條 維修系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)和人員 (a)合格證持有人的維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)按照下述要求設(shè)置機(jī)構(gòu)，以落實(shí)本規(guī)則第 121.363條規(guī)定的適航性責(zé)任： (1)一個(gè)工程技術(shù)部門，負(fù)責(zé)制定維修方案和最低設(shè)備清單的相關(guān)部分，并制定具體的飛機(jī)維修技術(shù)要求或者改裝方案； (2)一個(gè)維修計(jì)劃和控制部門，根據(jù)本條(a)款所述工程技術(shù)部門制定的維修方案、維修技術(shù)要求和改裝方案選擇和安排實(shí)施維修工作，保證飛機(jī)運(yùn)行和維修中供應(yīng)必要的合格器材，統(tǒng)計(jì)和監(jiān)控飛機(jī)及其部件的使用和維修狀況。維修計(jì)劃和控制部門可以是自己建立的，也可以是通過協(xié)議委托的協(xié)議維修單位； (3)一個(gè)質(zhì)量部門，對(duì)各類人員和單位進(jìn)行評(píng)估、對(duì)單機(jī)適航性狀況進(jìn)行監(jiān)控，并實(shí)施維修差錯(cuò)管理和質(zhì)量調(diào)查。質(zhì)量部門應(yīng)當(dāng)具有獨(dú)立的質(zhì)量審核職能； (4)一個(gè)培訓(xùn)管理部門，執(zhí)行維修系統(tǒng)的培訓(xùn)政策，組織實(shí)施對(duì)維修系統(tǒng)的人員（包括協(xié)議維修單位中的有關(guān)人員和合格證持有人授權(quán)的維修放行人員）的培訓(xùn)，并建立和保存人員技術(shù)檔案和培訓(xùn)記錄。 (b)維修系統(tǒng)的人員應(yīng)當(dāng)滿足如下資格要求： (1)工程技術(shù)部門、維修計(jì)劃和控制部門、質(zhì)量部門的主管應(yīng)當(dāng)具備維修管理經(jīng)驗(yàn)并獲得 CCAR-66部的《維修管理人員證書》； (2)工程技術(shù)部門、維修計(jì)劃和控制部門、質(zhì)量部門中從事工程技術(shù)管理、維修質(zhì)量管理和飛機(jī)放行的人員應(yīng)當(dāng)具有 CCAR-66部的《維修人員執(zhí)照》，其專業(yè)和機(jī)型類別應(yīng)當(dāng)與所從事的工作相適應(yīng)； (3)維修系統(tǒng)的所有人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過與其從事工作有關(guān)的專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能、工作程序、維修人為因素及新技術(shù)應(yīng)用等內(nèi)容的培訓(xùn)并經(jīng)相應(yīng)的工作項(xiàng)目授權(quán)后才能上崗，并且至少每兩年進(jìn)行一次必要的再培訓(xùn)。 第121.372條 培訓(xùn)大綱和人員技術(shù)檔案 (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)針對(duì)本規(guī)則第121.371條(b)款第(3)項(xiàng)要求的培訓(xùn)內(nèi)容制訂培訓(xùn)大綱，其中應(yīng)當(dāng)至少明確培訓(xùn)對(duì)象、培訓(xùn)目標(biāo)、學(xué)時(shí)要求、培訓(xùn)形式、考試制度及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、培訓(xùn)管理職責(zé)等內(nèi)容。培訓(xùn)大綱及其任何修訂應(yīng)當(dāng)經(jīng)過局方的批準(zhǔn)。 (b)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能的培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)由局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施，但合格證持有人的培訓(xùn)管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)其培訓(xùn)進(jìn)行監(jiān)督，并確保能滿足合格證持有人的培訓(xùn)大綱的要求。 |
