時(shí)間：2014-11-30 10:03來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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(2)預(yù)期的空中交通延誤； (3)在目的地機(jī)場進(jìn)行一次儀表進(jìn)近和可能的復(fù)飛； (4)空中釋壓和航路上一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況； (5)可能延誤飛機(jī)著陸的任何其他條件。 (b)本條中的所需燃油是指不可用燃油之外的燃油。 第121.665條 目視飛行規(guī)則國內(nèi)運(yùn)行的起飛和著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn) 對于目視飛行規(guī)則國內(nèi)運(yùn)行，合格證持有人應(yīng)當(dāng)遵守中國民用航空規(guī)章中有關(guān)起飛和著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 第121.667條 儀表飛行規(guī)則的起飛和著陸最低標(biāo)準(zhǔn) (a)不論空中交通管制是否許可，當(dāng)由局方批準(zhǔn)的氣象系統(tǒng)報(bào)告的天氣條件低于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范的規(guī)定時(shí)，飛機(jī)不得按照儀表飛行規(guī)則起飛。如果合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范沒有規(guī)定該機(jī)場的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)，則使用的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)不得低于民航局為該機(jī)場制定的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)。對于沒有制定起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場，可以使用下列基本起飛最低標(biāo)準(zhǔn)： (1)對于雙發(fā)飛機(jī)，能見度 1600米； (2)對于三發(fā)或者三發(fā)以上飛機(jī)，能見度 800米。 (b)除本條(d)款規(guī)定外，飛機(jī)不得飛越最后進(jìn)近定位點(diǎn)繼續(xù)進(jìn)近，或者在不使用最后進(jìn)近定位點(diǎn)的機(jī)場，進(jìn)入儀表進(jìn)近程序的最后進(jìn)近航段，除非由局方批準(zhǔn)的系統(tǒng)為該機(jī)場發(fā)布了最新的天氣報(bào)告，報(bào)告該機(jī)場的能見度等于或者高于儀表進(jìn)近程序規(guī)定的能見度最低標(biāo)準(zhǔn)。 (c)如果駕駛員根據(jù)本條(b)款已經(jīng)開始實(shí)施儀表進(jìn)近程序的最后進(jìn)近，并在此后收到了較新的天氣報(bào)告，報(bào)告的天氣條件低于最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，該駕駛員仍可以繼續(xù)進(jìn)近至決斷高或者最低下降高。當(dāng)?shù)竭_(dá)決斷高或者最低下降高，在進(jìn)近復(fù)飛點(diǎn)之前的任何時(shí)間內(nèi)，只有符合下列條件，方可以繼續(xù)進(jìn)近到低于決斷高或者最低下降高并著陸： (1)該飛機(jī)持續(xù)處在正常位置，從該位置能使用正常機(jī)動(dòng)動(dòng)作以正常下降率下降到計(jì)劃著陸的跑道上著陸，并且以此下降率可以使飛機(jī)在計(jì)劃著陸的跑道的接地區(qū)內(nèi)接地； (2)飛行能見度不低于所用的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序規(guī)定的能見度； (3)除Ⅱ類和Ⅲ類進(jìn)近（在這些進(jìn)近中，必需的目視參考由局方在批準(zhǔn)時(shí)具體規(guī)定）外，駕駛員至少能清楚地看到和辨認(rèn)計(jì)劃著陸跑道的下列目視參考之一： (i)進(jìn)近燈光系統(tǒng)，如果駕駛員使用進(jìn)近燈光作為參考，應(yīng)當(dāng)能同時(shí)清楚地看到和辨認(rèn)紅色終端橫排燈或者紅色側(cè)排燈，否則不得下降到接地區(qū)標(biāo)高之上30米(100英尺)以下； (ii)跑道入口； (iii)跑道入口標(biāo)志； (iv)跑道入口燈； (v)跑道端識(shí)別燈； (vi)目視進(jìn)近下滑道指示燈； (vii)接地區(qū)或者接地區(qū)標(biāo)志； (viii)接地區(qū)燈； (ix)跑道或者跑道標(biāo)志； (x)跑道燈。 (4)當(dāng)使用具有目視下降點(diǎn)的非精密直接進(jìn)近程序時(shí)，飛機(jī)已到達(dá)該目視下降點(diǎn)，且在該點(diǎn)使用正常程序或者下降率能降落到跑道上。 (d)當(dāng)能見度低于所用儀表進(jìn)近程序規(guī)定的最低能見度時(shí)，如果該機(jī)場同時(shí)開放了儀表著陸系統(tǒng)和精密進(jìn)近雷達(dá)，且駕駛員同時(shí)使用了這兩套設(shè)備，則可以在該機(jī)場開始實(shí)施該儀表進(jìn)近程序（Ⅱ類和Ⅲ類程序除外）的最后進(jìn)近。但是只有符合下列條件時(shí)，方可以操作飛機(jī)進(jìn)近到低于經(jīng)批準(zhǔn)的最低下降高，或者繼續(xù)進(jìn)近到低于決斷高： (1)該飛機(jī)持續(xù)處在正常位置，從該位置能使用正常機(jī)動(dòng)動(dòng)作以正常下降率下降到計(jì)劃著陸跑道上著陸，并且以此下降率可以使飛機(jī)在計(jì)劃著陸跑道的接地區(qū)內(nèi)接地； (2)飛行能見度不低于所用的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序規(guī)定的能見度； (3)除Ⅱ類和Ⅲ類進(jìn)近（在這些進(jìn)近中，必需的目視參考由局方在批準(zhǔn)時(shí)具體規(guī)定）外，駕駛員至少能清楚地看到和辨認(rèn)計(jì)劃著陸跑道的下列目視參考之一： (i)進(jìn)近燈光系統(tǒng)，但是如果駕駛員使用進(jìn)近燈光作為參考，除非能同時(shí)看到和辨認(rèn)紅色跑道端橫排燈或者紅色側(cè)排燈，否則不得下降到接地區(qū)標(biāo)高之上30米(100英尺)以下； (ii)跑道入口； (iii)跑道入口標(biāo)志； (iv)跑道入口燈； (v)跑道端識(shí)別燈； (vi)目視進(jìn)近下滑道指示器； (vii)接地區(qū)或者接地區(qū)標(biāo)志； (viii)接地區(qū)燈； (ix)跑道或者跑道標(biāo)志； (x)跑道燈。 (e)就本條而言，最后進(jìn)近航段從儀表進(jìn)近程序規(guī)定的最后進(jìn)近定位點(diǎn)或者設(shè)施處開始。當(dāng)一個(gè)包含程序轉(zhuǎn)彎的程序沒有規(guī)定最后進(jìn)近定位點(diǎn)時(shí)，最后進(jìn)近航段在完成程序轉(zhuǎn)彎的那一點(diǎn)開始，并且在該點(diǎn)上，飛機(jī)在該程序規(guī)定距離之內(nèi)在最后進(jìn)近航跡上向機(jī)場飛行。 (f)除了在合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中另有批準(zhǔn)外，在國外機(jī)場按照儀表飛行規(guī)則起飛、進(jìn)近或者著陸的駕駛員，應(yīng)當(dāng)遵守管轄該機(jī)場的當(dāng)局所規(guī)定的儀表進(jìn)近程序和最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。 (a)如果機(jī)長在其駕駛的某型別飛機(jī)上作為機(jī)長按照本規(guī)則運(yùn)行未滿100小時(shí)，則合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對于正常使用機(jī)場、臨時(shí)使用機(jī)場或者加油機(jī)場規(guī)定的最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和著陸能見度最低標(biāo)準(zhǔn)，分別增加 30米(100英尺)和 800米(1/2英里)或者等效的跑道視程(RVR)。對于用作備降機(jī)場的機(jī)場，最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和能見度最低標(biāo)準(zhǔn)無須在適用于這些機(jī)場的數(shù)值上增加，但是任何時(shí)候，著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)不得小于 90米(300英尺)和 1600米(1英里)。 (b)如果該駕駛員在另一型別飛機(jī)上作為機(jī)長在按照本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中至少已飛行 100小時(shí)，該機(jī)長可以用在本型飛機(jī)上按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行中的一次著陸，去取代必需的機(jī)長經(jīng)歷 1小時(shí)，減少本條(a)款所要求的 100小時(shí)的機(jī)長經(jīng)歷，但取代的部分不得超過 50小時(shí)。 第121.669條 新機(jī)長的儀表飛行規(guī)則著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn) 第121.671條 報(bào)告的最低天氣條件的適用性 在按照本規(guī)則第121.665條至第121.669條實(shí)施運(yùn)行時(shí)，最新天氣報(bào)告正文中的云高和能見度值用于控制機(jī)場所有跑道上的目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則起飛、著陸和儀表進(jìn)近程序。然而，如果最新天氣報(bào)告，包括從管制塔臺(tái)發(fā)出的口頭報(bào)告，含有針對機(jī)場某一特定跑道的跑道能見度或者跑道視程等數(shù)值，這些特定值用于控制該跑道的目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則著陸、起飛和儀表直接進(jìn)近。 第121.673條 飛行高度規(guī)則 (a)除了起飛、著陸需要或者在考慮到地形特征、氣象服務(wù)設(shè)施的質(zhì)量和數(shù)量、可用的導(dǎo)航設(shè)施和其他飛行條件后，局方認(rèn)為為安全實(shí)施飛行需要其他高度而對任一航路或者航路的一部分規(guī)定了其他最低標(biāo)準(zhǔn)的情況以外，任何人不得在本條(b)和(c)款規(guī)定的最低高度以下運(yùn)行飛機(jī)。在中華人民共和國之外飛行時(shí)，本條規(guī)定的最低高度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)起控制作用，除非在合格證持有人運(yùn)行規(guī) 范中或者由飛機(jī)飛越的國家規(guī)定了較高的最低標(biāo)準(zhǔn)。 (b)按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的任何飛機(jī)在晝間按照目視飛行規(guī)則運(yùn)行時(shí)不得在距地表、山峰、丘陵或者其他障礙物 300米(1000英尺)的高度以下飛行。 (c)按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的任何飛機(jī)按照儀表飛行規(guī)則運(yùn)行時(shí)，在距預(yù)定航道中心線兩側(cè)各 25公里(13.5海里)水平距離范圍內(nèi)，在平原地區(qū)不得在距最高障礙物 400米(1300英尺)的高度以下，在丘陵和山區(qū)不得在距最高障礙物 600米(2000英尺)的高度以下飛行。 第121.675條 起始進(jìn)近高度 當(dāng)按照儀表飛行規(guī)則飛往無線電導(dǎo)航設(shè)施作起始進(jìn)近時(shí)，任何人不得將飛機(jī)下降到按照該設(shè)施制定的儀表進(jìn)近程序中規(guī)定的起始進(jìn)近最低高度之下，直至到達(dá)該設(shè)施的上空。 第121.677條 國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行的簽派責(zé)任 合格證持有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)授權(quán)的飛行簽派員所提供的信息，為兩個(gè)規(guī)定地點(diǎn)之間的每次飛行編制簽派單。機(jī)長和授權(quán)的飛行簽派員應(yīng)當(dāng)在簽派單上簽字。機(jī)長和授權(quán)的飛行簽派員均認(rèn)為該次飛行能安全進(jìn)行時(shí)，他們才能簽字。對于某一次飛行，飛行簽派員可以委托他人簽署放行單，但是不得委托他人行使其簽派權(quán)。 |
