時間：2014-11-30 10:03來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (14)違反本規(guī)則X章的規(guī)定，未在載客飛機上配備規(guī)定的應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備，或未對相關(guān)機組成員實施相應(yīng)培訓(xùn)的； (15)局方認定的其他可能對安全造成威脅但情節(jié)輕微的行為。 (b)合格證持有人有本條(a)款所列行為之一且情節(jié)嚴重的，局方可以責令其停止違法行為，并按有關(guān)法律法規(guī)予以處罰。 (c)對于未按照合格證持有人的手冊或者管理規(guī)則履行職責而導(dǎo)致違反本規(guī)則規(guī)定，或者其本人直接違反本規(guī)則規(guī)定的航空人員或其他相關(guān)人員，情節(jié)輕微的，局方可以處以警告或者 500元以上 1000元以下罰款；情節(jié)嚴重的，按照有關(guān)法律法規(guī)予以處罰。 Z章 附則 第121.771條 施行 本規(guī)則第四次修訂版自 2010年3月10日起施行。除另有規(guī)定外，在本規(guī)則修訂版施行之前已經(jīng)持有按本規(guī)則頒發(fā)的現(xiàn)行有效運行合格證的航空承運人應(yīng)當于 2011年12月31日之前完全符合本次修訂版的要求。 2005年2月25日公布的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（民航總局令第140號）和 2006年10月30日公布的《中國民用航空總局關(guān)于修訂〈民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則〉、〈大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則〉的決定》（民航總局令第173號）中有關(guān)第140號令的修訂內(nèi)容自本規(guī)則第四次修訂版施行之日起廢止。 附件A 定義 安全管理體系：是指管理安全的系統(tǒng)做法，包括必要的組織機構(gòu)、政策、問責制和程序。 飛行安全文件系統(tǒng)：是由合格證持有人制訂，用于規(guī)定或指導(dǎo)合格證持有人飛行和地面運行人員日常安全運行所必需的相關(guān)資料，其中應(yīng)當包括本規(guī)則 G章規(guī)定的手冊及內(nèi)容，手冊的保存、分發(fā)、獲取、修訂及有效性控制的程序和方法。 飛行數(shù)據(jù)分析：是指為了提高飛行運行安全而對合格證持有人所記錄的飛行數(shù)據(jù)加以分析的過程。 定期載客運行：是指航空承運人或者航空運營人以取酬或者出租為目的，通過本人或者其代理人以廣告或者其他形式提前向公眾公布的，包括起飛地點、起飛時間、到達地點和到達時間在內(nèi)的任何載客運行。 最大商載： (a)對于局方在技術(shù)規(guī)范中已規(guī)定最大無油重量的飛機，以最大無油重量減去空機重量、航空器攜帶的適用設(shè)備的重量和運行載重（包括最少機組成員、食物飲料和與這些食物飲料有關(guān)的供應(yīng)品和設(shè)備的重量，但不包括可用燃油和滑油）所計算出的最大商載。 (b)對于其它飛機，以最大審定起飛重量、較小空機重量、較少的機載設(shè)備重量和較小的運行必需重量（運行必需重量為最少的燃油、滑油重量和機組成員重量之和）所計算出的最大商載。機組成員、燃油和滑油的重量按照下列方法計算： (1)規(guī)章要求的機組成員中每一成員的體重： (i)男性飛行機組成員按照 82千克； (ii)女性飛行機組成員按照 64千克； (iii)男性客艙乘務(wù)員按照 82千克； (iv)女性客艙乘務(wù)員按照 59千克； (v)客艙乘務(wù)員不區(qū)分性別時，體重平均按照 64千克。 (2)滑油按照157千克或者型號合格審定中規(guī)定的重量； (3)規(guī)章規(guī)定的一次飛行運行所需攜帶最少燃油量。 偏離：對于規(guī)章中明確允許偏離的條款，合格證持有人在提出恰當理由和證明能夠達到同等安全水平的情況下，經(jīng)局方批準，可以不遵守相應(yīng)條款的規(guī)定或者遵守替代的規(guī)定、條件或者限制。 豁免：對于規(guī)章中沒有明確允許偏離的條款，合格證持有人在提出恰當?shù)睦碛�、相�?yīng)的安全措施并證明這些安全措施能保證同等安全水平的情況下，經(jīng)民航局批準，可以不執(zhí)行相應(yīng)的規(guī)章條款，而執(zhí)行民航局在作出此項批準時所列的規(guī)定、條件或者限制�；砻馐亲袷匾�(guī)章的一種替代做法，遵守所頒發(fā)的豁免及其條件和限制，就是遵守規(guī)章。 運行控制：是指合格證持有人使用用于飛行動態(tài)控制的系統(tǒng)和程序，對某次飛行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)的過程。 濕租：是指按照租賃協(xié)議，承租人租賃飛機時攜帶出租人一名或者多名機組成員的租賃。 協(xié)議維修單位：是指通過與運營人正式簽訂協(xié)議接受委托和授權(quán)，根據(jù)運營人的維修方案、維修技術(shù)要求和改裝方案選擇或者安排實施維修工作，并至少在運營人基地提供航線維修的維修單位。 地面服務(wù)：是指飛機到達和離開機場時除空中交通服務(wù)以外的必要服務(wù)。飛行機組成員：是指飛行期間在航空器駕駛艙內(nèi)執(zhí)行任務(wù)的駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員和飛行機械員。 機組成員：指飛行期間在航空器上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括飛行機組成員和客艙乘務(wù)員。 機長：是指經(jīng)合格證持有人指定，在飛行時間內(nèi)對航空器的運行和安全負最終責任的駕駛員。 客艙乘務(wù)員：出于對旅客安全的考慮，受運營人指派在客艙執(zhí)行值勤任務(wù)的機組成員。 客艙乘務(wù)教員：指滿足相應(yīng)經(jīng)歷要求的，在航空公司經(jīng)批準的訓(xùn)練大綱中承擔客艙安全訓(xùn)練與教學(xué)任務(wù)的人員。 客艙乘務(wù)檢查員：指滿足相應(yīng)經(jīng)歷要求的，經(jīng)局方認可，在航空公司經(jīng)批準的訓(xùn)練大綱中履行航空公司客艙安全資格檢查職責的航空檢查人員。 飛機組類：為方便機組成員和飛行簽派員的訓(xùn)練管理，根據(jù)飛機動力裝置的區(qū)別對飛機劃分的種類。在本規(guī)則中，將飛機分為兩個組類：組類I，以螺旋槳驅(qū)動的飛機，包括以活塞式發(fā)動機為動力的飛機和以渦輪螺旋槳發(fā)動機為動力的飛機；組類II，以渦輪噴氣發(fā)動機為動力的飛機。為飛行機組成員訓(xùn)練需要，根據(jù)飛機最大起飛全重,再將組類 II飛機分為 5,700千克（含）至 136,000千克(含)和 136,000千克（不含）以上兩個種類。 新雇員訓(xùn)練：是指合格證持有人新雇傭的人員，或者已經(jīng)雇傭但沒有在機組成員或者飛行簽派員工作崗位上工作過的人員，在進入機組成員或者飛行簽派員工作崗位之前需要進行的訓(xùn)練。新雇員訓(xùn)練包括基礎(chǔ)理論教育和針對特定機型和崗位的訓(xùn)練。 初始訓(xùn)練：未曾在相同組類其他飛機的相同職位上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機組成員和飛行簽派員需要進行的改飛機型訓(xùn)練。 轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練：曾在相同組類不同型別飛機的相同職位上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機組成員和飛行簽派員需要進行的改飛機型訓(xùn)練。 升級訓(xùn)練：已在某一特定型別的飛機上經(jīng)審定合格并擔任副駕駛的機組成員，在該型別飛機上擔任機長之前需要進行的訓(xùn)練。 定期復(fù)訓(xùn)：是指已取得資格的機組成員和飛行簽派員，為了保持其資格和技術(shù)熟練水平，在規(guī)定的期限內(nèi)按照規(guī)定的內(nèi)容進行的訓(xùn)練。 重新獲得資格訓(xùn)練：已在特定航空器型別和特定工作崗位上經(jīng)審定合格，但因某種原因失去資格的機組成員和飛行簽派員，為恢復(fù)這一資格所應(yīng)當進行的訓(xùn)練。 差異訓(xùn)練：對于已在某一特定型別的飛機上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機組成員和飛行簽派員，當局方認為其使用的同型別飛機與原服務(wù)過的飛機在性能、設(shè)備或者操作程序等方面存在差異，需要進行補充性訓(xùn)練時應(yīng)當完成的訓(xùn)練。 日歷月：是指按照世界協(xié)調(diào)時或者當?shù)貢r間劃分，從本月1日零點到下個月1日零點之間的時間段。 飛行時間：是指航空器為準備起飛而借自身動力開始移動時起，直到飛行結(jié)束停止移動為止的時間。 飛行經(jīng)歷時間：是指機組必需成員在其值勤崗位上執(zhí)行任務(wù)的飛行時間，即在座飛行時間。 延伸跨水運行：是指飛機距最近海岸線的水平距離超過 93公里(50海里)的跨水運行。 最低油量：是指飛行過程中應(yīng)當報告空中交通管制員采取應(yīng)急措施的一個特定燃油油量最低值，該油量是在考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差后，最多可以供飛機在飛抵著陸機場后，能以等待空速在高于機場標高450米(1500英尺)的高度上飛行 30分鐘的燃油量。 非精密進近和著陸運行：是指不使用電子下滑道指引的儀表進近和著陸。 |
