時(shí)間：2014-11-30 10:03來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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F章 補(bǔ)充運(yùn)行的區(qū)域和航路批準(zhǔn) 第121.113條 航路和區(qū)域要求概則 (a)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定申請運(yùn)行區(qū)域和航路的批準(zhǔn)： (1)對于國內(nèi)運(yùn)行，中國境內(nèi)的空域按照一個(gè)運(yùn)行區(qū)域批準(zhǔn)，但包含高高原機(jī)場（海拔高度在 2438米或 8000英尺及以上的機(jī)場）起降點(diǎn)的航路還需按照航路進(jìn)行批準(zhǔn)； (2)對于國際運(yùn)行，所飛機(jī)場所在的每一國家（地區(qū)）按照一個(gè)運(yùn)行區(qū)域批準(zhǔn)，但包含高高原機(jī)場或者局方確定的特殊機(jī)場起降點(diǎn)的航路還需按照航路進(jìn)行批準(zhǔn)。 (b)按照本條(a)款申請運(yùn)行區(qū)域和航路批準(zhǔn)的合格證持有人，應(yīng)當(dāng)證明其具有足夠的裝備和能力，能夠使用中國或者外國公布航路上有關(guān)導(dǎo)航設(shè)施，在儀表飛行規(guī)則和夜間目視飛行規(guī)則條件下實(shí)施安全運(yùn)行。 (c)如果實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人可以證明，對于運(yùn)行的航路是安全的，并且局方能夠確定空中交通密度有足夠的安全水平，局方可以批準(zhǔn)合格證持有人管制空域外的航路。合格證持有人不可以使用沒有經(jīng)局方批準(zhǔn)的，或者運(yùn)行規(guī)范中沒有列出的航路。 第121.115條 航路寬度 (a)經(jīng)批準(zhǔn)的航路、航段及固定航線具有的寬度應(yīng)當(dāng)至少與這些固定航線或者航路的規(guī)定寬度相等。在局方認(rèn)為有必要對經(jīng)批準(zhǔn)的航路另行確定寬度時(shí)，將考慮下列因素： (1)地形障礙的超越； (2)最低航路高度； (3)地面和機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備； (4)空中交通密度； (5)空中交通管制程序。 (b)合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中局方加以規(guī)定的任何其他航路寬度。 第121.117條 必需的機(jī)場資料 (a)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人使用的任何機(jī)場應(yīng)當(dāng)具有適當(dāng)?shù)难b備并適合于所申請運(yùn)行的設(shè)施。其中所考慮的因素應(yīng)當(dāng)包括機(jī)場的等級(jí)、道面、障礙物、設(shè)施、公眾保護(hù)、燈光、導(dǎo)航、通信、氣象設(shè)施以及空中交通管制等。 (b)每一實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明其有一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的系統(tǒng)，能夠獲得、保存和分發(fā)給每個(gè)有關(guān)人員所使用機(jī)場現(xiàn)行有效的航行資料，以確保飛機(jī)在該機(jī)場運(yùn)行的安全。這種航行資料應(yīng)當(dāng)包括下列方面的內(nèi)容： (1)機(jī)場 (i)基本設(shè)施； (ii)公眾保護(hù)設(shè)施； (iii)導(dǎo)航、通信、氣象設(shè)施； (iv)影響起飛、著陸或者地面運(yùn)行的建筑物； (v)空中交通服務(wù)設(shè)施。 (2)跑道、停止道和凈空道 (i)尺寸； (ii)道面性質(zhì)； (iii)標(biāo)志和燈光系統(tǒng)； (iv)標(biāo)高和坡度。 (3)內(nèi)移的跑道入口 (i)位置； (ii)尺寸； (iii)用于起飛、用于著陸或者二者兼用。 (4)障礙物 (i)影響按照本規(guī)則 I章進(jìn)行起飛和著陸性能計(jì)算的障礙物； (ii)起控制作用的障礙物。 (5)儀表飛行程序 (i)離場程序； (ii)進(jìn)場程序； (iii)進(jìn)近程序； (iv)復(fù)飛程序。 (6)特殊資料 (i)跑道視程測量設(shè)備； (ii)低能見度條件下的盛行風(fēng)。 (c)如果負(fù)責(zé)管理該合格證持有人的民航地區(qū)管理局發(fā)現(xiàn)該合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的關(guān)于收集、分發(fā)和使用航行資料的系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)予以改進(jìn)才能恰當(dāng)?shù)乩^續(xù)工作，則合格證持有人在接到該部門的通知后，應(yīng)當(dāng)立即對其系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。在合格證持有人接到這樣的通知之后 30天內(nèi)，可以向民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門提出重新考慮的請求。重新考慮的請求使該通知處于暫緩執(zhí)行狀態(tài)，直至民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門作出決定時(shí)止。但是，如果民航地區(qū)管理局認(rèn)為存在關(guān)系到航空運(yùn)輸安全、需要立即采取措施的緊急情況，則民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門可以根據(jù)所陳述的理由，使要求改進(jìn)的通知立即生效。 第121.119條 氣象服務(wù) (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，每一條航路沿線，均有足夠的氣象報(bào)告服務(wù)站可以供使用，以保證提供運(yùn)行所必需的氣象實(shí)況報(bào)告和氣象預(yù)報(bào)。 (b)合格證持有人只能使用經(jīng)局方認(rèn)可的氣象服務(wù)系統(tǒng)提供的氣象資料。 (c)使用氣象預(yù)報(bào)控制飛行活動(dòng)的合格證持有人，應(yīng)當(dāng)使用依據(jù)本條(b)款規(guī)定的氣象資料而編制的氣象預(yù)報(bào)。 第121.121條 航路導(dǎo)航設(shè)施 (a)除本條(b)款規(guī)定外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對于每一條計(jì)劃中的航路，非目視地面導(dǎo)航設(shè)施符合下列要求： (1)能在空中交通管制要求的精度之內(nèi)，在整個(gè)航路上為飛機(jī)導(dǎo)航； (2)非目視地面導(dǎo)航設(shè)施的位置，能保證在該運(yùn)行所必需的精度范圍之內(nèi)，引導(dǎo)飛機(jī)至任一目的地機(jī)場或者備降機(jī)場。 (b)下列運(yùn)行不需要非目視地面導(dǎo)航設(shè)施： (1)晝間目視飛行規(guī)則運(yùn)行，但合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，能夠根據(jù)地形的特征，使用地標(biāo)領(lǐng)航而安全運(yùn)行； (2)在經(jīng)局方批準(zhǔn)使用特殊導(dǎo)航方法導(dǎo)航的航段上實(shí)施的運(yùn)行。 第121.123條 地面服務(wù) 每個(gè)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的地面服務(wù)管理組織機(jī)構(gòu)，在相關(guān)的手冊中明確對所有地面服務(wù)的培訓(xùn)要求、外委政策、管理程序和工作標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等內(nèi)容，并具備足夠的合格人員和適當(dāng)?shù)脑O(shè)施和設(shè)備（包括備件、地面保障和材料等），確保飛機(jī)起飛前或著陸后的地面服務(wù)符合本規(guī)則的相應(yīng)要求。當(dāng)合格證持有人通過外委方式由他人提供部分或全部的地面服務(wù)時(shí)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)向相應(yīng)的地面服務(wù)人員提供必要的訓(xùn)練，并對其操作的安全性負(fù)責(zé)。 第121.125條 飛行跟蹤系統(tǒng) (a)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明： (1)具有符合本規(guī)則 U章要求的飛行跟蹤系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)所實(shí)施的運(yùn)行可以對每次飛行進(jìn)行有效的跟蹤； (2)飛行跟蹤中心應(yīng)當(dāng)設(shè)在適用于對下列情況實(shí)施飛行跟蹤的位置： (i)確保對每次飛行的始發(fā)機(jī)場和目的地機(jī)場的飛行進(jìn)程進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控，包括對中途停留機(jī)場和改航備降機(jī)場飛行進(jìn)程的監(jiān)控，以及對在這些機(jī)場所需的維修或者機(jī)械延誤進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控； (ii)確保機(jī)長能夠得到安全飛行必需的所有資料。 (b)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人可以使用非所屬人員提供的飛行跟蹤設(shè)施，但在這種情況下，合格證持有人應(yīng)當(dāng)對每次飛行的運(yùn)行控制持續(xù)負(fù)責(zé)。 (c)飛行跟蹤系統(tǒng)不要求與空中飛行的機(jī)組建立通信聯(lián)系。 (d)在合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中應(yīng)當(dāng)明確批準(zhǔn)使用的飛行跟蹤系統(tǒng)和飛行跟蹤中心的所在位置。 第121.127條 飛行跟蹤系統(tǒng)要求 (a)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的每個(gè)合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明： (1)系統(tǒng)具備足夠的設(shè)備和合格人員，為下列人員提供每一次飛行的起始和安全運(yùn)行所必需的信息： (i)每架飛機(jī)的飛行機(jī)組； (ii)合格證持有人指定實(shí)施運(yùn)行控制的人員。 (2)飛行跟蹤系統(tǒng)具有利用公共或者私人設(shè)施（例如電話、電報(bào)或者無線電)獲得通信的能力，以進(jìn)行第121.125條(a)款第(2)項(xiàng)第(i)目要求的監(jiān)控。 (b)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明本條(a)款所述人員能夠履行他們的職責(zé)。 G章 手冊的要求 第121.131條 手冊的制定和保存 (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)具有為實(shí)施其各種運(yùn)行的全體飛行、維修和其他地面運(yùn)行工作人員制定并供其使用和指導(dǎo)其操作的手冊，并且有合適的手冊管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)制定、分發(fā)、修訂和補(bǔ)充手冊，使其保持現(xiàn)行有效。 (b)本條(a)款要求的手冊應(yīng)當(dāng)符合下列要求： (1)包含必需的指令和信息，使有關(guān)人員能安全地完成所擔(dān)負(fù)的工作職責(zé)； (2)除局方批準(zhǔn)外，使用中文寫成。如果合格證持有人在運(yùn)行中使用了不熟悉中文的人員，則應(yīng)當(dāng)同時(shí)為其提供相應(yīng)文字的手冊，并且應(yīng)當(dāng)保證這些手冊的一致性和同等有效性； (3)采用易于修訂的形式； (4)在有關(guān)的每一頁上，具有最后一次修訂的日期； (5)符合所有適用的中國民用航空規(guī)章、該合格證持有人的運(yùn)行合格證與運(yùn)行規(guī)范；對于實(shí)施國際運(yùn)行的合格證持有人，還應(yīng)當(dāng)符合所適用的外國規(guī)章。 |
